实销数据解读，MPV市场再添新玩家，吉利嘉际如何翻越三座大山？

MPV在SUV市场大火后经常被看做是下一个汽车消费市场的风口，但与SUV市场的火爆程度相比，MPV的销量一直没有出现爆发性的增长。入华20年的别克GL8已经有了独孤求败的豪气，后续玩家也纷纷加入MPV市场的争夺。几家欢喜几家忧，那么对于近期上市的吉利嘉际以及比亚迪宋MAX DM，MPV市场究竟如何，结合MPV市场实销数据，我们看看谁会成为细分市场的翘楚，谁又是“后来者”绕不开的大山。

首先来看2019年1月份，各MPV品牌车型的实销占比，五菱神车毫无悬念的再夺第一，同门师弟宝骏摘得银牌，至于为何这两个品牌能够摘得MPV销量榜单的冠亚军宝座，相关的市场分析已经非常之多，无需赘言。但需要指出的是作为五菱神车升级版的宝骏品牌，虽然品牌定位略高于五菱，但走的依然是“农村包围城市”的路线，与后面提及的别克GL6/GL8、比亚迪宋MAX以及吉利嘉际均不属于一个路数。并且在五菱、宝骏的价格区间，MPV市场难觅对手，其它品牌想从该细分市场分一杯羹，难如登天。

在MPV应用场景的另一极——商务服务，别克GL8则完成了市场和品牌影响的双重占领，以致于在不少商务接待中，如果使用了低于GL8车型的接送车服务，被视为接待规格的降低。从宝骏和别克GL6/GL8 1月份各省市市场实销数量的占比中，我们也能发现二者的消费人群的细微差别。

例如，在别克GL6/GL8 1月份18227辆的实销数量中，江浙沪占比为24.7%，北上广占比20.82%；在宝骏360/730 1月份31993辆的实销数量中，江浙沪占比9.98%，北上广占比10.13%，而河南、广西、山东占比达到39.27%，可见经济较为发达地区对于别克品牌的认可度较高，而在部分欠发达地区以及人口稠密地区宝骏品牌则更为畅销。

那么，在宝骏和别克品牌占据MPV市场的两大山头后，后来者又该如何定位自身所属是细分市场成为赢得用户的关键。所幸的是在宝骏和别克旗下MPV所属的价格区间有巨大的断档，为比亚迪宋MAX、吉利嘉际等后来者一决高低提供了机会。

不知是巧合，还是有意为之，在吉利嘉际上市后的第二天，比亚迪全新宋MAX升级上市，并发布了混动版车型宋MAX DM，不妨先来看看之前燃油版宋MAX的市场表现。看完宋MAX的造型不得不说，又是一个颜值“拯救”车企的故事，相较于过去MPV被冠以面包车的头衔，宋MAX的颜值在沃尔夫冈·艾格操刀后的确让消费者断绝了这方面的联想。从市场表现上，宋MAX也成为宝骏、别克夹缝中又一座自成一派的山峰。在宋MAX 1月份的实销占比中，江浙沪占比13.01%，北上广占比17%，而在其销量前几的省份中，既有人口大省河南、山东的身影也不乏经济大省广东的贡献，消费市场分布的占比介于宝骏和别克之间，也从侧面应证了比亚迪宋MAX的市场定位和消费者的认可。

再来看宋MAX/宋MAX DM与嘉际的价格对比。虽然是新车上市，但嘉际气势很强，燃油版车型嘉际起售价多出两万元，燃油版顶配车型售价也较宋MAX高出近两万，让人不免产生嘉际的定位是介于宋MAX和别克GL8之间的疑惑，而在宋MAX与别克GL8之间是否有其他细分市场存在的可能性？目前不好说，如果产品力足够撑得起价格，相信在后续嘉际的市场销量中会有所体现。

诚然，吉利近些年的发展有目共睹，而根据宝骏360/730、宋MAX、别克GL6/GL8的市场销量也能看出MPV市场的潜力所在，商务、家用、五菱升级版，在前三者初步划分完MPV市场格局后，吉利嘉际能否在这“三座大山”面前开创出新的属于自己的局面？不妨拭目以待。

轿车市场群雄割据，合资品牌独占鳌头；SUV市场多强并举，自主品牌崭露头角，而MPV市场相较于前两者，目前并未形成多强倾轧的局面，在商务、家庭出行的场景下MPV的需求量稳中有增，未来必将有更多的竞争者加入，好的产品终归会得到市场的认可，毕竟汽车市场少的是硬核产品，不缺故事。