售价最多只有埃尔法一半，这几台国货哪点不如埃尔法？
随着新能源时代的到来，“电动、智能、舒适”成为消费者选MPV时候的新要求，而纯电MPV的“风口”悄然而来。在国家开放二胎、鼓励三胎政策的刺激下，更大空间、高度舒适，宜商宜家、乘坐舒适度高的MPV车型越来越受欢迎。今年可算是高端智能电动MPV小爆发的一年，各大自主品牌纷纷在这一细分领域发力，趁着别克GL8、丰田赛那还没有推出它们的纯电产品，中国品牌已经在加速占领这片蓝海了。今天漫哥就来讲讲几款自主中大型纯电MPV，看看有没有一款能打动你。
MAXUS MIFA9
新车指导价：27.99-41.99万元
早前，上汽大通MAXUS发布了全新新能源品牌“MIFA”及其家族产品矩阵，MIFA 9就是家族的首款车型。长宽高分别为5270/2000×/1840mm，轴距3200mm，提供6/7座布局，而且中高配车型还配备了电动双侧滑门，虽然尺寸和配置看上去都挺商务，但是配合这个未来感稍强的造型，又觉得不那么商务了，更像是为年轻人设计的。中控也是毫不惊讶的多联屏设计，液晶仪表盘的尺寸为10.25英寸，中控及副驾驶屏幕分别都到达了12.1英寸。
由于新车采用高通8155和联发科8666高性能双芯互通技术，包括后排在内的所有屏幕都可以实现导航、语音、视频信息的多屏无缝连接，车机系统依旧是熟悉的斑马系统，至于运行流畅度和反应速度就一言难尽了。二排是全车最享受的位置，座椅的功能和舒适性是头等舱待遇，还拥有OMS生物识别系统可根据乘客生物体征的识别，自动切换至预设坐姿。一键联动的功能可以同时控制纵向三排座椅，自出十分自如，而且第三排的空间也是嘎嘎的大，这是它的优势。
动力方面搭载的是上汽集团的全新智能电驱系统，前轴单电机最大功率约为180kW，最大扭矩350N·m左右，搭载宁德时代提供的锂电池能量为90kWh，拥有CLTC续航540/560km续航里程。底盘悬挂方面选择的是前麦弗逊，后多连杆独立悬挂，说实话，这车底盘开起来真的不错。至于你问我还有没有其他值得关注的，那就只有空间大了。
岚图梦想家
新车指导价：36.99-68.99万元
岚图梦想家算是比较早进入高端MPV市场，也算高端MPV市场中的自主车型先行者，在今年7月开始正式交付。个人觉得外观设计方面梦想家是今天讲的几款车里面最耐看的，不过相比起纯电版的车头，我觉得插电混动版的车头更协调一点。依然是方方正正的车身，这样为内部提供更好的空间体验，长宽高分别为5315/1985/1820mm，轴距3200mm，也是今天最长车型。提供7座还有尊贵的4座版本，但是这个价格直接飙升到了接近70万，这我就觉得没必要了。
内饰最醒目的自然是三块联屏了，仪表盘、中控以及副驾驶娱乐都各自占有一个12.3英寸全液晶屏，不过屏与屏之间的间隙还是挺明显的，感觉整体性不足，就不够高级，像是“拼凑起来”的。车联网可实现远程车控或智能家居控制，人脸识别与手势控制则是两项比较高级的交互功能。
纯电版车型搭载的是一套由双电机组成的高性能纯电系统，前后桥两台电动机可提供320kW的综合最大功率与620N·m的综合最大扭矩，在电动车单速变速箱与电动四驱的共同支持下，百公里加速时间5.9s，这么大台车也足够了。容量为108.7kWh的电池组则能支持车辆605km的较长纯电动续航，并可在1小时内完成80%电量快充，说实话，充电速度有点慢，如果是去没那么发达的地方自驾游，充电桩少而且也不是快充，就很难受了。
腾势D9
新车指导价：38.98-45.98万元
上市38天，大定订单达28000+也算是让车企看到了希望了，之前跟奔驰搞的时候车型完全不上道，现在主导权回到比亚迪手里了，效果是立竿见影，新车在最近也正式开启交付了。据说它的外观是官方基于调研结果做出来的设计，能更符合国人的审美和喜好，你们觉得呢？内饰方面会有比亚迪的痕迹，比如熟悉的变速箱排挡区域和自适应旋转悬浮Pad。中控大屏搭载腾势Link超智能交互，支持腾势SHARE多屏共享、小憩模式等10种情景模式、定制游戏车模式、OTA升级等。10.25英寸的全液晶仪表盘与整个中控台连成一体，左右的对称感更强。
长宽高分别是5250/1960/1920mm，轴距3110mm，也是十分标准的中型MPV尺寸了，空间也不会是问题，目前全系只有7座布局，采用2+2+3的布局，不过因为二排座椅靠背、扶手比较“壮”，所以从过道进出第三排的时候就不会特别轻松。
图为D9 DM-i车型
目前有两种动力选择，其中DM-i车型搭载骁云-插混专用1.5T涡轮增压发动机，两驱车型NEDC纯电续航最高190km，四驱车型纯电续航180km。而纯电动车型CLTC续航里程最大620km，配备两个可同时充电的直流充电口，最大充电功率166kW，15分钟可补充续航230km，虽然没有小鹏的超快充厉害，但这也很够用了。
底盘采用前麦弗逊、后多连杆的悬架结构，标配FSD可变阻尼悬架系统，高配车型还提供Disus-C电控阻尼减震。我觉得吧，比亚迪的DM-i系统现在这么火，而且可油可电也更容易满足大家的出行场景，买腾势D9纯电版的朋友估计也不多了。
极氪009
新车指导价：49.9-58.8万元
这台车才刚上市没多久，基于极氪SEA浩瀚架构打造而来，这个高达50万元的起售让很多网友表示有点膨胀，那事实又值不值呢？我们不妨看看它的卖点都有啥。买MPV的消费者肯定优先看重乘坐舒适性，它长宽高分别为5209/2024/1856mm，轴距为3205mm，全系采用六座布局。从参数来看，空间表现确实不错，二排座椅移动到最后可以“变身”为“大4座”MPV，那当然就得牺牲第三排了。在后排配备了一块15.6英寸的中央吸顶屏，为车机系统配备了8155芯片，支持SWITCH游戏机接入，还支持手机无线投屏等功能，这一点就跟理想L9一模一样，就是不知道前后屏幕能不能同步播放了，起码在L9上暂时不支持这个功能。
动力方面，搭载了双永磁同步电机驱动系统，综合输出功率为400kW，官方公布的百公里加速时间为4.5s，性能是有了，但是作为一台MPV，估计没几个车主会载着自己的家人孩子们在路上风驰电掣了，舒适安全才是主要目的，而全系标配空气悬架+CCD电磁减振，这样才是它讨喜的地方。提供140kwh和116kwh两种电池容量，续航分别是822km和702km，在里程上确实占了优势。极氪009还是全球量产唯一可实现NZP自主领航辅助驾驶的MPV，可实现自主上下高速匝道，跟车巡航，车道变化等。至于外观好不好看就真的见仁见智，154颗LED光源的"光之泉"前脸确实很有个性，但不是每个人都可以接受得了这种浮夸风。
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