一口气发2台车，旗舰新标杆树立，蔚来的未来值得期待

【有车以后 新车】时间回到2017年，蔚来在首届NIO Day上正式发布品牌首款量产车——蔚来ES8。一个全新的品牌、电动车的定位以及超过50万元的售价，都将当时的蔚来和ES8推上风口浪尖，不看好它的人不在少数。5年后，蔚来ES8累计交付量已超过65000台，在北上广深四大一线城市的交付量更是超越BBA同级产品，凭借硬核实力悄然逆袭。

在刚刚结束的2022 NIO Day上，蔚来正式发布全新一代蔚来ES8以及全新轿跑SUV EC7，这也是蔚来首次在NIO Day上一口气发布两款新品。在全新NT2平台架构的加持下，蔚来新品发布逐渐提速，对于细分市场的追求也愈发极致。

注：实拍车型为早期版本，部分细节与量产车型有所不同，最终请以最终量产版本为准。

  全新一代蔚来ES8

第一代蔚来ES8的口碑有目共睹，但毕竟已经是一台5年前的车型，这在当下内卷成风的新能源市场已足够落后一个“时代”。 全新蔚来ES8共推出普通版、行政版以及签名版三种车型，售价52.8-63.8万元，2023年6月开启交付。

全新的设计语言、更大的车身尺寸、顶格的智能驾驶硬件以及双腔空气悬挂等高规格硬件的加持，都全面强化了ES8在蔚来当前产品序列中的旗舰定位。

熟悉的新鲜感

掐指一算，ES8已经是蔚来二代设计语言运用的第四款新车，与此前的ET7、ET5以及ES7设计一脉相承，并深受用户好评。而这也从侧面说明蔚来设计语言日趋成熟，能够轻松驾驭SUV、轿车以及轿跑SUV等各种车身形态。

全新ES8延续了Design for AD的设计理念，车顶前方的瞭望台式激光雷达以及前翼子板处的融合摄像头设计，在充分展现为自动驾驶而生的设计标签的同时，还尽可能地将功能性元素隐藏，让功能性和美学高度融合。

而在车侧，全新一代ES8也采用了纯平侧窗设计，视觉效果更加纯粹、高级的同时，也进一步提升了整车的NVH表现。

既然提到激光雷达，那就不得不提此次全新ES8和EC7的一大亮点配置——激光雷达加持的智能多光束大灯。在激光雷达的加持下，全新ES8可结合前视摄像头、毫米波雷达自动侦测路况，指引照明系统实现精准的光束分布，进一步提升行车安全。

而在传统油车时代消费者所认为的高级感代表之一——镀铬，在全新ES8也被统统拿掉。在发布会后的产品沟通会中，蔚来的产品经理也坦言在设计第一代蔚来ES8时，为了迎合消费者的喜好，不得已在车身上加入了镀铬装饰。而镀铬并不能代表新时代的高级，在蔚来逐步确定自己的设计理念之后，镀铬饰件便彻底退出，因此即便用户选择SUN主题外观套件，也能完全被金属喷漆所覆盖，进而减少环境污染。

全新蔚来ES8的车身长宽高分别为5099×1989×1750mm，轴距则达到3070mm，相比第一代车型的车身（长宽高5022×1962×1756mm，轴距3010mm）更长更宽，内部空间自然得到进一步优化。纵观同级竞争对手，其车身长度都奔着5米2甚至5米3去了，那么蔚来为什么不一步到位，直接把ES8的尺寸怼上去呢？编辑认为还是更多基于第一代蔚来ES8的用户需求角度出发，来对第二代车型进行定义。

虽然是一台7座SUV，但是蔚来所收集到的反馈是绝大多数ES8车主都将第三排座椅放倒,进而形成一个大容量的后备厢空间。另一方面，高性能始终都是蔚来品牌骨子里的基因，因此旗下每一款车型无论尺寸如何，都会将性能和操控考虑到整个产品的定位之中，而较大的车身尺寸势必会对操控产生影响，与ES8车主的用车需求并不完全匹配。

“第二起居室”更加温馨舒适

进入车内，全新蔚来ES8的内饰布局基本延续此前ET7、ES7的设计，一块液晶仪表+一块大尺寸中控屏，基本就涵盖了车辆的大部分操作，这与当下不少新势力品牌疯狂往车内堆屏形成鲜明对比。

在蔚来的设计理念中，屏幕的尺寸和数量并不是他们追求的目标，他们更希望把新车打造成第二起居室，因此屏幕不能过度侵占用户的空间。

对此，蔚来此前拿出的解决方案是与Nreal联合开发的专属AR眼镜，等效200寸左右巨幕，搭配7.1.4沉浸声响系统，进而打造PanoCinema全景数字座舱。而在全新ES8和EC7上，AR体验进一步升级，新车标配N-BOX娱乐主机，并首次全车原生支持AR/VR视频输出且防抖，最多支持4人同时观看。除此之外，此前被车主诟病的连接流程繁琐问题在新车上也得到大幅优化，即插即用，体验全面升级。

第一代蔚来ES8为用户提供6座和7座两种版本选择，而在全新一代车型上，7座版被砍掉，只保留六座车型。数据说话，蔚来表示在ES8的全部订单中，6座版的订单量相较7座版呈现压倒性态势，结合上文提到的用户使用习惯（放倒第三排），因此砍掉7座版车型对于绝大多数潜在消费者来说没有影响。而为了打造极致的驾乘舒适性，蔚来甚至组建了座椅团队，并自研高端座椅平台。全新升级的女王副驾拥有多达22向电动调节，可实现一键舒享模式，实现双120°坐姿的零重力姿态。

