城市SUV中的越野强者——试驾全新福特探险者

2022年12月27日，我们在北京房山一片偏向硬派越野的山区里试驾了长安福特的全新探险者。这款车型是2022年9月份刚上市的新车，新车当时推出了4款车型，售价区间为30.98-37.98万元。我们试驾的是顶配的EcoBoost 285 四驱ST-LINE车型，售价37.98万元。

外观方面，新车依旧采用了颇具硬派风格的设计，拥有更加时尚的视觉效果。新车对于前包围结构的优化也能够让我们感受到，新车正在朝着更加前卫的方向前进。同时，黑化中网以及L形的镀铬饰条也能够起到非常不错的点缀作用。

车身尺寸方面，长宽高分别为5063/2004/1778mm，轴距为3025mm。在悬浮式车顶设计的加持下，新车不仅拥有非常魁梧的视觉效果，同时颜值也能够得到保障。

车尾部分，新车同样针对设计层面进行了优化，此前尺寸小巧的纵置式尾灯改为了时下流行的横置式设计，转向灯加入了流水效果，贯穿式镀铬饰条也能够让车辆拥有更加精致的视觉效果。

进入车内，新车能够进一步带来耳目一新的感觉，12.3英寸液晶仪表+27英寸横向贯穿屏幕大幅提升车辆内部的科技感，内部集成福特SYNC+2.0智行互联车机系统，并支持爱奇艺、QQ音乐、喜马拉雅等App，在中大型SUV市场算是一个比较突出的加分项。此外，新车还将配备B＆O音响，拥有14个扬声器，进一步优化用车体验。

我们在房山的试驾场地主要体验了探险者的越野能力。它可以用城市SUV中的越野强者来形容再恰当不过了。

动力方面，新车将会继续配备2.3T发动机，最大功率为276马力，峰值扭矩为425牛·米，传动系统匹配10速手自一体变速箱。此外，新车还将推出四驱/后驱版车型可供选择，其中四驱系统带有前后轴动力智能分配系统的智能四驱技术——TMS地形管理系统。有了强大动力系统的支持，也令全新福特探险者拥有出色的越野能力。

新款探险者还是配备一套适时四驱系统，根据驾驶模式和路面来自动分配前后轮扭矩，今天这种枕石路面应付起来完全没问题，纵置的布局在这种上下起伏的路面或者山路会有更多优势。

全新福特探险者凭借强悍的硬核性能，过单边桥时非常轻松自如。

侧倾坡测试环节，在进入坡道之前就遭遇了对角打滑的状态，电控四驱及时的介入，帮助车辆成功爬上侧倾坡。车辆在侧倾坡上的轨迹比较模糊，需求通过修正方向来控制行进路线。

在滑轮组测试环节，单后轮有附着力、双前轮/双后轮有附着力和交叉轴等情况下，车辆均可以顺利脱困。

爬坡过程中，车辆没有任何动力衰减，伴随着涡轮增压嘶嘶的嚎叫我们成功登顶，整个过程比较轻松。爬坡的过程中，轮胎没有任何打滑的迹象，而且能明显感受到，后轴得到的动力更多一些。

在经过一些颠簸不平的路面时，较高的底盘调校使得其有了很好的通过性，同时，智能四驱技术，可以实现两驱/四驱毫秒级切换，加上6大驾驶模式、50:50前后轴平衡配重，配合双球节弹簧减震支柱铝合金前悬架和整合式多连杆铝合金后悬架，让操控更加精准从容，方向盘握感不错，转动力度也恰到好处。同时舒适的底盘调校，使得车辆即便在起伏较大的山路碎石路段行驶，也没有让车内的乘客有过多的不舒适感受，在整体的调校层面已经达到了应有的水准。

新款探险者依旧提供经济、标准、运动、雪地、简陋路面模式等多种驾驶模式，油门踏板的反馈和变速箱的逻辑也会有相对应的调整。在运动模式下发动机的转速往往保持在2000rpm以上，以获得更为迅速的动力响应。

福特探险者作为福特SUV造车理念的集大成者，在长达32年的沉淀、6次换代、全球累计销量超过800万台的传奇历史中，始终引领大型高端SUV技术潮流进化。

福特探险者凭借强悍的硬核性能、更豪华的配置、更厚道的诚意，超脱于传统主流SUV的价值范式，在消费者密切可感的舒适性、智能性及豪华体验上打破了40万元级别的产品定律，将再次以极具竞争力的价格优势满足消费者的多元用车需求。

在智能配置方面，探险者集成了L2级智能驾驶辅助系统，可以提供18项高级驾驶辅助功能；福特首发量产的车路协同系统V2I，在已经落地应用的城市可实现红绿灯信号推送、绿波车速、绿灯起步提醒、闯红灯预警、交通信息播报、电子路牌等信息。

全新福特探险者，作为福特深耕SUV领域80余载的造车理念之集大成者，其间经历了长达30年的沉淀和5次换代，在全球更是创造了累计销量超过800万台的传奇历史，始终以真正的探险者精神承载着人们不断进取和追梦的旅程。