2022广州车展自主新车前瞻：高端车型扎堆，有梦谁都了不起
北京车展停办了，成都车展中途夭折，2022年中国汽车业乃至全球汽车业，被疫情反复、国际冲突等多起黑天鹅事件，打得是措手不及。
但是值得庆幸的是，广州车展还是为广大汽车从业者，留下了最后的希望。在防疫政策急转直下的12月中旬，广州决定恢复举办“2022第二十届广州国际汽车展览会”的消息在全行业炸开了锅。
作为2022年绝无仅有的，最盛大的汽车产业盛会，广州车展能带给我们什么惊喜呢？又有哪些是值得放弃补贴再等一年的宝藏好车？让大事君带大家先一睹为快。
Hyper GT
埃安高端化第一战
继三个月前百万纯电超跑Hyper SSR亮相之后，在这次广州车展上，埃安旗下高端品牌Hyper昊铂第二款车型Hyper GT即将首发亮相。不同于SSR，新车将是昊铂品牌首款面向主流市场的车型，定位为30万级纯电轿跑。
据悉，Hyper GT基于全新一代高端纯电专属平台AEP 3.0平台和星灵架构打造，在底盘、性能、续航、智能辅助驾驶方面超过在售埃安车型，对标竞品是蔚来ET5和特斯拉Model 3。
从此前曝光的谍照来看，新车两侧前翼子板后部和车顶上方均留有激光雷达孔位；车轮方面，有业内消息称，高配版车型将配备19英寸米其林PS EV轮胎，匹配前四活塞卡钳；低配版车型则选用18英寸米其林浩悦4静音舒适轮胎，匹配单活塞卡钳。此外，新车还将配备AICS智能底盘系统。
大事君点评：为了高端化，埃安这回是真的下了血本，但是众多友商已经证明，高端这场战不是只用钱就能堆出来的，在广汽和埃安薄弱的高端化背景下，昊铂品牌要想在30万以上市场实现逆袭，要加强的的远不只是技术和配置。
长安深蓝S7
半年内第二款新车，长安真的急了
首款轿车车型SL03上市不到半年，长安深蓝品牌的第二款产品，同时也是首款SUV车型S7也来了。
新车定位为中型SUV，长宽高分别为4750/1930/1625mm，轴距为2900mm，整体尺寸会明显大于宋PLUS哈弗H6等竞品。
外观方面，长安深蓝S7采用和SL03一致的家族设计语言，硬朗的车身线条和分体式车灯设计都和SL03十分相似，车头约等于SL03的加宽增高版本；轮眉以及车门下方的护板采用了亮黑色设计，车尾配备了大尺寸的扰流板，以及SL03同款贯穿式尾灯、花瓣造型尾灯。整体主打的还是相似运动科技风造型。
动力方面，新车和SL03一样提供纯电和增程两种动力。其中纯电车型提供160kW和190kW两种驱动电机。增程车型则搭载SL03同款的1.5L增程器，最大功率为70kW。此外还有一台最大功率175kW的驱动电机。
参考SL03的价格定位，SUV车型S7预计会在25-30万左右，目前该价位的新能源SUV车型还少，主要狙击的或许会是同级的合资燃油SUV。
大事君点评：不到半年第二款新车就紧随其后登场，看得出长安在电动化快步前进的决心，而从SL03目前月销六千多辆的成绩来看，长安在电动化转型上也算是小有成就，后续更主流的SUV车型上市，或许有望超越SL03的表现。
智己LS7
智己依旧撑不起高端化
和深蓝步调相似，智己也在首款轿车上市不到一年后推出了旗下首款SUV车型，新车定位中大型纯电SUV，长宽高分别为5049/2002/1731mm，轴距达到了3060mm，目前这款车型已经开启预售，预售价格为35-50万元。
相比智己L7修长的轿跑造型，LS7明显会更加圆润，整车线条曲面十分平滑，分体式大灯也和L7造型会明显不同，不会有太强的进攻感，整体会更偏向家用。
新车将提供普通版和激光雷达版车型，激光雷达版车型三个“犄角”造型会比蔚来ES7更加突出，而这某种程度上也表明了智己有意角逐智能驾驶领域；此外，新车前挡风玻璃几乎延伸到了B柱位置，极具流线感的线条或许会带来更优秀的风阻系数。
尾部的贯穿式尾灯和小鸭尾的造型则是和L7最明显的相似之处，后窗玻璃上方还设计了一个两段式尾翼，在家用的基础上还是保留了一定的运动气质。
动力方面，新车将提供后驱和双电机四驱版车型，后驱车型搭载一台最大功率250kW的永磁同步电机。四驱版车型搭载了两台永磁同步电机，前后电机最大功率分别为175kW和250kW。
大事君点评：参考智己L7 33万起步的售价，SUV车型售价大概率会突破40万，但是从L7月销不过千的销量，以智己目前的薄弱品牌力，新车LS7要在蔚来理想的主力市场夺食，恐怕是困难重重。
