你别说，最近试驾了很多的自主SUV，但开上全新一代CR-V后，还是能感受不一样，至少你发现很多功能都比较就手，坐姿也更加舒服。有人说，自主品牌SUV配置很好，新势力造车的智能化也不错，但是全面点来看，CR-V一直热销也自有其所长之处。

CR-V，作为一款贯穿城市SUV发展的标志性车型，从2004年国产到现在，已经走过了18个年头。它不仅仅给中国城市SUV市场的发展带来了更多的指导性意见，也为无数消费者带来了高品质的出行生活。

过去18年时间里，CR-V在国内累计销量超260万辆，成为SUV市场中的标杆车型。当然，标杆之所以成为标杆，在于它不断进化。在80后、90后主导市场的今天，消费者对品质的要求更高，一台SUV不再是简单的交通工具，而是被赋予了提升生活品质、能更好的照顾家人的寄望。全新一代CR-V能做到吗？

科技赋能，超越自我

CR-V是城市SUV标杆之作，这句话并不夸张。在国内外的社交平台上，时常有博主感叹初代CR-V的一个细节，即可以把后备厢垫板拿出来变为餐桌，化身户外露营的装备。这个看起来不起眼的设计，体现了品牌的超前理解，它让用户拥有了一辆能在城市和青山绿地之间自由切换的城市SUV。

面对新时代汽车市场的变化，全新一代CR-V进行了一次超越自我的转变。

坐进车内，给驾驶员最大最直观的变化，是驾驶体验上的提升。全新一代CR-V的车头、发动机舱等设计，变得更加扁平了。这样的整体设计并非只是为了好看，更长的车头，更倾斜的前挡风以及A柱和前机盖的设计优化，让驾驶员的视野更好了。新车的驾驶水平视角增加了4.4°，驾驶员无论是转左弯还是向左掉头，A柱基本上都不会阻挡视野，查看前后路况也更便利。

新车搭载的1.5T动力也做了重新调校，油门响应速度会快一点。据官方透露，全新一代CR-V将搭载“e:HEV强电智混”和“e:PHEV强电智混”系统，也就是包含燃油、混动、插电式混动三种动力系统的多元化布局。

其中，搭载第四代i-MMD双电机混合动力的全新一代CR-V e:HEV和e:PHEV车型也将在明年上市，2.0L Di（缸内直喷）阿特金森循环发动机与高功率电机组合，在技术上更加精进，随时随地响应加速需求，搭配全新开发的双电机内置E-CVT，以更大的扭矩，更高的速度，为用户带来更爽快的体验，同时在能耗表现上更为经济。

把全新一代CR-V开起来，你会发现它在底盘和转向的变化更让人惊喜，总体都变得更加运动，悬挂的设定也更加运动，给人更足的信心。

有很多开过全新一代CR-V的朋友都表示，这台车在操控体验上更接近一款中级轿车。转向方面，工程师在转向杆和球头等方面做了材质与结构上的优化。反映在实际驾驶过程中，全新一代CR-V转向更加精准，同时也更重一些，但不是那种生硬的沉重，手感上路面的反馈更加清晰，能给你更足够的信心去驾驶。

另外新车的避震采用了振幅感应式减震器，好处是能在低频震动和高频震动时，切换不同的阻尼模式，有助于兼顾驾乘舒适以及操控表现。特别是在过弯时，悬挂在中后段支撑力更强了，底盘对于细小的过滤会更加有质感，同时路感也非常清晰地传递到了方向盘上。

这说明全新一代CR-V在面对新时代消费者，是做了针对性的调整的，它的操控变得更为精准，更符合年轻人的口味。

除了底盘更优秀外，全新一代CR-V还是一台更加智能和安全的SUV。新车还搭载了多项新配置，包括陡坡缓降以及全球首次搭载的Honda SENSING 360安全超感等配置。

有人会问，为何叫Honda SENSING 360？之所以多了360，是因为新车的雷达检测范围相较于旧款扩大到120°，摄像头的检测范围扩大到90°，通过前视感应摄像头和1个毫米波雷达+4个角雷达，让车辆的检测范围和识别精准度大幅提升，从而使后侧方和直交车辆可以实现360°的感知覆盖。

相比原有的Honda SENSING，在智能驾驶辅助功能方面，全新一代CR-V所搭载的Honda SENSING 360拥有CMBSTM防撞智护、ALCA变道智驾、FCTW穿行先知、LCCM变道后卫、ACC Cornering Speed Assist弯道智驾等功能。总体升级无论是实用性还是安全性，相比上一代车型，都有了极大的提升。

科技的进步，让全新一代CR-V的进化比以往换代来得更猛烈，这是激烈的市场竞争的结果，也是CR-V作为同级标杆所作出的大胆改变，唯有超越自我，才能保持领先。

拼配置？不，拼的是体验

在SUV市场里，论配置的丰富程度，国产车型的确赶上来了，但CR-V纵横国内车市18年，每一次换代都能获得市场认可，并不是简单地升级配置。把升级的地方用在提升用户体验，让消费者有高品质的享受，才是全新一代CR-V的成功之道。

首先，为了照顾更多的出行场景，全新一代CR-V变得更“大”了。

全新一代CR-V最瞩目的地方是尺寸更大，轴距提升了40毫米，车身整整大了一圈，这样的好处是让车内可以布局三排座椅，衍生出了5座和7座车型。虽然，实车体验第三排座椅空间并不像MPV那样宽敞，但在多孩家庭里，这是刚需，也是全新一代CR-V对国内市场变化而做出的改进。

身材变大了，让CR-V腾出更多的空间来提升乘客的舒适性体验。这一代车型让国内消费者满意的地方，还在于第二排座椅舒适性的提升，不单腿部空间更大，后排座椅靠背还可以实现8个档位的倾斜角度调节，以适应不同身材的乘客，细节方面值得一赞。

在细节方面，全新一代CR-V的升级，可谓更加贴心。顶配的尊耀版车型配备了12个高保真的BOSE扬声器，照顾了你和家人在车内获得最佳的听觉效果。而为了获得更好的车内静谧性，全新一代CR-V还针对翼子板、底盘等关键部分优化的隔音处理，配上全系标配的ANC主动降噪技术，无论驾驶还是乘坐，用户都有更高品质的舒适享受。

有人说，均衡的性能是CR-V热销的保证，而到了全新一代CR-V身上，它针对用户体验作出的升级，让它更接近“全能”。而这也是它为何能获得2022年同级别保值率第一的原因，要买SUV，选择CR-V准没错。

总结：

强大而谦虚，让CR-V在国内市场获得了广泛的认可。CR-V在国内市场的18年里，每一次换代都引领着SUV市场发展潮流，它不固步自封，也不骄傲自满，而是以极强的自驱力，参照市场及用户持续不断完善自我，保持敬畏之心，不断深入思考，这或许正是CR-V留给我们的最大价值，有这样的标杆车型，无论是对中国汽车行业的发展，抑或是对整个消费市场来说，都将起到促进正向循环的重要作用。