宝马又召回，加速扩张带来的隐忧？
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3月15日，华晨宝马汽车有限公司和宝马（中国）汽车贸易有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，即日起，召回2018年10月17日至2019年1月21日期间生产的部分国产华晨宝马118i、120i、125i及X1汽车，共计29863辆。召回2018年10月22日至2018年10月29日期间生产的部分进口X5汽车，共计8辆。
召回的华晨宝马的1系和X1问题出在供应商生产过程中过多的冷却润滑油粘在尾灯的紧固螺母上，造成冷却润滑油渗入尾灯塑料支架并使其变脆，可能导致支架断裂，尾灯从车辆上脱落，存在安全隐患。另外那8辆进口X5的召回原因是车辆由于装配失误，左前座椅与底板之间的螺栓及将安全带固定在左前座椅上的螺栓可能未按标准扭矩拧紧，降低了在车辆碰撞事故中安全带和座椅对乘员的保护作用。
坦率讲，主动召回还是企业负责任的表现，这次宝马方面就是一起主动召回，常听我们节目的朋友一定知道，还有个“被动召回”，这个就是不负责任的表现了，监管部门为了寒碜这种行为，要加上一句“本次召回是在启动缺陷调查的情况下，受调查影响决定发起召回”。
但是，话分两头说，去年宝马及华晨宝马累计召回次数达11次！召回226096辆车，涉及的问题包括漏油、脱轴、使用高田气囊、燃油箱安装等。几乎是每月来一次，召回有点过于频繁了，而且除了使用高田气囊外，很多都是工艺上的问题，百年豪华品牌进入中国后在质量上就这么不省心么！
还是那句话，虽然大范围召回问题车辆是企业对产品负责的一种体现，但是种种迹象表明，在巨大的商业利益驱使下，处于高速扩张中的宝马逐渐忽视了产品质量，导致故障率不断上升。另外，2018年韩国52辆宝马车起火的“自燃门”，也引发了全球关注。
前两天看到《汽车头条》的一篇文章，提问：国外不过315，但是为什么鲜有车企拿质量这件事冒险？文章里有一句话叫“重罚之下，必有畏者”。深感同意，在汽车质量问题上，还没有一家车企遭到过重罚，这几年各地有不少“问题车展”引起关注，有人说那是个案，也有汽车自媒体人说，卖了几十万辆车，只有几百个质量投诉，那说明没什么问题啊！质量很好了！如果按照这个逻辑，几十万人里如果有上百个癌症患者，那是不是癌症也可以不叫病？赶上算倒霉？汽车是重度消费品，每一起投诉都应该是零容忍！
如果只有315前后才能顺利维权
那才是问题！
图片来自《参谋长说车》
编辑：喜乐
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