皓影的换代，备受关注。

尺寸增加了多少？设计风格会否大变？采用了哪些新技术？智能化有否提升？这都是大家关心的问题。

但估计有不少人和我一样，对皓影的换代存在一些疑惑——现款车型上市才刚满3年，为何这么快就要换代了？

上市以来，皓影的市场热度一直居高不下，最高月销量曾突破2万辆。今年以来，在缺芯和疫情的双重影响下，皓影的月均销量依然能稳定在万辆以上，是广本最畅销的SUV车型。截至今年9月，累计总销量已突破40万辆。

正处于生命周期鼎盛阶段的皓影，市场号召力没有丝毫减弱，广本在这个时候给它来了一次彻底的垂直换代，原因究竟何在？

1，因应时代的一次主动焕新

一款车什么时候改款，什么时候换代，都是车企正常的商业行为，但改款也好，换代也罢，都是需要巨大投入的，所以在多年发展中，汽车行业基本形成了一种规律——主流品牌车型通常2~3年一次中期改款，4~5年一次全面换代，豪华品牌的换代周期则可能相对更长。

若按行业通常的规律，皓影在这个时候应该是进行中期改款，而不是垂直换代。

在行业发展稳定向好的时候，保持相对固定的换代节奏是正确的选择，但近几年，行业发展明显提速，新技术层出不穷，新需求也不断出现，消费者换车频率也在加快。全新的市场环境倒逼车企必须加快产品换代节奏，迅速对市场变化作出反应，否则就容易失去主动。

在一众主流车企中，广汽本田一直强调对市场变化的主动因应、提前因应，他们一直坚持垂直换代，从不搞所谓的“多代同堂”，这让其总是能提前半拍地去满足快速变化的用户需求——这就是所谓的“领先”。

以雅阁为例，自1999年开始，共经历了4次换代，是国内换代次数最多的一款合资B级轿车，每一代雅阁，也总能凭借最新的技术和最精准的定位稳守B级轿车标杆地位。

皓影之所以选择在这个节点换代，是因为广本已洞察到市场的最新变化，围绕消费者的最新需求主动对产品进行升级。此次皓影换代，变化不仅停留在尺寸和造型上，更在于整车采用了全新的架构，从产品定位到驾乘体验都全面焕新。

这不是一次例行的换代，而是广本对时代需求的一次主动因应。正因为“主动”，所以全新一代皓影的产品思路十分清晰——以“两级兼顾”为底层设计理念，同时获得年轻用户和市场中坚用户的青睐，打造“最适合家用的智能SUV”。

现款皓影的产品理念是打造最美本田SUV，新一代车型则要在“最美”的基础上赋予更多能符合时代需求的新内涵。

2，对舒适和实用的新理解

中国人购车基本是以家庭为单位，而一个家庭包含有不同年龄层的用户，这就导致总存在着“既要、又要、还要”的需求，因此要打造一款“最适合家用”的车并不容易。如何把握用户的核心需求，让“家用”的意义变得更具体，十分考验车企的能力。

为了能让用户拥有更充裕、更灵活的车内空间，不少车企都会在车身尺寸上做文章，新一代皓影也不例外，它的车长比现款增加了82mm，轴距离增加了40mm，整体尺寸已达到同级SUV天花板。

但新一代皓影并不只是盲目在尺寸上做加法，广本明白真正适合家用的车其实不宜过大，因为那会影响使用便利性，在合适的尺寸下提升空间利用率，才是用户最需要的。

除了车长和车宽都优于同级车，新一代皓影的前后轮距也是同级领先的。更宽的前后轮距，不仅能有效提升空间，更能提高车辆动态极限。

在全新HA车身架构下，本田看家的“MM空间理念”得到了升级，机械零部件体积进一步为乘员空间让步，这让新一代皓影能轻松容纳三排座椅，成为A级SUV中为数不多能提供7座版本的车型，满足家庭用户更丰富的出行场景。

值得注意的是，新一代皓影的二排座椅追加了前后滑动功能，并扩大了靠背调节角度范围，第三排采用了全平的地板设计，并配有独立的空调出风口和杯托。别小看这些细节，它不仅能让车内空间变得更灵活，还大大提升了第三排的乘坐舒适性，即便长时间乘坐也不会感到局促和压抑。

二排座椅具备190mm的前后调节以及16段/32°靠背倾角调节，让车内空间变得更灵活、更实用。

尺寸和空间利用率都得到同步提升，新一代皓影所搭载的多项体验性配置变得更具实际意义。

它配置了拥有12个高性能扬声器的BOSE音响系统，同时配有ANC主动降噪功能，在舒适宁静的车厢内享受高品质环绕式音响，这是再大的屏幕也难以给到的高级乘坐体验。

又如最新的Honda CONNECT 3.0车机系统，具备更智能的语音交互能力，可实现车家互联、AI智能助理、实景导航、违章查询等功能。简洁明快的UI设计，上手难度极低，即便是家里的长辈也能轻松使用。

