“国六B汽油”容易变质，保质期仅有1个月！每次加油不能加太多？
我们距离2023年只剩下最后那么几天了。大家都知道，2023年全国普及“国六B汽柴油”，所以最近讨论这个话题的人非常多。在之前的科普中，我们已经谈到过了关于“国六B汽柴油”的很多谣言、谣传。比方说热值、乙醇含量等等。
读者通过阅读文章，也了解到了不少事实真相。但是仍然有部分谣言依然在网上流传。比如上星期，网上突然又有很多自媒体账号发布了相应的视频，称：“国六B汽油的保质期只有1个月！所以非常不利于混动汽车，因为混动车太省油，所以不能像以前那样，加油总加满”…
甚至还危言耸听：今后每次加油都只加100元，不能加多，否则伤车！相应的视频在很多车友群里被不停的转发，因此我觉得有必要出来解说一下。看看这件事到底是真的，还是有人为了博眼球，博取点击量而故意“搞事情”，故意传播谣言！
国六B汽油“保质期”1个月？
也许是“诱导期”更准确！
我觉得，要弄清楚“国六B汽油的保质期只有1个月”这件事的关键，在于弄清楚“到底什么是汽油的保质期”！——其实民间所谓汽油的质保期的说法，在成品油冶炼行业有一个专业词汇——诱导期。
汽油的诱导期，是指：汽油对氧化，和汽油里形成“胶质”的抵抗力。“诱导期”越长就越好。那么汽油诱导期的长短，又是什么东西决定的呢？——答案是“不饱和烃”。这个东西本身就是不稳定的，容易老化、氧化、变质。
时间一长，性质变了，热值就跟着变了，烧起来动力表现就差了，甚至还造成“碳污染”。于是乎汽油的性能就明显降低了。汽油里含有“不饱和烃”越多，那么汽油的“不稳定因素”就越多，诱导期就越短。所以我们希望汽油里的“不饱和烃”越少越好！
“诱导期”是什么？有多久？
那么汽油里的“不饱和烃”的多寡又是什么决定呢？——很简单！提炼工艺决定的！汽油的提炼方式多种多样，物理直馏方式生产的汽油几乎不含“不饱和烃”。而“催化、裂化、重整”工艺生产的汽油则会含有少量的“不饱和烃”。而“不饱和烃”的存在会影响汽油的氧化安定性。
由于“催化、裂化、重整”工艺生产的汽油多（产量高，产能大，成本低）所以是我国汽油的主要提炼方式之一。但随着汽油油品要求的不断提升，这套工艺就越来越无法满足需求了。事实上从国5时代开始，国标对汽油的品质要求就已经有大幅度的提升。
如今我国燃油早以进入国6时代，这意味着汽油早就开始往“超低烯烃”方向发展。新的“加氢裂化”工艺运用越来越多，成品油品质越好越“纯”。性能指标方面，特别是在氧化安定性方面提出了很高的要求。
从“国五时代”开始，各家主要炼油企业就都在质量标准中严格控制“不饱和烃”含量了，为的就是延长汽油的“诱导期”。以往的汽油“诱导期”不如现在这么长，但实际的“保质期”也长达至少3个月。而如今国6时代的“超低烯烃汽油”保质期更是长到惊人的8个月。
乙醇汽油才有所谓“质保期”
1个月说的是“油水分层”
那么网传的“国六B汽油质保期仅仅只有1个月”的说法，又是从何而来呢？——其实所谓“质保期1个月”讲的不是普通汽油，而是乙醇汽油！乙醇汽油就是“汽油+工业酒精”，而酒精本身是具有强烈吸水性的。
虽然乙醇汽油里加入了添加剂缓解酒精吸水后的分层问题，但这只是缓解而不是根治。因此乙醇汽油的保质期远低于传统汽油，通常只有1个月。——时间太久的话，油箱里就怕油水分层，会很麻烦。
国六B汽油分“普通版”、
“乙醇版”；和以前一样
这里不得不再科普一遍：“国六B汽油”分为“普通汽油”和“乙醇汽油”——这和以前也是一样的！你当地如果一直都是“乙醇汽油”，那么以后依然会是乙醇汽油。如果你当地是“普通汽油”，那么以后也是一样。
如果你不知道如何区分“普通汽油”和“乙醇汽油”，那很简单，看加油站的标号就行！乙醇汽油的标号写的是“E92”和“E95”（98号只有普通汽油，全国都一样）。那么问题来了：乙醇汽油怕水，怕油水分层对吧？难道说油耗很低的混动车真就不能用乙醇汽油，或者每次都不允许加满？
乙醇汽油时间久了吸水？
一瓶子除水剂就搞定的事情…
其实事情也没想象的那么可怕！自己去加油站买一瓶油箱除水剂就完了！说白了，这玩意儿就是“杂醇”，吸水性很强，而且能和汽油互溶。一箱汽油烧完了，油箱里自然也就没水了。多大点事儿？
所以到这里，大家都清楚了：网上那些自媒体最近卖力的喊着“国六B汽油的保质期只有1个月”，其实就是彻头彻尾为了博眼球，博取点击量而故意“搞事情”，故意传播谣言！