注入新血液 长安欲深耕十万级家轿市场？

从长安品牌旗下车型的售价区间来看，其较为重点的布局应该是十万元左右的市场，仅轿车车型就推出了至少3款。产品从较为入门的A级车，到空间感较强的B级车都有，基本形成了该售价区间的产品矩阵，以满足消费者的多样性。

近日，长安品牌进一步拓展该售价区间的车型矩阵，再注入新血液：基于方舟架构打造的轿车逸达。欲于十万级战场上站稳脚跟，空间是一个重要指标。该车整体尺寸为4770/1840/1440mm，轴距2765mm，按当下的区隔划分，为A+级轿车。其较长的车身和轴距设定，能为车辆带来更为宽敞的车内空间，一定程度上击中了家用消费者的爽点。

与此同时，逸达的宽高比为0.78，配合长车头、短前悬的设计，让该车有别于市面上大部分十万级车型“臃肿”的姿态，整体呈现出如轿跑车型般低趴的视觉冲击。这样车身设计，一定程度提升了车辆高速时的稳定性，还营造出了不错的运动感。

作为长安汽车的最新产品，外观设计相信是大家最关心的部分。逸达延续了长安家族的无边界式前脸，细长的前大灯组及下方点缀的镀铬饰条设计，拓宽了整车的横向视觉宽度，并提升了车辆前脸的视觉冲击力，以迎合时下家用消费者的审美。

后四十五度的视觉效果，是不少运动型轿车会突出强调的，逸达同样如此。虽然它为三厢设计，但C柱较大的倾斜角度，并平缓地过度至尾箱盖上方，营造了类似溜背的造型，搭配凹凸有致的尾部，以及下方双边共双出的排气造型，带来了很强烈的视觉冲击。这样的设计有别于市面上绝大部分家轿，相信能获得不少家用级消费者的青睐。

在这个科技感即正义的时代，车内没有大屏，都不好意思说是新车。虽然逸达定位十万级家轿，但车内配备了两块大屏。其中，它的全液晶仪表有别于普通的悬浮式设计，稍稍下沉的悬浮式全液晶仪表，能让驾驶者前方的视野更开阔，即便是交给家里的女性驾驶，正常坐姿也基本能目测前方路况，让驾驶者无需长时间神经紧绷。

此外，车内的中控大屏采用竖置布局，并将大量的功能按键集成在屏幕上，前排布局更显整洁。或许很多人觉得功能、按键集成在车机里，使用起来不太方便，逸达的设计师充分考虑到这点。首先，该车的车机搭载的是MTK 8666芯片，8核心CPU，每秒的算力达到2万亿次，较高的运算能力，很好地提升车机系统反应速度，降低车机卡顿出现的概率，让驾乘者拥有更好的使用体验。其次，车机还集成了讯飞飞鱼4.0生态，驾驶者紧握方向盘的同时，只需动动就能直接操作车机，几乎没有所谓的“盲操”烦恼。

对于大部分选择十万元左右车型的消费者而言，车可能只是代步工具，动力方面的需求并不高。不过，逸达还是为这部分消费者提供了充足的动力储备。新车搭载了长安家族最新一代的蓝鲸NE1.5T动力组合，其350bar高压喷射的雾化燃油系统，很好地提升车辆发动机的热效率，使发动机的峰值扭矩达到260N·m。

与发动机配合的7速湿式双离合变速器，集成了智能预降挡技术，为驾驶者的每次超车作准。同时，车辆变速箱的传递效率为96%，让车辆在动力与燃油经济性方面更显平衡，WLTC工况下百公里综合油耗5.99L。相信尝试过这套动力总成的驾驶者都有一种感觉，其较快的加速体验，以及换挡时的平顺性，都会让人忘记了它车辆对应的售价。

长安汽车在十万元级轿车市场布局绵密，目前在售车型有UNI-V、锐程PLUS、逸动PLUS等，具有不错的市场反馈。虽然逸达目前尚未明确公布售价，但根据相关信息，它的价格区间依旧将落在十万级这个范围，可见其仍然希望进一步深耕这一细分市场，以形成长安品牌在该售价区间中的产品矩阵。新车具体将如何与现有车辆形成区隔与配合，有待长安进一步公布答案。