绝代双骄还是卧龙凤雏？日系纯电SUV大PK，你更中意哪一款
【有车以后 导购】传统合资车企的电动化转型节奏过于迟缓如今已是共识，在国产新能源车型的猛烈夹击下，两家日系大厂也拿出了他们的纯电SUV作品：日产Ariya和丰田bZ4X。作为日系巨头目前阶段的主打作品，这两台车产品力究竟如何？
日产Ariya中文名为艾睿雅，指导价为27.28-34.28万元，分为两驱和四驱版本，并各自有两种配置，全系均配备90千瓦时三元锂电池。其中四驱版本配备前后双电机，综合最大输出320千瓦/600牛·米，参数对比国产新势力也并不落下风。
丰田bZ4X则分别有广汽丰田和一汽丰田版本，但配置几乎无明显差异，以广丰版为例，指导价为19.98-28.78万元，提供三款两驱车型和两款四驱车型，其中两驱版官方0到50公里加速时间为3.8秒，四驱版官方0到5公里加速时间为3.4秒。
设计方面，Ariya是首款使用日产全新Logo的车型，扁平化的发光车标也象征着日产的电动化转型之路开启。飞翼式全封闭中网设计让前脸看起来更加锐利，对传统的V-motion设计语言进行了更符合当下审美的演绎，重新找回了日产缺失已久的“高级感”。
而丰田bZ4X则采用了仿生学设计，车头模仿海洋猛兽锤头鲨，无论从侧面还是斜后方彷佛都能看到一张血盆大口，颇具侵略感，这也是以往的丰田车型上很难见到的。空气动力学设计细节也在前风幕、分体式车顶扰流板、鸭尾尾翼以及扩散器等细节处有所体现。
Ariya的车身尺寸为4603/1900/1654毫米，轴距则达到了2775毫米，在紧凑级SUV中属于相当不错的水准。20英寸的低风阻轮圈设计感也比较强烈。Ariya的侧面造型比较圆润，尾部线条收拢相当流畅自然。
bZ4X车身尺寸为4690/1860/1650毫米，轴距则达到了2850毫米，在车身尺寸与Ariya相近的情况下，轴距优势明显。与Ariya相比，bZ4X的侧身则显得硬朗一些，D柱采用了大角度直线条斜切，风格更为激进。
从尾部看去，Ariya的窗线形成一个圆弧状，除了贯穿式尾灯外，没有过多的装饰，整体风格较为简洁。从气质上来说，Ariya与以往任何一台日产车型都截然不同，这也是日产下定决心推陈出新的成果。
bZ4X的车尾延续了前半部分车身的侵略性，贯穿式“光剑尾灯”和立体感强烈的尾部造型相得益彰。除顶配车型配备 了20英寸轮圈外，bZ4X标配18英寸轮圈，这一点倒是没有19英寸起步的Ariya厚道。
Ariya的内饰设计是一大亮点所在，全新设计的整体布局将传统与科技完美结合。有两处细节体现了日产的用心，其一是将触控反馈按键集成在木饰板上的空调面板设计，既美观又实用。另一个是可以前后电动滑移的中央扶手台，将其滑至最后时，前排就形成了一个贯通空间，甚至地台都是全平的。
而bZ4X的内饰相比之下就显得保守许多，除了造型前卫的前顶置仪表台以外，整体造型都颇为传统，与燃油车相比似乎也并没有太大差异。但按照丰田的说法，这种略显朴素的设计被称作“悦动港湾”，为的就是营造家居客厅般的舒适感。
日产的座椅延续“大沙发”传统，乘坐舒适感非常好。由于轴距和造型的缘故，Ariya后排的乘坐空间相比bZ4X要逊色一些，但胜在座椅填充厚实，且地台与座椅的高度差更大，坐姿更自然服帖。
bZ4X的座椅支撑感更强，但座椅相比Ariya偏硬，如上述所言，由于轴距的优势，bZ4X的后排腿部空间占优，但坐姿稍矮，对大腿的承托一般。
两台车都在两侧前翼子板位置分别布置了慢充和快充口，Ariya的两驱车型CLTC续航里程均为623公里，四驱版本两个配置续航分别为559和533公里，四个车型快充至80%电量用时均为40分钟。
bZ4X的续航里程则更为复杂，全系均为三元锂电池，入门版两驱车型容量仅为50.3千瓦时，CLTC续航里程400公里。两驱长续航版本配备66.7千瓦时电池，CLTC续航里程为615公里。四驱版本电池容量与长续航版本一致，均为66.7千瓦时，高低功率续航里程分别为500和560公里。
值得一提的是，两台车的四驱系统都颇具玩味，Ariya的e-4ORCE“雪狐电四驱”系统汲取了GT-R跑车上大名鼎鼎的ATTESA智能扭矩分配系统和硬派越野车途乐的4x4四驱系统的开发经验，不仅在操控性上提升很大，而且也重点照顾了舒适性，能够有效抑制减速时的车身俯仰，减少乘客的不适感。
而bZ4X的底盘和四驱系统为丰田和斯巴鲁联合开发，提供独有的X-MODE模式，简单来说就是可以根据路面情况的复杂程度选择两种四驱模式，通过电机智能差速锁控制四个车轮的动力输出，改善脱困能力，在广汽丰田提供的试驾活动现场，也的确能感受到这台车在应对越野场景时的能力。
总结
对于市场来说，这两台车多少都有点“姗姗来迟”，日产Ariya量产车早在2020年就已发布，直到今年年中才正式引入中国市场，要知道对于新能源市场来说，两年时间足以天翻地覆。而丰田bZ4X更是经历了紧急叫停上市的“谜之操作”，再推出已失去不少热度。
不过迟到总比不到好，Ariya和bZ4X的上市也算是为两家日企开了个头，但后面的路如何走下去就要看市场的反应了。对于这两台车，你认为他们的最大亮点和最大不足分别是什么呢？欢迎在下方评论区留下你的观点。
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