而在砍掉7座版车型的同时，蔚来ES8还推出配备二排“行政中岛”的行政版车型。其中行政中岛上层采用电动抽屉式设计，前段带有2个杯托，后段带有3个手机无线充电位，可实现多台手机的无线快充，并为蔚来NIO Phone预留了专属位置。

下层则是一个灵活储物空间，并可选装原生车载冰箱。而当李斌宣布这一细节时，全场蔚来用户高声欢呼，足以说明这一功能的强烈需求。除了行政中岛外，行政版车型的二排座椅还独享电动腿托功能。

当然，如果你不喜欢行政中岛，全新ES8也同样提供二排中央通道版本供用户选择，二排座椅在保持550mm坐垫宽度的同时，还支持14向电动调节，可实现卷轴式的坐垫延长和前端抬升，保证用户乘坐体验。

双腔空气悬挂值得期待

而在性能方面，基于新一代高效电驱平台NT2搭载的全新ES8采用前永磁同步/后感应异步电机布局，最大功率480kW（前180kW，后300kW），百公里加速4.1s，百公里制动距离仅为34.3m，对于一台车重2吨半的6座SUV来说实属不易。

除此之外，全新ES8还搭载智能双腔空气悬挂，在原本的单一腔体基础上增加了一个单独的气室，通过中间的电磁阀开闭来主动改变气室体积，以实现两种弹簧刚性，使得悬挂能够适应更多的路况和驾控需求。当然了，具体的动态表现还需等待后续全新ES8开放试驾后才能做客观评判，也敬请期待我们后续的报道。

没有太多悬念的顶级智驾硬件

与所有NT2平台的新车一样，全新蔚来ES8同样搭载Aquila蔚来超感系统，包含前置瞭望塔布局激光雷达在内的33个高性能传感器每秒可产生8G数据，经由4颗英伟达Orin X芯片组成的Adam蔚来超算平台处理，为未来的L4高阶驾驶辅助打下坚实的硬件基础。

至于用户颇为关心的NAD蔚来自动驾驶，蔚来表示将在2023年逐步释放信息，现阶段以全力推进NOP+为重心，逐步实现高速、城区、泊车、换电等场景的全程点对点自动驾驶体验。

  全新蔚来EC7

作为蔚来7系家族的第三款车型，EC7定位旗舰轿跑SUV。它并不是为爆款而来，而是专注服务于豪华SUV细分市场的个性用户。如果不好理解，那么可以想想为什么奔驰会推出GLC Coupe、GLE Coupe，宝马会推出X4、X6，这些轿跑SUV也许并没有特别大的量，但却实实在在为细分市场的小众用户而生。而这样的设计理念，也同样是蔚来对于豪华的理解和布局。

毫不夸张地说，蔚来EC7是一款纯粹为设计而生的车。虽然同为Design for AD设计理念，但在EC7上通过大5座的体量及比例，在优雅与力量之间展现出接近完美的轿跑SUV姿态。比如为了打造极致优雅的轿跑曲线，EC7后悬增加50mm，同时通过对前扰流器、Shark Nose、后视镜等细节部位的优化，整车风阻系数低至0.23Cd，成就“全球最低风阻SUV”。

从侧面看，车顶前后切线相较于B柱前，进而使得视觉中心前移。而长轴距以及长后悬的设计手法，在保证后排空间的前提下，进一步展现优雅的背部曲线。

EC7还是蔚来首款搭载双模式主动升降尾翼的车型，提供自动和手动两种模式。其中自动模式分为减阻、操控两挡：减阻挡在车速80km/h时激活，可抵消高速行驶中车辆上下气流差造成的车尾升力。而在急速状态下，可额外提供650N的整车下压力，进而增强操控稳定性。而在手动模式下，用户可通过中控屏操控尾翼挡位。

而在尾翼下方，编辑还发现了一个小小的彩蛋，情怀拉满。

进入车内，EC7的“第二起居室”与其它NT2平台车型大同小异，最大亮点在于头顶。新车采用智能调光全景天幕，并首次在电致变色天幕玻璃中，采用黑灰中基色，相比蓝色天幕视觉感受更加自然舒适。

而在动力方面，蔚来EC7采用前永磁同步/后感应异步电机组合，最大功率480kW。新车百公里加速时间仅为3.8s，百公里刹车距离低至33.9m，标配Brembo四活塞卡钳，更可选配Brembo六活塞制动卡钳，以进一步提升制动脚感。而在50:50前后轴荷比的加持下，蔚来EC7的操控表现同样值得期待。

  写在最后

ET5、ET7、ES7、EC7、ES8，蔚来NT2平台下的新车数已经达到5款，加上明年发布的全新ES6、EC6等多款新车，蔚来的产品线将进一步壮大。有人会质疑，蔚来的车型数量是不是太多了？而在编辑看来，这么多车型在本质上其实就是一款车，基于NT2平台架构，通过使用统一的硬件、软件体系，通过不同的产品定义以及车身尺寸，进而打造面向不同细分市场的车型。

而在新能源时代，当三电、智能驾驶硬件逐渐成为成本大头，对于设计、尺寸改变所产生的成本，仿佛就不是最重要的了。我们可以看到，无论是入门级的ET5还是刚刚发布的品牌旗舰ES8，这两款车在智能驾驶、座舱等方面的体验几乎没有太大差别，而这种入门即顶配的无差别硬件堆叠，也为蔚来旗下各款车型打造了一致性极强的用户体验，而这也是时下绝大多数新能源车企所无法企及的高度。

无论是产品本身，还是NIO Power、NIO Service，蔚来早在几年前就在下一盘大棋，而在熬过黎明前最艰难的黑暗后，蔚来的规模效应逐渐显现，再加上用户口口相传的口碑，蔚来的未来更加值得期待。