合创全新MPV
理想很丰满合创很骨感
B级轿跑亮相不到一个月，合创汽车又带来了旗下第四款车型——全新中大型纯电MPV。
你能看出，这次合创是真的下了狠功夫，新车基于合创自研H-GEA纯电架构打造，将标配800V高压系统，并提供超级快充解决方案，峰值快充功率可达380kW，可实现充电5分钟续航200km，水平和小鹏不相伯仲。
同时，新车还搭载两颗高通骁龙8155旗舰芯片、以及激光雷达，支持智能座舱及智能驾驶的全面升级，实现更多功能和场景之间的联动，满足车内乘员的个性化需求。
除了快充、长续航、高度智能化，合创还说要在设计、空间、舒适性、场景拓展性都将有所突破，对未来的纯电MPV市场发起强势冲击。
大事君点评：合创可以说是本届车展最拼命的新能源品牌了，此前，合创007接近停产，靠着一款“模仿”埃安Y的网约车车型Z03好不容易月销两三千辆，而就在11月下旬刚刚发布完20万级别的B级轿车A06，如今时隔一个月又亮出一台目测是要直奔40万的高端MPV，看得出来合创真的急了，它真的不想再做新能源市场的透明小白。
但是账面数据再漂亮，最终还得看品牌力和产品力，基于此前薄弱的基础，后续要想异军突起，真的要期盼一些奇迹的发生。
飞凡F7
同一个上汽，同一种命运
继中大型SUV车型R7上市不到三月，飞凡旗下中大型纯电动轿车F7也要亮相广州车展。
新车长宽高分别为5000/1953/1494mm，轴距达到3000mm，远超比亚迪海豹。外观设计和R7有着十分相似的家族特征，车身线条以及灯组布局都与R7一脉相承。侧面分段式腰线、前后翼子板稍稍外凸的造型都让整体力量感十足。
车尾采用溜背设计，贯穿尾灯中间嵌入一个红色R标，两侧保留了和R7同款的导流口，整体还是和R7相似的运动气息。
动力方面，飞凡F7将提供单电机两驱和双电机四驱两个动力版本，其中两驱版使用最大功率为216kW的电动机，四驱版则采用前后双电机的布局，二者最大功率分别为150kW和250kW。两个版本都统一搭载90kWh电池包，不过两驱是磷酸铁锂电池，四驱则是三元锂电池
参考飞凡R7 30万起步的售价，轿车车型的F7价格定位预计会在25-32万之间。
大事君点评：同属上汽，飞凡的电动化之路走得和智己一样艰难，R7交付两月好不容易突破月销千辆，但是在消费者眼中，飞凡这个频繁改名还频繁遭遇维权的品牌，要想撑起其30万级别的品牌力还任重道远。
哪吒E
做国产双门轿跑的勇士
要说新车中最不走寻常路的，哪吒E必须是第一名。
当别人都在整SUV、MPV、B级轿车、硬派越野时，哪吒汽车搞了一款双门纯电轿跑车。新车长宽高分别为4704/1980/1418mm，轴距为2770mm。
外观方面，两侧柳叶状造型似乎没有哪吒S那么犀利，车前盖上多了两个类似燃油跑车散热孔的设计，前保险杠的运动化造型和哪吒S相似，两侧还有两块类似导流口的黑色装饰。
车侧线条平滑，车顶线条从B柱开始迅速下坠，运动味道很强，车轮方面还配备了红色的卡钳罩，据悉还将搭配米其林轮胎。
车尾反而相对保守，没有采用哪吒S的贯穿式尾灯，而是传统的左右独立分体设计，扩散器位置还有两处红色点缀。全车整体给人感觉不如哪吒S有高级感，反而有点零跑S01的廉价感。
动力方面，新车将提供为单电机和双电机两个版本。其中单电机车型搭载了最大功率为170kW的永磁同步电机，双电机车型则搭载两台同款同功率电机，最大功率来到了340kW。
大事君点评：还记得，上一款自主品牌量产双门轿跑车，应该是早已消失的零跑S01。哪吒这次不走寻常路确实很有个性，但也意味着大概率要翻车，这个细分市场，尺寸越大越难搞，哪吒E这尺寸难度可想而知，再者说，从申报图中尾灯没有对齐的连接缝就能看出，哪吒的工艺真的很难造出真正有品质的高端轿跑产品，所以这款产品显然是噱头大于盈利价值。
岚图追光
“30万+无对手”
作为岚图品牌第三款车型，追光定位中大型电动轿车，预售价32.29万-43.29万元。
尺寸方面，新车长宽高分别为5088/1970/1515mm，轴距超过3米。
设计方面，岚图追光主打“光影美学”设计理念，整体以大面积的波浪曲面和连贯的直线组合，相比梦想家和岚图FREE两款车型，整体会更柔和。内饰以光为主题，包含水晶玻璃材质的换挡旋钮和扶手按键、月影式的丹拿浮岛，光棱式的缝线等设计元素，整体高级感与30万以上的价格定位匹配。
