什么样的人会买这个车？长城新萌物欧拉R1

你还在为摇不到号而烦恼吗？还在喊着活到老要学到老的口号嘛？这是只有电动车能解决的问题。今天一起来看看又萌又Q的欧拉R1 欧拉R1表现如何吧。

欧拉R1全系车型售价11.48-13.78万，可能有小伙伴一听就说，什么！开玩笑嘛。冷静，补贴之后的价格是5.98-7.78万而已，是不是长舒了一口气。

我们今天的试驾车是351km 灵趣版，是它的次低配车型，顾名思义，这个版本的最大续航里程是351km，这是同级别最大续航里程了，还有另一种选择就是310km的版本。

当我拿到这台车的时候我就觉得它的配色也太哆啦A梦了吧。它的外观很有设计感，完全不能在这台车上找到直线和锐角，到处都是圆润的。圆溜溜的大眼睛盯着你，在这还有欧拉的英文标识，挺精致啊。

光源全系都是卤素，不过顶配次顶配配备LED日行灯。这里的格栅是封闭的，在车标里面就是它的两个充电口，快充40分钟就ok，慢充需要9.7-10.5个小时。下方格栅是用来进气的，去给电池产生的热量进行散热。

侧面这个配置是15寸的钢轮圈，顶配次顶配是16寸铝合金轮圈。在轮圈这里是塑料外壳，造型好看的同时也能降低风阻。

车门，好久没有遇见用机械钥匙开门的车了，不过除了用机械钥匙开门之外，在手机上下载一个欧拉R1的APP也能开门，不用一定得使用这种复古的方式。

对于这种好Q好萌的车，我想说的是，别太小看它。由于它的四个车轮几乎就在车的四个角上，所以车长3495mm的它，轴距居然达到2475mm。真的有点迫不及待想要坐进去体验一下。车尾的造型像一个小蛋糕，一层一层的，尾灯就没有用和头灯一样圆溜溜的造型了，这种方形的设计看起来还是挺别致的。

后备厢打开方式是在车标这里的一个按键。嗯，后备厢空间也很Q了，本来这车就小，为了给车内腾空间，只能压缩后备厢空间了，不过后排座椅可以放倒，可能让你再多放点东西。

车内基本上都是圆形和弧线，它的车内物理按键还是挺少的，基本上功能都集成在这块中控屏上。它是除了最低配车型之外，其它车型都配备了9英寸的触摸屏，还带车联网以及语音控制，通过“你好，小欧”就可以去唤醒它了。想听歌想导航到附近的充电站都是OK的。

不过呢，由于成本的限制车内基本上都是硬塑料了。而且它只有顶配和次顶配车型配备电子手刹，其它都是这种机械的手刹杆，不过呢它是全系标配多功能的方向盘以及一键启动的。

说到这个一键启动它就可有讲究了，因为它的钥匙必须要放置在这个前面的小储物格里，它是一个NFC启动的钥匙。这台车还有一些地方需要适应，比如说它的这个窗户开关的按键  放在了手刹前面，而且它是没有P档的。

它的顶配和次顶配除了配备有像ESP这种比较常见的安全配置之外，它还配备有主动刹车。除了最低配车型之外，它都配备有倒车影像和后驻车雷达，所以说它的这个安全性也得到了一些保障。还有一点就是只有在下雨天才会注意到的事情就是，当雨点打在车顶上的时候，在车内听声音还挺大的。

欧拉R1搭载一台最大马力48匹的永磁同步电机，最大扭矩是125牛米，传动系统方面匹配的是一台固定齿比变速箱。其实在你看了这个数据之后，可能就有一个大概的心理预期了，就是一台城市代步小车。

不过电动车有一个优点，它的动力来的会比较直接，随踩随有的感觉，而且它的动力会比较平顺，不会像有一些电动车就是你踩油门它会蹿出去的那种感觉，它的动力来的会非常的轻柔，尤其是在节能模式驾驶的时候，不过那节能模式的确可以有效的帮你节省电量。

起步及低速的时候都可以比较令人满意，而且在起步的时候，虽然会有电流声，但是电流声是不大的，不会影响到车内的静谧性。除了最低配车型之外，其它车型都配备有不同的驾驶模式，有节能模式和正常模式。

不同的模式下的它会有不同的限速，节能模式的限速是70km/h，正常模式的限速就是它的最高时速102km/h了。它的动能回收也不会像一般的电动车会有比较明显的刹车的感觉，它都能回收的动作也是非常轻柔的，哪怕你调到最强，给你的感觉也是很温柔的，不会影响到乘坐的舒适性。

悬架方面是前麦弗逊加上后扭力梁，滤震效果不是特别好，过减速带的时候还是会比较颠了。最后想说的就是它的方向盘手感，转向会比较轻盈，不过基本上全是电子味了，但是整个开起来还是感觉比较轻松的。

欧拉R1是电动微型车当中造型最好看的，351km的续航里程也是同级别最强，在城市道路中代步是完全没问题的。如果说你家到工作单位的路程没有很长的话，一周其实充一次电就OK了。推荐的车型方面，首先我建议选择351km的版本，再看配置，灵趣版已经足够日常使用了，而且还配备了中控屏保证了车内的娱乐性，配备了倒车影像保证了一定的安全性。当然，这不是你唯一的选择，多加6000块的灵智版，配备了更多安全配置，如果想要为家人保驾护航，可以关注一下这个车型。