画风突变，“两大重磅”合资B级车齐换代，是砸招牌还是新突破？
说起合资B级车，今年国内市场倒是挺热闹的：全新蒙迪欧价格“内卷”，15万就能买到一台2.0T+8AT的合资轿车；日产天籁换装“CC”脸，颠覆了国人对德日系设计的认知。这样看来，合资B级车已经意识到危机，不再固守原有的“一亩三分地”，开始不断尝试寻找突破点。
而近日，工信部就又正式发布了一批全新车型的申报图。其中，有两款重磅的B级车，都是“大换代”车型，颇具看点。国产品牌崛起后，合资到底还能玩出什么样的花样呢？今天，疆哥跟大家一起来看一下。
1.十一代本田雅阁
预计上市时间：明年上半年
前不久，第十一代雅阁在洛杉矶车展迎来全球首发，作为一次全新的换代车型，国产版本预计将会在明年上半年正式发售。
外观上，国产申报版本基本与此前发布的美版车型保持一致，同样采用了本田全新的设计理念。新车取消了镀铬条设计，启用了六边形进气格栅，并在内部加入了蜂窝状熏黑设计，搭配开眼角的全LED大灯组，整体造型更加运动简约。
尾部方面，保留了小鸭尾的设计，同时首次运用了贯穿式的尾灯，通过中间的“H”车标衔接两侧LED灯带，看上去很有科技感。而下包围部分以简洁风格为主，排气则采用隐藏式布局。
内饰方面，国产版十一代雅阁预计会沿用海外版本的设计，与全新CR-V、型格/思域等车型相似，空调出风口或共用蜂窝状的复古样式，颜值依然能打。科技配置上，海外版车型标配了10.2 英寸全液晶仪表，在中高配上搭载的12.3 英寸悬浮式中控屏，也是目前本田家族车型中尺寸最大的。
尺寸方面，全新雅阁与现款区别不大，长宽高分别为4980/1860/1450mm，轴距则依旧为2830mm。侧面保留了经典的溜背式车顶，从45°角位置看过去，有种奥迪A7的感觉。
动力方面，国产版全新雅阁仍将搭载1.5T发动机，最大功率192马力，峰值扭矩260牛·米。传动则是匹配升级后的CVT变速箱。预计还会有2.0L混动版本，也就是说，国内版本终于跟海外版本的动力相一致。
2.全新一代别克君越
预计上市时间：明年上半年
时隔七年，上汽通用别克君越终于要迎来换代了。近日，工信部曝光了全新一代别克君越的申报信息。
现款君越
作为全新换代车型，新车采用了全新的设计语言，外观焕然一新，梯形大嘴进气格栅搭配“7字型”的大灯组，整体的设计风格与别克全新MPV世纪颇为相似，看上去更像是一台新能源车型。值得一提的是，新车同样采用了别克最新的车标。
全新一代别克君越
别克世纪
车身侧面，新车采用了溜背式的造型，车头长而尾部短。尺寸上，长宽高分别为4996/1866/1472mm，车身长度略有减小；轴距为2905mm，与现款车型保持一致。
车尾部分，主要以横向线条为主，采用了熏黑处理的贯穿式尾灯，通过一条镀铬饰条点缀，有效拉伸视觉宽度。后包围采用了黑色包围件，搭配双边共双出的方形排气装饰，依然营造出不错的运动感。
新车内饰，目前尚未曝光，不过预计会换装别克世纪同款的家族化设计语言，或将配备大尺寸曲面中控屏，四幅式方向盘按键也将升级为触控式，采用怀挡换挡机构，相信整体布局会比君越现款更为时尚和质感。
别克世纪内饰
动力方面，从申报信息来看，新车将搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率为169kW，WLTC工况下综合油耗仅为6.59/100km。传动方面，预计还是通用的9AT变速箱。
小结
如今国产品牌崛起，国内汽车市场的竞争越来越激烈。而B级车市场，或是成为合资品牌需要镇守的最后一块阵地，毕竟这个细分领域的目标消费群体，对产品的要求和对品牌的要求，都是同样高的。
而从上述两款换代车型来看，其变化的幅度远远高于以往更新换代的规模。可见，如今国内的市场，不再是卖方市场，靠小修小改的日子已经一去不复返了。如果不能与时俱进迎合消费者的需求，尽管以往取得过多么辉煌的成绩，终将会被市场和消费者所抛弃。
看完上面的介绍，那么大家认为这两款全新的B级车，谁的竞争力更强呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你的看法。