试驾昂科威Plus 652T五座四驱豪华型：惊喜不止是大而已

2014年在上汽通用位于山东烟台的东岳工厂，我见证了昂科威的诞生，还记得当时的昂科威打出了“多10%”的标签，凭借强大的产品力，上市后很快在强者林立的合资SUV中站稳了脚跟。

时过境迁，别克以昂科威之名细分出了多款产品，变化的是车型的定位、尺寸和配置，不变的依旧是当初那份对市场的诚意。

一如这次试驾的昂科威Plus，从命名上看它是一款比昂科威S更大的车型，然而“Plus”的内涵远不是简简单单拉长尺寸而已，它包含的不仅是“昂科威”产品力的全方位进化，更体现出了别克对于大5座SUV的全新理解。

昂科威Plus的车身长度达到了4845mm，轴距亦来到了2833mm，尺寸刚好切入了大5座SUV的核心腹地，无论是外观的视觉效果还是车内空间表现都属于同级车型的佼佼者。

外形细节之处，昂科威Plus飞翼式银色饰条从Logo向两侧延伸并最终贯穿入大灯，在视觉上极大地拓展了前脸的横向视觉效果，带来了英气逼人的气场；下保险杠两侧，迎角型的雾灯镀铬饰条积极向上，为昂科威Plus整个前脸营造出自信昂扬的姿态；18英寸的强者之刃双色铝合金轮毂将美感和力量感合二为一，展示出昂科威Plus强大的气场。

不仅是充满豪华感的设计，事实上昂科威Plus的外观配置亦是非常厚道，除了上述提到的设计层面的装饰件，例如全车LED灯组、全景天窗、带有自动锁车折叠和加热等功能的外后视镜、防紫外线后窗隐私玻璃等数十项配置均为全系标配，丰富全面的外观配置，也成为了昂科威Plus体现高规格的一个起点。

将视线移到车内，昂科威Plus的座舱一如既往地延续了外观的精致和高配。

精致，首先体现在昂科威Plus内饰的用料和做工。无论是内饰无处不在的软材质及皮质包覆，还是细节出众的缝线处理，都在营造一种高质感的豪华氛围——更重要的是，别克一直以来都有口皆碑的静谧性，这次在昂科威Plus之上亦有完美呈现，昂科威Plus的座舱不仅采用整车声学密封设计，并且标配了ANC主动降噪科技，充分保证了昂科威Plus全系车型都拥有优良的静谧座舱环境，再搭配后窗的隐私玻璃，整车都有着非常不错的私密性。

配置方面，得益于通用汽车全新一代VIP智能电子架构，让昂科威Plus在可玩性和智能出行上有着领先同级的表现。

可玩性最直观的体现，是昂科威Plus全系标配的eConnect智能互联科技，这套系统深度整合了百度人工智能车联网，不仅内置丰富的娱乐APP并支持CarLife和无线Apple CarPlay，与此同时OnStar安吉星还能够通过手机远程操控和查看车辆，内容丰富程度丝毫不输新势力。

而最能体现智能出行的地方，我认为是昂科威Plus通过智能硬件和多屏联动系统构建起的智能辅助驾驶系统。

昂科威Plus全车配备了多达4个超声波传感器、6个高清摄像头及2个毫米波雷达，提供了包括LCA车道变更辅助系统、LKA车道保持系统、LDW车道偏离预警系统、FCA前方碰撞预警系统、PD行人识别系统在内的数十项智能辅助驾驶系统，另外10英寸中控屏、8英寸仪表屏和流媒体后视镜组成的多屏互联如虎添翼，在驾驶过程中我可以通过触觉、听觉和视觉全方位感知车辆行驶状态，大大提升了驾驶的主动安全性。

值得一提的是，尽管昂科威Plus是一台燃油车，但智能化的迭代能力依旧不输新势力，而这也是全新一代VIP智能电子架构的优势所在：昂科威Plus包含车机、车身控制在内的30多个电子模块，都能像手机更新一样实现OTA升级，真正做到在用户体验上的常用常新，体现出满满的诚意。

而毕竟作为一款轴距达到2833mm的越级大五座SUV，空间也是昂科威Plus座舱的一大亮点。无论坐在前派还是后排，我都能获得充裕的头部和膝部空间，较为平坦的后排地板，亦在满员情况下，尽可能地保障了后排中间乘客的乘坐舒适性。尤其值得一提的，是昂科威Plus的座椅，分区域发泡工艺能够充分贴合身体曲线，兼顾了舒适和支撑性，长途驾驶也不易疲劳，将别克一贯的舒适豪华演绎得淋漓尽致。

除了为乘坐带来充裕空间，昂科威Plus 2833mm的轴距亦带来了超大的后背厢容积，在不放倒后排座椅的情况下，昂科威Plus的标准行李厢容积就达到了515L，在放大后排座椅后，还能形成一个1712L的巨大空间，无论是放置超长行李，还是露营摆一张大床垫都不在话下。

驾驶的部分，这一次昂科威Plus 2.0L车型全系都标配第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机，并匹配9速HYDRA-MATIC智能变速箱和48V轻混动系统，发动机最大功率174kW，峰值扭矩350 N·m，0-100km/h加速时间8.4秒，官方百公里油耗7.65L/100km。而我试驾的652T五座四驱豪华型还搭载一套智能四驱系统，提供舒适、四驱、运动、越野四种驾驶模式，完全满足了全场景的驾驶需求。

得益于48V轻混动系统的加持，日常驾驶昂科威Plus的动力响应灵敏，起步姿态轻盈，在加速的中后段，发动机依旧能够带来源源不断的动力输出，总体而言动力表现超出了我的预期。

在试驾过程中，昂科威Plus这套9速HYDRA-MATIC智能变速箱给我留下了不错的印象，和我家里那台搭载采埃孚9AT变速箱的SUV相比，昂科威Plus的9速变速箱明显更聪明和平顺，无论城市蠕行还是高速巡航，始终都有着清晰的换挡逻辑和湿滑的运转状况，在行驶质感上相较我家的SUV要明显更胜一筹。

一个细节是，昂科威Plus全系都标配了发动机启停，但因为48V轻混动系统的加入，让发动机启停的整个过程既迅速且平顺，进一步提升了行驶的品质，同时还提升了昂科威Plus的燃油经济性。而这套48V轻混动系统的实力还远不止于此，除了辅助发动机启停，它还具备了电动助力、制动能量回收、电动怠速等功能，可以说是昂科威Plus“黄金动力”组合的绝佳搭档。

至于底盘，昂科威Plus搭载前增强型麦弗逊、后多连杆式独立悬挂系统，面对起伏不平的路况时回弹速度快，并将路面带来的细碎振动化于无形，过弯时也为车身带来了出色的支撑性，让我驾驶起来更加自信从容。