油发电+纯电驱 混动界卷王轩逸·电驱版e-POWER
乘联会数据显示，2022年9月，国内的新能源车零售销量达到61.1万辆，渗透率首次突破30%大关，达到31.8%。也就是说每卖出100台新车，其中就有31台是混动或者纯电。大家的购买热情被新能源汽车点燃，很大一部分原因是在持续高位运转的油价面前，新能源车的用车成本更经济。
当然，更多人对新能源车依旧持观望态度，毕竟目前纯电动车市场尚存在续航焦虑、充电桩无法普及等诸多难题，这也催生了混动车型的需求市场。普混、插混、增程……越来越多技术涌现出来，如何将燃油车的用车习惯与纯电动车的驾乘品质结合起来，成为大厂们的新命题。在这方面，以“油发电，纯电驱”的轩逸·电驱版e-POWER给出了一个很好的思路。
电动车/燃油车双重身份
具体来讲，这套e-POWER技术不同于现有的任何一种混动技术，它采用100%的串联式结构，由发动机、发电机、逆变器、蓄电池、电动机总成组成，其中发动机负责驱动发电机发电，逆变器负责将电流转化入蓄电池或者直接驱动电动机，从而驱动车辆。简单讲，e-POWER的补能手段只用加油即可，而驱动手段是全时纯电驱。
实际驾驶过程中，城市道路低速行驶时，轩逸·电驱版e-POWER完全由电池驱动，相当于纯电动车型；
超车加速时，发动机介入，带动发电机发电给电动机，与蓄电池同时为车辆提供充沛的电能，从而实现强劲的加速能力；
高速路段巡航时，发动机带动发电机所产生的电能，大部分供给电动机驱动车辆，小部分供给蓄电池充电；
走走停停中，轩逸·电驱版e-POWER还能进行能量回收，踩下刹车和松开油门所产生的机械能都会转化为电能来存储。
当然我们也无需对这些技术细节多做了解，你只需要知道：轩逸·电驱版e-POWER拥有纯电车型的驾驶体验，同时没有充电焦虑，是能够做到平替燃油和纯电的车型。
性能够强 油耗够省
那么在动力性能方面，轩逸·电驱版e-POWER是否会打折扣呢？
轩逸·电驱版e-POWER与全球销量领先的聆风电动车共享核心技术，在功率型锂电池和高功率电机作用下，闪充闪放、加速迅猛。根据官方数据，它可以瞬间达到300N·m 峰值扭矩，0-50km/h的加速时间为3.8秒，零百公里加速时间9.8秒，这样的动力输出足够满足市区和城际间的驾驶需求。
平顺性和静谧性也符合中国消费者对舒适和隔离感的要求。一方面，日产独有的电机控制技术能够以1/10000秒的精度控制电机， 抑制扭转共振，减少顿挫感。另一方面，与普通混合动力HEV相比，轩逸·电驱版e-POWER能根据车速和路况智能匹配内燃机启动时机，发动机启动频次可降低50%，从而有效避免振动和噪音。
在用户最关注的燃油经济性方面，轩逸·电驱版e-POWER给出了市区工况油耗3.9L/100km、综合工况油耗4.1L/100km的成绩，即便实际表现会一定程度上受路面情况和驾驶习惯的影响，但也远比燃油车节能，也优于一些普通混动车型。
硬核卷王的加分项
内燃机时代盛行时，我们想要一台省油的燃油车，新能源技术成长阶段，我们对纯电动车充满新鲜感，而随着市场和心态的成熟，消费者开始想要更多：
如果有一辆不用充电的电动车就太好了！
比燃油车更迅猛、更平顺、更节油
比混动车更先进、更轻松、更安静
比纯电车更可靠、更安全、更省心
那么现在，最理想的答案出现了——“混动界的硬核卷王”轩逸·电驱版e-POWER。
当然，轩逸·电驱版e-POWER还有一些附加值。
比如基于V-Motion2.0设计语言打造而来的外观颜值在线，低重心、双拼色，回旋镖式LED前大灯犀利炫酷。
2712mm轴距、Multi-Layer人体工学座椅、菱形切割绗缝工艺，继承了日产一贯的舒适质感。
Pro PILOT超智驾守护安全出行，Nissan Connect超智联2.0+配置丰富，12.3英寸触控屏、高保真BOSE音响、无线充电、双区独立空调……皆能够带来高级、实用的体验感。
写在最后
不用充电的电驱技术e-POWER融合了日产70年纯电技术与近90年燃油技术，不是燃油、不是混动，也不是纯电，却实现了不仅混动节能，还有电动驾趣。再加上设计、智能方面的加分项，轩逸·电驱版e-POWER独树一帜的技术特点和高品质为消费者提供了一个新的出行方案。
在新能源车蓬勃发展的时代，希望诸强们都能如日产一般，研发出更多优秀的新能源技术，让消费者在产业升级当中受益。