动力方面，岚图追光全系标配前后双永磁同步电机，可爆发出375 kW最大功率和730N·m的峰值扭矩，电池峰值放电功率可到500kW，最高时速可达210km/h，零百加速最快3.8s。续航上，新车有两款电池包可以选择，其中容量为108.73kWh电池包提供CLTC工况下730km的续航，82.11kWh电池包版本可以提供CLTC工况下580km的续航能力。
驾控方面，追光风阻系数低至0.22，全系标配且同级独有的电动尾翼，提供40kg的下压力，使其在高速行驶中也能快而不飘。麋鹿测试成绩更达到83km/h。此外，得益于D智慧底盘的搭载，让追光在不同路面上都有如履平地的驾控体验。而得益于One Box线控制动系统的搭载，追光百零刹停距离达33.8m，连续加、减速10次，动力及制动性能无衰减。
目前预售车型为纯电动版车型，据悉新车还将推出增程版车型，售价预计会比纯电版低一些。
大事君点评：从各种智能化、舒适性配置、性能账面数据来看，32.29万起步岚图确实是物有所值，产品力十分均衡。但是要说“30万+无对手”这牛是真的吹大了，岚图梦想家和岚图FREE的先例在前，不得不承认，广大高端用户对岚图的高端定位还是不太买账，后续岚图追光上市，要想后发制人，或许在品牌认知上还需要多下功夫。
五菱缤果
爆款微型车，还得是五菱
五菱实在是太爱造微型车了。继晴空之后，缤果又来了。
五菱缤果的长宽高分别为3950/1708/1580mm，轴距为2560mm，整体会比MINI EV更大，约等于小一圈的比亚迪海豚和欧拉好猫，大概率会是比亚迪海鸥的正面对手。
外观方面，五菱缤果会比MINI EV更有质感，采用圆润可爱的造型风格，前大灯采用圆角的轮廓造型，和欧拉好猫有几分相似。
从申报信息来看，新车还提供直流快充选项。动力方面，五菱缤果提供两种动力版本，其中高功率车型搭载了一台最大功率50kW，最大扭矩150N·m的驱动电机，低功率车型电机功率则为30kW。
续航方面，目前仅公布了高功率车型数据，其搭载的是磷酸铁锂材料电池，电池容量为31.9kWh，CLTC续航为312公里。
大事君点评：好猫先例在前，在五菱微型电动品牌的加持下，五菱缤果这波大概率又会是一个爆款；这尺寸，这造型，如果定价能控制在8万左右，月销破万基本就是分分钟的事。
集度ROBO-01
快小米一步，但百度真的懂造车吗？
造车一年多，集度的第一款量产车真的要来了。
今年10月，限量2000辆的ROBO-01探月限定版已经正式发布，售价39.98万元，车身尺寸为4853mm/1990mm/1611mm，轴距长达3000mm，后备箱储物空间高达555L，后排座椅放倒后将拥有1528L纯平拓展储物空间。
ROBO-01探月限定版基于浩瀚平台打造，底盘标配前双叉臂、后多连杆悬架；搭载宁德时代100kWh三元锂电池，续航600+km；前后永磁同步双电机配置，双电机峰值总功率400kW，动力更强劲，零百加速仅3.9秒。
智能配置方面，限定版搭载领先的高阶智能驾驶硬件套装，包括双英伟达Orin X提供高达508TOPS的底层算力驱动，31个智驾传感器（2个激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、12个高清摄像头），可提供360度感知。
但是，量产版和限定版会有多大差距，目前尚无任何官方消息或者申报信息。
值得一提的是，集度表示还将在车展亮相第二款汽车机器人，从此前的的掠影图来看，该车拥有大溜背造型，预计会是一款轿跑车型。
大事君点评：在吉利代工和浩瀚架构的加持下，百度造车确实是快人一步。我们知道，玩智能确实很多主机厂都玩不过百度,但是当我们谈论汽车的时候，似乎不是全靠硬件配置就能赢的，更关键是用户需求的契合。
写在最后：
在电动化如火如荼的当下，自主车企新能源车型是毫无疑问的车展新车主力。尤其是此前动作相对缓慢的传统车企转型品牌，在本届广州车展上，来势更显汹汹。
而且，本届广州车展还有更明显的一股趋势，就是自主品牌高端化集体加速，在智能化加速，动力电池成本暴涨的局面下，各大品牌都在努力打造单车均价更高的产品，以谋取更高的单车利润。
但是对于大多数自主品牌薄弱的高端品牌基础来说，这注定是一场漫长且艰难的上攻之战。不过，即使再艰难还是要说一句，“有梦谁都了不起”。