20多万买豪华，要品牌还是要后驱，凯迪拉克CT4对比奥迪A3L，选谁

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凯迪拉克CT4最近推出了1.5T车型，21.97万元的售价相比此前的2.0T车型降低了许多，也许这是如今售价最便宜的豪华品牌后驱轿车了。考虑到凯迪拉克向来给力的优惠幅度，相信CT4的售价很快就能突破20万大关。为了探寻CT4 1.5T车型是否值得购买，我们为其寻找到了奥迪A3这个比较有代表性的对手，看看这两款价格接近的豪华品牌轿车究竟应该怎么选择。

谁的颜值更高？

购买这些豪华品牌的轿车，无非就是冲着设计去的，可以说颜值就是正义。20多万的价格，又不想买一台雅阁、凯美瑞那些烂大街的合资轿车，这些豪华品牌的轿车就变成了一个不错的选择。

首先来看凯迪拉克CT4，新车在外观上基本延续了2.0T版本的设计，除了全新的车漆配色和尾部的标识以外，几乎看不出与2.0T版本的差别。在外观设计上，CT4使用了凯迪拉克家族式的钻石切割设计语言，盾形的中网造型犀利，内部的蜂窝状装饰凸显出运动的气息。大灯使用了LED作为光源，向下延伸的灯带极具视觉冲击力。侧面拥有修长的车头，是典型的前置后驱轿车的比例。车尾造型比较简洁，向下延伸的尾灯造型与前面呼应。

奥迪A3L的造型同样是家族化的设计，车头处使用了六边形的大嘴式设计，让人一眼就能认出这是一台奥迪的轿车。大灯造型犀利，内部使用LED作为光源，符合奥迪“灯厂”的身份。侧面造型中规中矩，简洁的腰线贯穿整个侧面，这也是奥迪常用的设计手法。车尾造型延续了车头犀利的风格，LED的尾灯配合上复杂的内部灯组，看起来科技感十足。

车内氛围有什么不同？

两款分别来自美国和德国的豪华品牌，在内饰设计上自然存在着较大的差异。

凯迪拉克CT4使用了对称式的中控设计，整体造型四平八稳，在布局上也是相当清晰。内饰用料方面，CT4的中控台以皮质材料为主，配合上缝线的设计，无论是观感还是触感都是能够令人满意的。在配置上，CT4配备了悬浮式中控液晶屏、苹果无线CarPlay、14扬声器的BOSE音响等配置。

奥迪A3L的内饰走的是前卫时尚的风格，整体使用非对称的造型，硬朗的线条很容易让人想到同样是大众集团的兰博基尼。在内饰用料上，A3L就比较常规了，整体以软质塑料为主，细节上使用金属材质进行点缀，比较有科技感。在配置上，A3L提供了运动座椅、MMI车机系统、座椅加热等功能，能够保证基础的用车体验。

谁更好开？

奥迪A3L全系搭载1.4T涡轮增压发动机，最高输出150匹马力，峰值扭矩250牛.米，传动系统匹配的是7速双离合变速箱。这套动力总成已经相当成熟了，日常驾驶中可以提供不错的体验，动力输出非常及时。不过真要说绝对动力，150匹马力还是显得有些捉襟见肘，放在2022年的当下有些拿不出手了。

转向手感比较轻盈，车头指向性也比较不错，开起来是灵活轻松的风格。底盘的调教是典型的德系风格，整体风格比较运动，在左右变道时能够提供不错的支撑。悬架在处理颠簸时体现出不错的整体感，对于细碎震动的过滤比较到位，在面对大幅度颠簸时也可以一次性处理完，展现出不错的机械素质。在隔音降噪部分，除了路噪比较明显之外，整体还是符合这个价位应有的表现。

CT4 25T车型搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最高输出211匹马力，峰值扭矩达到了270牛.米，传动系统匹配的是一台8速手自一体变速箱。从账面数据来看，这台1.5T发动机的调教相当激进，官方公布的百公里加速时间也达到了7.9秒。实际驾驶来看，这台发动机的动力输出还是比较充裕的，加速的过程还算有底气。自动变速箱的换挡速度虽然比不上双离合变速箱，但也在可以接受的范围内。

CT4的转向手感比较沉重，是典型的运动风格，配合上轻盈的车头，能够感觉到后驱车独有的灵活。底盘在保证柔韧性的同时，运动性也没有太多的牺牲，车内的乘坐品质有保证。隔音静谧性绝对是CT4的强项所在，厚实的隔音物料加上BOSE音响，在车内可以很好地享受音乐带来的震撼。

总结：

奥迪A3L在品牌认可度上无疑更有优势，总体表现也是符合我们对奥迪的预期，并不是那种没有底线的入门级豪华品牌产品。在跟CT4的直接对比中，A3L凭借着加长的轴距以及前驱平台，在空间上也是反超尺寸更大的CT4。CT4最大的卖点还是规格和配置，无论是内饰用料亦或是机械水准，似乎凯迪拉克对“豪华”的理解更加透彻。总的来说，A3L是一款适合更多人的产品；CT4更像是一个送给少部分人专属的玩具。

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