“玩乐”性质超乎所想，试驾广汽三菱全新欧蓝德

说到欧蓝德，其实对于小编来说还是有点情怀的，毕竟身边一个好兄弟的第一台车就选择了它作为自己的家庭用车，虽然没有太多特别的亮点，但胜在质量稳定，性价比也足够高。如今时隔数年，全新欧蓝德迎来了换代，小编也终于有机会试到这一款内内外外都重新打造的换代，原以为它会延续过去的一些朴实无华的特性，但试完之后发现，这还真的是一个非常新鲜的玩意儿。

之所以说它新鲜，我觉得分两个方面，一方面是源自于它和过去完全不同的时尚精品化设计，另一方面则是它在车型性能方面的侧重点。外观方面新车整体设计基本参照了海外版的造型，采用“BOLD STRIDE”全新设计理念，比起此前的阿图柯那套造型又略有变化，更加大胆。前进气格栅搭配三幅式镀铬条，格栅两侧还有“C字形”的镀铬装饰点缀；分体式大灯组上方为LED日间行车灯，下方为远近光灯组，整体看上去比上代车型更硬派，而且还增加了不少科技感。

从侧面看的话，全新欧蓝德的分量感也明显较上代车型有明显的提升，长宽高分别为4710/1862/1745mm，轴距为2706mm，宽度和轴距上的变化会较为明显。新车腰线贯穿车身至尾部，前后翼子板形成宽体的视觉效果，配合双色的大尺寸轮圈，高级感一下子就高了不少，相信受众群体也会因为这样的造型更倾向于年轻化。

当然了，内饰方面也是近年广汽三菱提升最明显的地方，从阿图柯到现在的全新欧蓝德，内饰简直的直观感受简直是从10万级直接跃升到30万级。基本全部采用了皮质包裹，还有双缝线菱格造型，高级感拉满，当然啦，浅色内饰可能会更加能体现。另外10.25英寸液晶中控显示屏、12.3英寸全液晶数字仪表盘、W-HUD10.8英寸智能投影式，还可支持carplay、carlife和Hicar连接，也算是一改合资品牌车型科技体验的弱项了。

简要说完外观内饰，我们就更重点地说说刚刚说到“定位”方面的新鲜。毫无疑问，在过去欧蓝德的定位会更倾向于“实在、家用”这样的字眼，而全新欧蓝德，给我的感觉，玩乐性质的属性要更出彩了，尤其是在场内的多个越野项目当中，会有更明显的感受。这次全新欧蓝德比起过去，似乎要更着重于它的四驱宣传，这是此前并没有出现过的，而这次的项目试驾当中，也特意安排了多项越野项目，传统的包括爬高角度斜坡、交叉轴、侧坡、沙地模拟、颠簸路、滑轮组、紧急变线等等，对于城市SUV来说基本上是大考项目基本齐全了。

所以我们也不得不先介绍一下全新欧蓝德这套四驱系统。全新欧蓝德这次搭载S-AWC超级全轮控制系统比起之前可以说是全面升级，通过整合对4WD、AYC（主动偏航控制系统）、ASC（主动稳定控制系统）、ABS（防抱死制动系统）的控制，采用耦合装置强化前后轮扭矩分配，减少打滑感，而且还非常硬核地提供了6种驾驶模式，分别为经济、标准、铺装路面、砂石、雪地和泥地模式。

除了紧急变线之外，其他项目我们都是直接使用四驱动力能力最强的泥地模式进行测试的，基本上都能非常轻松地通过项目。而其中有两个项目给我留下非常深刻的印象，首先是滑轮组，在三个车轮没有附着力，仅有一个车轮有动力的情况下，全新欧蓝德可以在3个车轮几乎完全没有空转的情况下轻松脱困，这让我非常惊喜，毕竟这一点小编在不少城市SUV是试驾中都是没有遇到过的，一般都会有1-2秒的犹豫。

其次就是在爬高角度坡这个项目，全新欧蓝德的表现也是稳定得让人沉默，强劲的动力性能和四驱系统起到了关键的作用，上坡时仅仅需要维持1800转车子就轻轻松松爬到峰顶，然后我们打开陡坡缓降，完全松开油门刹车去进行下坡，它的平稳性也比起很多品牌要更平滑，相信比起不少老司机亲手操作还要更加娴熟！相信，全新升级的四驱系统会是全新欧蓝德受到更多越野玩家追捧的一个契机。

而在紧急变线方面，这台庞然大物过起弯来还是让人非常有信心的，侧倾控制非常好不会软脚，而且在反打方向踩油门的时候能感受到四驱系统在起作用，响应要比起前驱车型要快很多，再加上座椅上菱格造型对于司机也有了增加一定摩擦系数的作用，开起来信心一点都不比开运动型轿车要差。

虽然这次的试驾活动其实主要是以场内的道具试驾为主，但稍稍也有把车开到公共道路上体验日常用车的感受。虽然说玩乐性质更强了，但实际上它在日常驾驶方面都有着比较显著的提升的。那这里当然就不得不提及它的动力表现，毕竟这可是这次换代的一大亮点，采用了1.5T 4B40发动机与48V轻混的全新动力组合，最大马力和最大扭矩分别提升至215匹、280N·m。配合钢链式结构的全新一代智能无级变速箱（CVT）的多场景换挡逻辑， 动力反馈从起步开始就有明显的提升，当然个人感受和传统的AT和双离合还是稍有差距，但在节能方面CVT的优势那可也是优势尽显的。

另一方面就是整车驾驶质感的提升，无论是紧急转向，还是在走一些特别坎坷的路面时，都感觉不到这款车的散乱弹跳，这与其很好的底盘和悬挂调教有关，整体感非常强，而且打方向的力度回馈一改之前略微生涩的“电子感”，质感比起上代车型有着非常显著的提升。

另外就是它的乘坐舒适性也有了非常不错，一方面来自于座椅比较宽厚，有大沙发的感觉了。另一方面是它的前排采用了双层隔音玻璃，所以在前排能感受到NVH效果会有越级的表现。当然了，后排的乘坐感受同样是有所提升的，唯独是第三排空间比上代车型竟然还有点缩水了，这是让人稍有不解的，也算是这次换代最让人感觉美中不足的一点。

总的来说，全新欧蓝德的这次体验，给我带来了不少惊喜。尽管它名字仍然是欧蓝德，但整个车型的定位个人感觉有了很大的转变。它应该是目前定位“城市SUV”当中，越野实力最顶的那一波车型，提供了非常充足的玩乐元素，相信比起过去它能吸引的年轻消费群体，估计要更多一些吧！

作者