无声皦皦而弥历兮 长安深蓝这葫芦里 到底卖的什么药？

新能源车型的宣传，总是一浪高过一浪，声皦皦而弥厉兮，给人无限的希望与遐想，让人感觉这一款车不拿个汽车奥斯卡的最佳男主角奖，就是对实力最大的冤枉。

可不是所有人都知道真相，就不可避免的上了“声皦皦而弥厉兮”的当，善良的老百姓想，既然敢喊出来的，一定都是有实力的，只有没有实力的车企，才不喊不叫，让人不知道葫芦里卖的是什么药。

长安深蓝似乎就是这样，前期推广声浪不大，即便是车在广州车展上亮了相，车企的讲解员还是在本本分分的给客户讲解产品知识，或者与路过者饶有兴趣的一起共创手冲咖啡，确实不像个推出新能源车型的企业，把自己形容成一束光，一束可以带着中国汽车行业一起起飞的光。

是暂时不想争夺市场份额，还是说技术不够完善，计划着徐徐图之？乍一看，谁也不知道长安深蓝这“葫芦”里，到底卖的是什么药？

长安深蓝“抄作业”么？

抄作业，是新能源汽车领域最常见的行为之一，不过，这也难怪，不是所有车企都有自主研发的实力，想要生存，拿来主义是最直接、最有效的办法。

那长安深蓝抄作业么？口说无凭，我们往第一款车型深蓝SL03上看，有纯电、有增程、有氢能，表现很全面，不过，纯电和增程好多人在搞，长安深蓝有啥不同么？

长安深蓝的原力技术自己搞了很多年，在国内外技术“大拿”们都质疑的声音中，开拓出一片全新的天地，原力超集电驱和原力智能增程两项核心技术，让深蓝SL03具有了全电属性、高效率、高性能等特点。

解释一下说，原力超集电驱，高度集成电机、电机控制器、减速器等7个核心部件，与传统的“三合一”电驱系统相比，具有体积更小、重量更轻、效率更高等特点，最高效率可达95%，是行业“标杆数据”。

更牛的是，这套电驱还采用了行业首创的微核高频脉冲加热技术，在零下30℃的环境下，每分钟电池温度可提升可达4℃，充电时间缩短15%，改善冬季电车用车困难的现状，对此，作为北方用户，确实要大大地叫好一次。

再说原力智能增程，重点是是“小体积、大功率”的高效全能增程器，有多高效？发电机最高效率96%，1L油发电3.3度，高效增程器+无感NVH技术，智慧能量管理技术，形成了深蓝SL03媲美纯电车的驾乘乐趣。

长安深蓝追求很高，或许不是不想抄作业，只是找不到向谁抄，只能自己发展，自己向上了。

长安深蓝要被抄作业

长安深蓝抄不着作业，是因为以技术地位而论，深蓝站位太过靠前，很多技术别家车企尚未涉足，长安深蓝已经走向成熟。

比如说，长安深蓝成功打造出国内首款量产氢能源电池轿车，虽然受到配套设施的影响，这款深蓝SL03氢电版还无法快速的普及，但这款车的更重大的意义是实现了新能源领域的重要突破，表明国产品牌在氢能源赛道上，已经起跑。

深蓝SL03氢电版车型，百公里氢能耗0.65kg，达到行业领先水平，并且可以做到3分钟快速补能，与燃油车的补能时间差不多，而且，系统氢电转换率大于60%以上，转换过程中的余热可以进行车辆采暖，不像纯电车一样，需要耗电来取暖，在冬季续航里程会缩短，氢能源这件事上，长安深蓝做到了行业领先，能抄谁的作业？

还需要说明一点，就是在纯电车领域，长安深蓝为了让电池续航更长，电池更安全，1年前就开始加速半固态电池的研发，取得的成果位于行业的第一梯队，目前已经进入工程化研发阶段，预计2025年搭载整车应用。

从增程器到动力电池，从动力电池到氢能应用，长安深蓝都是走在行业的前列，可以预见，在2023年，将会有更多的车企开始抄长安深蓝的“作业”，不过这也是好事，行业技术的全面提升，将促动有自主研发能力的车企再进一步，去真正的赶超那些百年车企。

长安深蓝真是个“闷葫芦”？

有这么好的技术，取得了如此多的成绩，长安深蓝一直默默发展，深蓝SL03，在公布价格的33分钟后，就完成了订单破万，上市后的第三个月，月上限量就超过了特斯拉Model Y，小鹏P7，比亚迪汉、蔚来ES6等热销车型。

而长安深蓝S7的曝光，也让消费者对这款SUV车型，充满的期望。

能取得这样的成绩，还不出来吹吹牛，长安深蓝也确实是个“闷葫芦”，但这个“闷葫芦”不说大话，并不表示它不会说“情话”，咱看看深蓝对于用户做了如何深情的“表达”。

首先是品牌直连“长安深蓝”管家服务体系，用户一键直连深蓝服务管家，有问题也能做“甩手掌柜”，你提意见，其他的我来干。

另外，对所有客户，实现订单透明、价格透明、服务透明，用户订车、购车、用车都可以放心，不用担心有套路，被“忽悠”，买车用车都开开心心。

再有，就是长安深蓝将在全国建设超600家深蓝空间，超过300家交付中心，让“用户深蓝”的理念深入人心。

这是用最实际的行动，对用户做着最多情的表达，长安深蓝这个“葫芦”里藏的是让用户快乐的药。

能让用户快乐的品牌，未来才会更美好，相比于“声皦皦而弥厉兮”的行为，我更看好长安深蓝“栖高枝而仰首兮”的志向。