又便宜又大碗的“保值神器”？卡罗拉和朗逸都不服

在这个年头里买车，大多都是有真实需求的人，小编的朋友恰好就有这么一个需求。上班地点换了，每天通勤得花半个多小时坐地铁，大概30多公里这样子，主要是人生中的第一辆车，怕自己手生经常剐蹭，因此便宜、耐用、“不掉档次”的合资车是她想选的。

这里小编可得澄清一下，“不掉档次”是朋友的原话，尽管现在自主品牌的车型在质感各方面也都做得不错，但她始终就是不接受。啊对了，还有个条件就是尽量保值一些，希望自己开个三四年把技术练好了，再换更好的车。

前面的要求似乎有点儿犯难呀，但是一听到“保值”这两个字，小编心中顿时就有了答案。省油耐造被号称“公路三大妈”的日系卡罗拉和成熟稳重有“高级感”的大众“德原朗”——朗逸，不是就挺合适的吗！

1. 丰田卡罗拉（厂商指导价：10.98万-15.98万元）

卡罗拉保值的“传说”不用多介绍， 相信大家也知道，现在十一二年的车龄大概还能卖个3-4万，车况好的甚至还得去到接近5万。要想想，卡罗拉毕竟只是一个10万元出点头的家用车啊。

从外观上来看，这一代的卡罗拉继承了以往车型的优势“没有亮点”，没有很突出的优势。全新的设计使它变得稍微有点儿棱角感，其次低趴的前脸造型，也营造了一丢丢动感的氛围。而尾部的设计就显得稍微有点儿小气，不过问题不大，我们平时开车自己也见不到车尾巴长什么样。

内饰的布局中规中矩，虽然丰田采用了悬浮式中控屏的设计，尺寸还不小，但是略微厚的屏幕，看上去总有点儿“时代感”，与当下流行的科技风还是差了点意思。好在用料上还不错，中控大面积的软质搪塑材料，摸上去的质感明显比硬塑料好很多。

值得一提的是这代卡罗拉配置还是满齐全的，例如安全方面的辅助驾驶功能，除了最低配，其余全都配备了L2级别，对于小编朋友这种女性驾驶者来说，还是相当体贴的。

动力方面这代卡罗拉提供了1.5L/1.2T/1.8L三种不同动力总成，其中小编推荐的还是1.2T+CVT变速箱的配置，最大功率85kW，最大扭矩185N·m，在城市里使用完全足够了。况且，这样的马力对于女孩子来说，也比较好驾驭，可以磨合练习一下车技。

1. 大众朗逸（厂商指导价：10.09万-15.09万元）

大众“套娃”式的设计，不得不说有时候倒是挺不错的，尤其是当朗逸、宝来、速腾全都摆在一起的话，你能分得清谁是谁吗？在外观的设计上朗逸延续了大众那种“高级感”，无论是横条状的进气格栅，还是笔直宽挺的车身线条，都透露出一种沉稳的气息。

踏进内饰更是如此，全新朗逸采用的是大众新一代家族式设计语言，上到中大型SUV，下到微型车，都有相同的模样。即使它的车机和卡罗拉一样，偏厚，但还是能接受的，整体的精致感还是有的。

但不得不说的一点，在配置方面朗逸相对卡罗拉还是稍微略逊一筹。看看卡罗拉，除了最低配车型，其余全都配备了L2级别的辅助驾驶，而再看看朗逸这边，不仅全系没有L2级辅助驾驶，最多也只能选到拥有L1级别的辅助驾驶。这配置差异是有点儿说不太过去，但问题不大，毕竟对于老司机而言开起来并没有什么不同。

两车的价格其实是差不多的，但如果真的要算的话朗逸整体会便宜个9k-1w左右，但其实这点儿钱对于有刚需的朋友们来说，都不算什么，他们最想要的就是买一款称心、实用、可靠、性价比高的车。

如果你觉得自己的驾驶技术还有提升空间的话，辅助驾驶配置更高的卡罗拉一定是更好的选择；如果你对这些配置都无所谓，并且有一定驾驶基础的话，那么选择朗逸也是没有任何不妥的。但单从外观给人的好感度来判断，或许朗逸会更出众一些，不过到底该怎么选，最终的答案也只能交给你们自己。