本田坚持用最简单的交互方式带来最实用的智能体验，轻松上手，一用就会，这样的智能化才最适合家庭用户。

还有像10.1英寸智能互联屏、手机无线充电、前后排座椅加热、等离子空气净化系统等，虽然都谈不上多么“高精尖”，但都是每次出行会用到的，能切实提升用车体验。

在空间布局和配置上，全新一代皓影都较现款车型有明显提升，而它的升级方向是以满足家庭用户需求为主要出发点，在实用性和舒适性上进行有针对性的强化，让技术变得更体贴、更有温度。

3，好开，只为更安心的出行

2022年前三季度，全国居民人均可支配收入中位数仅为23,277元，月均可支配收入不到3千元。在总体消费力仍有待提高的环境下，用户总希望用一辆车就能满足全家人不同的出行需求。这辆车既要有SUV的多功能性，又要有MPV的实用空间，同时还具备媲美轿车的操稳。

要将SUV和MPV的特性融合起来，其实不难，新一代皓影凭借同级领先的尺寸以及卓越的空间利用能力，已将这一目标实现，因此，如何在此基础上让它具备更好的操控稳定性就成了关键的挑战。

让一款SUV变得更实用、更舒适并不难，但要它同时变得更好开却很不容易。

高刚性车身是必不可少的。基于全新的HA架构，新一代皓影从B柱到后轮拱位置均增加了加强钢筋，并围绕后悬架的安装点进行了强化，全车440mpa以上的高强度材料在车身骨架中的占比超过50%，整体抗扭刚性较现款车型提高了15%。

更高的车身刚性，不仅能带来更好的被动安全性，还能切实提高车身动态响应，让驾驶变得更随心所欲。在此基础上，HA架构还让新一代皓影具备低重心、低臀点的结构特征，配合轻量化材料的大范围使用，行驶稳定性得以进一步优化。

高刚性、低重心是本田HA架构的最显著技术特征，这是让皓影变得更好开的硬件前提。

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也许有人会认为，家用SUV只管平顺舒适就够了，操控不重要。但要知道，出色的驾控不仅意味着更多的驾驶乐趣，更意味着更高的动态稳定极限，以及更强的规避风险能力。新一代皓影在这些方面的提升可以说是脱胎换骨的，全新的架构让它抹掉了大尺寸车型常有的笨重感，开起来十分灵活且容易驾驭，伴随而来的，是行驶安全性的切实提升。

家用SUV同样应该讲究驾控，因为那与行驶安全性密切相关。

为了进一步提升安全性，新一代皓影搭载了本田最新的Honda SENSING 360安全超感系统，增加了ALCA变道智驾、LCCM变道后卫、ACC Corner Speed Assist弯道智驾等新功能，同时还重点强化了市区低速工况下的主动防护能力。

它配有最新的FCTW“穿行先知”功能，可在十字路口探测从左右盲区靠近的车辆和行人并给予警示，而全新升级的CMBS“防撞智护”则能在转向过程中全方位探测周边情况，在危险发生前果断实施制动辅助。

考虑到家庭用户的大部分出行场景都在市区，新一代皓影重点强化了低速工况的安全辅助功能。

有别于那些靠堆砌配置博眼球的所谓“智能汽车”，新一代皓影的智能化升级不是为了好看和炫酷，其每一项新功能的导入都是以更好用和更可靠为出发点，与出色的驾控性能互相配合，让出行变得更便捷、更安全，这才是一台家庭用车真正需要的“智能”。

4，精准定位是成功换代的关键

行业转型速度不断加快，用户需求瞬息万变，浮躁的市场环境让部分车企开始迷失自我，开发产品时一心想着如何“卷死别人”，但却忽略了用户最根本、最真实的需求，也忽略了自己的核心优势。于是，动力一个比一个强，屏幕一个比一个大，配置一个比一个多，然而，这些真的是用户需要的么？

事实上，用户也越来越理性，对于家庭用车，舒适、实用、安全依然是最核心的诉求，只不过这些诉求变得更具体、更深入，这就要求车企打造定位更精准、体验更极致的产品。

皓影这次换代，就是一次主动迎合时代的新需求，果断进行的一次重新定位。

它不仅用上了本田最新、最好的技术，更重要的是，在架构、驾控、智能化等方面，都围绕“最适合家用”这一核心做了大量升级，以更精准的定位切实满足家庭用户的需求，这是新一代皓影最突出的产品优势。

对产品定位进行精准重塑，新一代皓影具备更强的市场适应能力。

“皓影”作为一个车型品牌，在中国市场时间还不长，而过去3年的成绩表明“皓影”已是一个被市场充分认可的明星车型，基于更精准的产品定位的这次换代，无疑会让“皓影”的品牌形象更加清晰、锐化，全新一代皓影，也将继续成为广本未来发展过程中的“关键先生”。