CS75 PLUS即将来袭，长安能否靠它重回赛道？

两种外观设计，颜值再升级

从外观来看，长安CS75 PLUS采用了两种外观设计，一种是走精致时尚路线的普通版本，另一种则是采用熏黑中网设计的运动版本。不过，两个版本车型都采用了长安最新的X型蝶翼式进气格栅设计，这种家族设计语言同样运用在刚上市的CS85 COUPE、全新逸动和睿骋CC身上，加上即将上市的CS95和CS15，长安的全新家族前脸已经基本更新完成。

值得一提的是，长安CS75 PLUS的普通版本设计与全新一代传祺GS5有些许相似之处，那就是中网同样采用多横幅饰条设计，硕大的中网尺寸营造出了大气的视觉效果，这样的设计完全符合国人的审美需求。不过，要论霸气程度，还是CS75 PLUS的更胜一筹。

在车身侧面，长安CS75 PLUS看起来跟现款车型一样有着和谐的比例，但同时也加入了翼子板镀铬装饰等设计，提升了车身侧面的精致感。另外，新车还换装了新样式的轮毂，进一步提升了新车的时尚感。

在尾部，长安CS75 PLUS放弃了时下流行的贯穿式尾灯设计，改回了较为传统的样式，但点亮后的视觉效果很有特色，辨识度也不错。与传祺GS5相比，CS75 PLUS的尾部层次感要更加突出。不过，为了提升运动氛围，新车还是保留了现款车型的双排共双出的排气口设计。

在动力方面，CS75 PLUS将搭载与CS85 COUPE一样的蓝鲸2.0TGDI发动机，其最大功率233马力，最大扭矩360Nm，与之匹配的是爱信8速手自一体变速箱。单就动力而言，CS75 PLUS要比传祺GS5更强劲，同时动力选择也更丰富，因为按照惯例，CS75 PLUS还会有更小排量的车型推出。

用尽力气挽救颓势

我们都知道，在2018北京车展上，长安才刚带来了外观和内饰都经过大改的2018款长安CS75，原本以为这一新的外观设计会被沿用很长一段时间，可没想到才一年不到，长安又通过官图来告知我们，长安CS75又换了新设计，并且车型名称也改为了CS75 PLUS。

其实，我们看一下长安2018年的表现就不难发现，长安之所以会如此着急给CS75更新换代，完全是为了进一步提升这一主力车型的销量，以阻止品牌销量的不断下滑。2018年，长安汽车销量仅达到826,432辆，同比下降20.5%，相比2017年的1,039,476辆，跌幅较猛，与吉利、长城等自主车企的差距进一步拉大。

另外，2018款长安CS75在上市之后，并没有为长安带来预想中的大幅增长，反而因为“机油门”等负面出现了持续下滑，只是得益于2018下半年的巨大购车优惠，才使销量得以短暂回升，不过最终还是没能超过2018年1月份的2.12万辆的好成绩。从2018款长安CS75的表现可以看出，该款车型的设计并没有很成功，而这估计也是长安急于更新换代的最主要原因。

众所周知，目前SUV市场已经从蓝海变成红海，要想继续谋求向上更进一步，车型的精品化就是车企最正确的策略。尤其是在现款车型已经无法达到预期增长的情况下，换代车型的加入就是进一步提升产品竞争力，巩固市场份额的最佳利器。例如CS35 PLUS，它的精致程度、智能化程度等都比上一代产品更能契合时代的脚步。

作为长安SUV的PLUS系列一员，长安CS75 PLUS看上去不仅更时尚精致，颜值也要比现款CS75高出许多。另外，新车还新增了运动版本，这无疑给消费者提供了更多且更个性的选择。更高的颜值和更多样的设计，这些都将成为CS75 PLUS未来销量提升的绝佳助力。

当然，CS75 PLUS能为长安带来多大的销量提升，到目前也仅仅是一个未知的谜。不过从CS35 PLUS上市（2018年10月31日上市）之后不久便能冲到近2万辆的表现来看，长安的精品化战略还是蛮成功的，相信长安CS75在加入PLUS称号之后，也能为长安带来更亮眼的销量增长，阻止品牌销量的进一步下滑。