向世界级品牌迈进，160周岁的长安都做对了什么？
或许谁也没想到，一家创立于“洋务运动”时期的企业，竟能在160年之后成长为中国汽车工业的中流砥柱，这说的就是长安汽车。从1862年发源自上海洋炮局，到1958年生产出第一辆吉普车，到2003年正式进入乘用车领域，再到2017年开启第三次创业，回望长安这一个多世纪的发展，确实有着太多值得铭记的时刻。
时至2022年，在长安160周年之际，面对着新一轮产业革命兴起，新业态、新技术、新商业模式层出不穷之时，长安汽车的“下一步棋”该怎么走也成为业内关注的焦点。不过都说“百年车企，历久弥新”，长安汽车能一路走到金字塔尖的位置，自然离不开品牌的创新技术，而逐渐将“智能化”与“电气化”打造成为品牌标签的长安汽车，也正在朝着世界级品牌迈进。
从未掉队，靠的是“能打”的产品
追溯长安汽车的发展史，它能够坚持一个多世纪不放弃，甚至还将企业带到了中国汽车第一阵营，走过的每一步都是长安人背后的“血汗泪”换来的。从2009年累销才破百万的成绩，到2014年长安系中国品牌累销破1000万，成为第一家跨入“千万俱乐部”的中国品牌，再到2021年长安系中国品牌汽车销量累计突破2000万辆，长安汽车也在一次次质疑中证明了自己。其中，优质产品无疑是推动长安品牌向上的重要“武器”。
可以说，长安旗下的经典车型并不少，诸如CS75、CS55、逸动、UNI等系列产品，自诞生以来就饱受欢迎，特别是2019年异军突起的CS75 PLUS，更用“过剩”的竞争力征服众人，并迅速助推长安CS75系列累销破160万辆，是长安汽车当之无愧的销量花旦。
在燃油车领域站稳脚跟还不够，随着新能源“赛道”的竞争逐渐白热化，如何在未来汽车市场占据话语权才是关键。特别是进入2022年，由于油价大涨的因素，新能源汽车市场迎来了前所未有的大爆发，仅在1-11月份，新能源狭义乘用车领域的销量就已经超过了500万辆，占整个市场的27.3%。庆幸的是，今年也是长安汽车在新能源产品爆发的一年，无论是其推出的高端智能电动汽车品牌阿维塔，还是全新数字纯电品牌长安深蓝，都让长安通过漂亮的转型，在这个领域交出了足够给力的“答卷”。
其中，备受瞩目的深蓝SL03，凭借着强劲的产品力在发布仅33分钟后订单破万；走高端路线的阿维塔11，则在上市17天订单破2万；而专为满足国民精品代步出行需求打造的小型纯电动车Lumin，首月订单更是突破了3万辆。时至11月份，长安汽车旗下自主品牌新能源11月销量达33130辆，同比大幅增长193.81%；1-11月累计销量226015辆，增幅140.51%。
立足于“技术”，带领长安跑赢上半场
从蓬勃上涨的销量中就可以看出，新能源汽车产业已经发展到一个新的阶段，而面对着智能化与电气化的转型，“技术”无疑才是创造优质产品最大的底气。作为汽车界的“老字号”，长安汽车无疑也深谙此道，甚至它从2017年第三次创业伊始，就用前瞻性的战略布局和过硬的技术实力为其打下了坚实的基础。
为什么这样说？因为把时光倒回到2017年，谁都不会想到电气化与智能化会在5年后发生翻天覆地的变化，彼时大多数车企还在思考如何将燃油车做到最优秀。反观长安汽车，已经在变化莫测的汽车市场中洞察到新的转变机遇，在更艰难的第三次创业中，它始终围绕着新能源、智能化两大重点领域展开，积极向智能低碳出行科技公司转型。于是我们也能看到，“香格里拉”与“北斗天枢”两大计划正式启动实施，它们分别代表了长安“电动化”与“智能化”的里程碑，为该车企在新能源赛道的发展中取得了技术先机。
2022年，长安汽车毫不意外地结下了许多阶段性的“果实”。在新能源方面，长安汽车已经突破400余项核心技术，并且还形成了MPA、EPA、CHN、SDA这4大新能源平台架构，其中SDA架构是基于中央计算和区域控制的电子电气架构，是长安汽车全力推进“软件定义汽车”的具体实践方案，而其他三大平台也能够找到量产化的代表车型。
除此之外，长安汽车还开发了深度集成电机、减速器等七大总成于一体的新一代
正是有着一系列领先行业的技术加持，也推动了长安“原力技术”的诞生，其中包含原力智能增程与原力超集电驱，再次丰富了长安汽车在新能源赛道中竞争的“技术路线”。如果说第一次与第二次创业是打下长安汽车在国产头部车企“江山”的基础，那第三次创业则是让长安汽车展现出了在新能源领域的强大先进技术，这也帮助长安汽车在“下半场”的竞争中更有主动权。
“最长安”的下半场，世界级车企指日可待
在漫长的历史长河中，长安汽车依靠着强大的实力向我们树立起了一家中国车企该有的样子。特别是经过三次创业的“深耕”，长安汽车收获了满满的果实，也开始逐渐进入“最长安”状态。不过，“奋进不止”才是长安人一直以来的信念，站在160周年的起点上，将长安汽车做成中国的世界级品牌，更是他们的美好愿景。
根据长安汽车规划，到2025年，长安汽车总销量达到400万辆，其中，长安品牌300万辆，新能源销量达到105万辆，占比达到35%；2030年，长安汽车销量达到550万辆，其中，长安品牌450万辆，新能源销量达到270万辆，占比达到60%，海外销量占比达到30%。长安汽车在2027年实现碳达峰，2045年实现碳中和。
毫不客气地讲，长安汽车定下的每一个目标都并不简单，毕竟在竞争更激烈的“下半场”，必须拿出戳中消费者痛点的产品才能在混战中处于不败之地。而以用户需求为导向，长安汽车在今年已经推出了深蓝SL03、UNI-K iDD、UNI-V iDD、欧尚Z6 iDD、Lumin、阿维塔11等电动电气化产品，覆盖了入门、主流以及高端这三大细分市场。未来，长安汽车到2025年还将推出30余款产品，同时还计划到2025年建成2-3个海外制造基地，再适时向欧洲和北美市场渗透，从而实现世界级中国车企的长远目标。
更重要的是，长安汽车是为数不多拥有多条新能源技术路线的车企。在目前纯电动车还处于焦虑的现状之中，长安汽车审时度势，不仅先后推出了搭载iDD技术的插电混动车型，同时背靠“原力”技术，推出了以深蓝SL03为代表的增程式车型，其特征是以电为主，纯电驱动、油为辅，拥有纯电相同的驾驶体验，增程模式下综合续航里程能够达到1200km。在电池没有得到革命性的突破前，增程式汽车无疑会在过渡的时间里充当新能源汽车的最优解。相信依靠在技术路线的“抢滩”，长安汽车终有一天会迈向全球大舞台。
写在最后
160年的风雨飘摇，绝对不是一般的“能人”可以扛得下来的。无论经历了多少的考验，长安汽车依旧迸发着“年轻”的血液与活力，力争让其在激烈的竞争中始终处于时代前列。2022年不仅是长安160周年，更是长安汽车向未来汽车市场发展的另一个新起点，相信其依靠着第三次创业取得的丰厚果实，不忘初心勇往前进，终会带领中国汽车工业走向新的征程。