岚图追光，直追蔚来ET7？

文｜拎壶冲

昨晚，岚图汽车的首款轿车“追光”首发亮相，这也是岚图汽车推出的第三款产品。

岚图追光分为3个版本，标准版预售价为32.29万元，旗舰版预售价为35.29万元，长续航旗舰版预售价为43.29万元，如果你想要选择电池租赁版本，那么根据不同的电池容量，车价还可以立减13万和18万元。

价格出来，立马有人说，简直超值，超跑级别的提速，零百加速达到3.8s，V8瞬间不香了；也有人说，这价格我为什么不买A或B或C或D（可脑补代入市面上任意一台纯电轿车），别问，问就是杠。

对这台车我的看法倒是比较淡定，岚图追光更重要的意义在于岚图去打造一款突破天花板的纯电轿车的信心，而它在高端市场上的试水，将会决定未来整个品牌的走向。

在电气化赛道被确立之前，汽车世界的运行并不快，或者说在马斯克开始在新能源车上展示各种眼花缭乱技术之前，电动车终归给人一种除了节能都没啥特色的感觉。

速度和智能，一直是燃油车高端产品的禁脔，是平民家用车所无法企及的高峰，偶尔有鬼火少年想要去用自己的平民魔改钢炮去探索一下速度的边界，瞬间就会被法律教育一番开车的规则。

或者说，汽车这个工业算是百年老店，ABCD层级分明。

特斯拉以及新势力的到来仿若给汽车工业开了加速器，把所有人搞得眼花缭乱，一波又一波的金钱来了又去，各种一夜爆红的新造车都已凉透，传统大厂航母掉头，开始展现出体系竞争力，以及紧跟着技术的迭代来发展自己，定位自己。

岚图追光给自己的定位是“一台拥有全方位极致表现的车”。从情感上来说是“伴随更多的用户心怀梦想，自由追光”，说具体点则是“超跑驾控、趣享智能、越级豪华、安全标杆”，要去重新定义中大型豪华车的价值标准。

当然，每一台车都希望去重新定义自己所处赛道的标准，岚图追光只是把自己的野心打在了公屏上，这也无可厚非，总会有新的血液注入，方能让汽车市场永远年轻且刺激。

岚图追光拿出来的组合包，基本上就是当前最主流的做法，其实并没有超脱出大家的想象，一切都有章可循，也都理所当然，它只是把各个方面都做得更加极致了一些，我来把最关键的几个点拿出来聊一聊。

百公里加速，正常来说进入4秒俱乐部也就完全符合大家对超跑级速度的感知了，3秒俱乐部基本上不太可能出现在道路之上，2秒俱乐部那就可以去追一追“史上最强”、“全球最快十大”的名号，而岚图追光的百公里加速是3.8s，基本上已经可以与传统燃油超跑在赛道上掰一掰手腕。

ESSA原生智能电动架构的思路就比较清奇，这是一个比较愿意释放速度的平台，追求的是性能更加优异的电机、精准支配的电控以及超越同级一代的智慧底盘，结合在一起，组成了能释放最大功率375 kW和峰值扭矩730N·m的8层扁线驱动电机。风阻系数来到了0.22Cd，麋鹿测试成绩达到83km/h，共65mm可调行程的空气悬架和带魔毯功能的CDC，109kW·h电池包还能提供730km（CLTC）续航，在四驱纯电轿车中排名第一。

智能四驱可实现0-100%前后扭矩分配，搭载了自主开发的、综合性能达到顶尖水平的IGBT（绝缘栅双极晶体管）电控模块，毫秒级地分配扭矩，系统会时刻扫描前方线路，频率大概是前置摄像头每秒30帧扫描检测车辆前方特征路面，加速度传感器每秒钟500次采集车辆信息，CDC电磁悬架每秒100次调节减振器阻尼，再配合协调式能量回收，岚图追光可以让车辆更加聪明地主动预判驾驶意图，让驾驶者和乘员享受着令人上头的速度时，也能告别电动车的眩晕感。

这样的做法就特别接地气。当我们在聊高端电动车体验的时候，性能肯定是绕不开的领域，我不止一次地参加过电动车VS电动车、电动车VS燃油车、电动车VS电动车VS燃油车等眼花缭乱的对比测试，但其实许多极限的操作在日常生活中出现的频率寥寥无几，反倒是舒适的行程以及不突兀的启停制动才是伴随着电动车驾驶者的真正日常。

还有一个好玩的小tips，岚图追光全系标配了同级独有的电动尾翼，能够随速升降，最高增加40kg下压力，在行车过程中察觉到尾翼的升降时，这样的视觉效果会带来一点儿小小的满足感。

同质化的红海里，或者说日常体验是最没有噱头的点，只要用户买回去就好了，体验在许多人眼里不重要，但在岚图眼里，从产品的本质出发，在动静之间的收放自如才是最直观的感觉，当然也意味着，岚图追光的性能可能有更大的冗余，不然不足以支撑起它在这个领域的从容。

天平的另一端，是岚图的“传统”造车思路，毕竟价格摆在这儿，它必然要在感官上来实现突破。

外观设计上运用了非常多的有机曲面，与当前追求凌厉感的设计思路不同，这套设计语言强调以“光之流线”来突出车辆的优雅。

内饰同样强调韵律感，进入座舱映入眼帘的是类似梦想家的三联屏设计，在主副驾之间还多加了一块中控屏幕，不过具体的参数目前还没官宣，一般来说大面积的屏幕势必会让座舱显得更加冰冷。岚图追光以波动的曲面予以中和，门板装饰采用鲲鹏鳞羽纹，换挡旋钮和扶手按键采用水晶玻璃材质，走线都模拟着光透过不同物体的形态，配合不同的材质，最终呈现出比较出色的豪华度。

空间则尽可能地往大了做，岚图追光拥有同级最大的乘坐空间（1940mm），超过EQS（1938mm），在溜背造型势必会对坐姿有影响的状态下，确保身高1米9的后排乘客也能有1拳的头部余量和3拳的腿部余量，也能够非常自如地抬头享受同级面积最大的全景天幕（2.18㎡）的通透感，此外，全车座椅标配加热、通风和按摩功能。所以不管是透过大天幕欣赏星空，或者欣赏屏幕里的视听影音，至少每一个座位都把愉悦度拉满了。

在智能这个电动化车型的传统优势项目上，岚图追光的高速自主领航驾驶系统，可达到L2.9级自动驾驶水平，能够在法律允许的范围内提供各个场景的辅助，同时有比较丰富的交互系统来支撑消费者的多元化需求，究竟有何玄机，估计得等我拿到实车之后才能一探究竟。

做个小结吧。

岚图追光面临的是电动车市场上堪称惨烈的竞争，它能够非常清醒地认识市场，认识自己，并一直在思考着每一个微小的功能对消费者的意义，同时对产品理念有比较独立的思考。

它有足够的噱头去让消费者在看到它的第一眼即疯狂分泌多巴胺，也能沉下心来，衡量消费者在日常驾驶中需要什么样的功能，把核心放在了用户体验上。

岚图追光重视商业社会的运行规则，一分价钱一分货，质价比是核心，岚图追光也重视长效机制，在消费者直接感知的地方下苦功，也在消费者难以感知的微小之处耕耘，即便会对成本和造车难度不利，也义无反顾地将大量的资金和人力投入其中。

所以，岚图追光已经做出了最适合消费者的选择，接下来消费者会怎么选择？