特斯拉新车model Y26万起 被吐槽model 3拉高版来圈钱吗？

其实岂止于黑科技，成立于2003年的特斯拉，在埃隆·马斯克掌门并赶走创始人之后，便开启了如开挂般的发展之路。在产品规划上，优先拿出超跑车型，其实就是利用电机瞬间获得最大扭矩的特色，在加速天然占据优势的情况下制造噱头，Roadster一经推出，便因不足4s的零百加速获得超高关注。

随后推出百万级中大型轿车model S以及中大型SUV model X（首款搭载鸥翼门的量产车），彻底将特斯拉高端新能源品牌调性给树立起来。而历经十几年的发展，尽管新能源一直没有得到主流汽车界的认可，但也正因为如此，电动车技术上的简单化并没有让大众所知晓，也就给了特斯拉足够粉饰自我的时间。

既然不被认可，那在销量上，也就无从谈起，所以特斯拉一直处于亏本的状态。一直到2018年，新能源异常火爆，不仅仅是在中国，在全球范围内，越来越多的政客意识到环境和石油问题已经到了必须解决的地步，而新能源就是一个不错的方向。

同时在此之前，特斯拉经过几年的研发，于2016年推出了model 3，这辆被称之为特斯拉走量的车型，海外起售价格是35000美元（当然，这只是基础版的售价，其实一直到2019年2月特斯拉才推出model 3基础版，这个承诺一拖便是3年之久），换算成人民币大约为23万，那如果车友们认为在国内也卖这个价的话，可能就天真了，各种税费叠加后，model 3进口价大约为35万元，足可以媲美奔驰C级，宝马3系和奥迪A4L。

所以，这个走量也只是针对于富人和特斯拉本身。

车型少而精或许是特斯拉引以为傲的事情，这样可以减少生产线以及相关磨具的研发制造，从根源上削减成本，然而，特斯拉依然隔一段时间就爆出产能不足的消息。

上月model 3基础版的推出，不仅仅是马斯克兑现承诺，更是意味着特斯拉进军国内市场的号角正式吹响了。因为2019年，中国新能源市场必将是一场残酷的血战，传统车企布局施力，造车新势力开启大批量交付量产，无论平民亦或者豪华，都在极力在新的市场蛋糕中分到一杯羹。

而在车型布局上，特斯拉也希望自身多一些竞争力，3月14号，马斯克在美国本土正式发布model Y。

首先，我们还是看看价格，起售价3.9万美元，大约为26.2万人民币，当然，大概率是基础版的价格，或许又是一个三年之约。

Model Y定位于中型SUV，同时可提供七座版本。前期会推出四个版本，分别是标准续航版、长续航版、双电机全轮驱动版以及Performance高性能全轮驱动版。

内饰之简约，还是特斯拉的尿性啊，和model 3几乎没什么区别。

而各个版本的信息，则如下图所示：

值得注意的是，官方宣布，该车基于model 3架构打造，二者共享75%的零件，model Y车身尺寸比3要大10%，价格同样是贵了约10%，这计算得可真准确鸭！

当然，你可以哑然一笑，这货不就是model 3拉高了底盘嘛，我认为是可以的。所以，在入门级车型方面，特斯拉现在集齐了家轿和SUV，均衡均衡。

那有一个问题来了，model Y会有鸥翼门吗？