SUV中选择最横大五座 一汽-大众 揽巡必须说一说
少年人看车，从来没有一成不变的喜欢。
我之前热爱本田UR-V到癫狂，不为别的，仅仅为1942mm的宽度，后排空间放三个胖子不用太拥挤，让我觉得其实减肥也不是那么燃眉之急。
可遇到一汽-大众 揽巡后，所有癫狂的爱瞬间转移，同级最宽2015mm的车身，最长轴距2980mm，座舱内的充裕空间，让我瞬间感觉200斤就减肥，实在有点多余。
大众的高级感
不较真的说，在同级别的车型中，大众的车型在外观设计和内饰上，更具高级感，所以一般商务人士多选择大众车型，不管是轿车还是SUV。
当初我最钟意的本田UR-V 2020款370 TURBO 两驱尊雅版，指导价27.98万元，其实外观设计亮点不多，大嘴型进气格栅，用镀铬饰条链接两侧大灯，前杠同样使用镀铬饰条装饰，整体感觉中规中矩，沉稳大气。
一汽-大众 揽巡完全不同，揽巡的前脸设计硬派，很个性化，贯穿式镀铬饰条特别有肌肉感，中央位置夜间能发光的立体Logo点亮后，高级感马上提升一个档次。
这还没完，前脸贯穿至翼子板的灯光饰条，加上家族式日行灯，行李架发光饰条，以及后贯穿式尾灯组合发光车标，让车辆全身形成了外饰氛围灯，而在这些灯光被点亮后，“光明之火”同时延伸到车内，点亮30色氛围灯和INS透光饰板，宛如夜幕里一场小型灯光秀，美轮美奂。
揽巡2023款330TSI豪华巡逸版车型指导价28.49万元，并不高。
既然说到内饰的氛围灯，就直接把内饰简单说说，UR-V内饰沉稳，多功能方向盘，中控大屏，应有尽有，但不惊艳，座椅的舒适程度值得肯定，坐垫长度适中，靠背与脊柱的贴合很到位，长途乘坐感觉不疲劳。
揽巡的多功能方向盘，使用镀铬饰条装饰，更高级，更精致，双联屏提升车内科技感，座椅的包覆材质，让乘坐更加舒适。
两车内饰算是走的不同路线，不同风格，但从豪华感的打造上，还是大众揽巡更胜一筹。
揽巡的舒适感
说到这是不是有人挑理，说来说去，本田UR-V并没有那么优秀，那我为啥还说自己当初爱到癫狂？
舒适呀，兄弟！
在我没见到一汽-大众 揽巡之前，UR-V车身尺寸4856/1942/1670mm，轴距2820mm，这多优秀的数据呀，所有的胖子都喜欢大空间的车，尤其是横向空间，后排如果坐两个人正好，再安排第三个人就尴尬，车要宽大，才不尴尬。
可看到揽巡后，发现差不多的成本，还能获得更大的空间，揽巡的车身4936/2015/1767mm，轴距2980mm，看着确实馋人。
同时，揽巡不仅仅是空间大，科技配置、安全配置也不差。10.25英寸液晶仪表、12英寸中控屏幕、倒车影像附带倒车车侧预警系统，语音可唤醒多媒体系统、导航、空调、电话，而且，有远程控车功能，实现控制车门、查看车辆定位的功能。
而这些配置，绝大多数是本田UR-V 2020款370 TURBO 两驱尊雅版没有的。
再说说安全配置方面，除了常规的气囊、气帘之外，揽巡2023款330TSI豪华巡逸版还多了膝部气囊，而主动安全配置，并线辅助、车道偏离预警、车道保持系统、道路交通标识识别、主动刹车、前方碰撞预警，这都是UR-V两驱尊雅版没有的配置。
不过，要说到动力，从数据上，UR-V两驱尊雅表现更强劲一些，搭载2.0T发动机，最大马力272Ps，峰值扭矩370N·m，匹配9挡手自一体变速箱。
揽巡330TSI豪华巡逸版车型同样是2.0T发动机，最大马力186Ps，峰值扭矩320N·m，匹配7挡湿式双离合变速箱。
UR-V的零百速度确实更优，但我之所以选车不以动力作为标准，就是因为我们平时能够用到的动力，根本没有那么多，为你用不着的东西买单，30多岁的人，没有那习惯。
揽巡具有大众车型操控灵敏的特点，底盘韧性强，方向盘指向精准，高速过弯时侧向支撑稳定，在路面上做各种应急动作，车身显得非常灵活。这表现，也就足够了。
买SUV车型，尤其是中型SUV以上车型的用户，多是考虑空间性、科技性、豪华感，然后价格不能太离谱，所以说看到揽巡后，我会“移情别恋”，并不是车市渣男，谁都有追求更舒适、更幸福的权利，你说是不是？