长期主义者东风日产，踏入后1500万辆时代

任正非说：让寒气传递到每个人。

其实在2022年，无需传递，寒气就已经萦绕在每一个人的身边，对于汽车从业者尤甚，而且是越入冬，行业的“寒气”越发刺骨异常。

2022年11月乘用车销量为207.5万辆，环比下滑7%，同比下滑5.6%。1-11月累计销量2129.2万辆,同比增长11.5%，累计增速放缓。

而在11月新能源乘用车渗透率突破35%的迅猛局面下，中国自主品牌和合资品牌之间的冰火两重天越发加剧。德、日、美、韩……合资车企集体走向下坡路已然成为不容争辩的事实。

然而，就在这个倍感艰难的时刻，东风日产用一道新的里程碑，为合资友商敲响了一记响亮的战鼓。

12月11日，入华19年的东风日产，正式达成了1500万整车销量。

这个1500万成绩的耀眼之处，并不只是在于其规模之大，更在于东风日产成为了“最快达成1500万整车销量的合资车企”、“唯一达成1500万整车销量的日系合资车企”以及“达成1500万整车销量最年轻的合资车企”……

2008年，东风日产仅用5年时间便达成100万产销规模；2013年，仅用10年时间达成累计450万产销。2018年，仅用15年时间刷新了行业实现1000万辆目标的最快纪录；如今，东风日产再次高质量迈过1500万规模大关……

可以看到，跨越19年的征途中，东风日产在每一个阶段，并不只是单纯地突破自我，更持续不断地刷新行业新纪录。所以说，东风日产1500万辆里程碑的达成，绝非什么侥幸的投机主义，而是始终坚定的长期主义带来的必然结果。

那么，成为“最快达成1500万整车销量的合资车企”，长期主义的东风日产到底做对了什么？

在大事君看来，离不开三点，那就是洞察、韧性与远见。

从燃油车时代到如今的新能源汽车时代，跨越19年，东风日产始终是最早一批洞察中国车市需求的合资品牌。

在燃油车时代，轩逸、天籁、逍客等明星车型，凭借出色的能耗和恰到好处的配置定位，成为了行业几乎说一不二的标杆产品。

而在如今电动化、智能化的新角逐中，东风日产更是合资车企中，最早同时聚焦绿色低碳、智能数字化的头部车企。

早在2018年，东风日产推出了合资车企首批纯电动车型，2021年全面导入e-POWER技术，2022年，全能旗舰电动SUV车型ARIYA也正式上市。

前者是无需充电的电驱技术，后者则是撇开新势力标签的全新“第三势力”，从技术路线到产品定位上，无一例外都展现出了技术日产对于低碳出行和智能数字化的独到思考。

在智能化布局方面，东风日产的更新迭代速度在合资友商中同样处于领先地位。

2020年，东风日产就已经推出了全新升级的，拥有囊括共计59项功能的超智联车联网系统。目前，该系统的销量已累计突破350万辆。东风日产从2019年开始持续导入智能驾驶辅助系统L2级ProPILOT超智驾，截至2022年，已有ARIYA、天籁、奇骏等5款车型部署ProPILOT超智驾，得到了消费者的好评。

而在过去三年这个“黑天鹅”乱舞的阶段，“韧性”更是东风日产逆风航行的重要内驱力。

在供应链体系层面，东风日产近年来一直在致力于构建超百万级别的柔性供应链体系，并将其划分为规划体系、保障体系、应急体系，以使整个供应链体系稳定、灵活、应变，具备较强的抗风险能力，在突发情况冲击下也能保持生产节奏。

加速推进整车设计平台化、零件设计模块化、通用化，减少供应商数量，推进实施备用方案；并持续推进东风日产各地工厂供应商近地化，在工厂附近构建汽车供应链圈，确保工厂同期化生产。

尤其是在今年上半年全球车市至暗时期，面对国内外，产业链上下游各方面的压力，东风日产不仅成功扛住了压力，更稳扎稳打，实现了产销规模的高质量达成，实现了如今1500万辆的里程碑，这无疑是其韧性十足的最好诠释。

不过，在眼下这个中国汽车行业百年未有之变局中，仅仅是能打能抗是不够的，更要有犀利的远见。

所以，东风日产早已描画出未来十年的新蓝图，以1500万为新起点，即将进入新的历史篇章。

根据“日产汽车2030愿景”，日产汽车计划在未来五年内投资2万亿日元，加速推进电驱化产品布局和技术创新，到2030财年推出23款电驱化车型，包括15款纯电动车型。

未来5年，东风日产旗下日产、启辰、英菲尼迪三个品牌将投放超过20款新车，覆盖传统燃油车和新能源车型。

到2025年，东风日产将在9款车型中，部署包括Zero Emission和e-POWER在内的电动化技术，使电气化车型销量占比达到40%。面向年轻化的启辰品牌，将成为“绿色先锋”，从2023年开始，导入多款新能源系列产品，全面向电动化转型。

智能驾驶辅助系统ProPILOT超智驾在核心车型的搭载，将在2023年达到70%，并将在未来推出更高级技术和车型。东风日产还计划到2024年，90%以上的车型都将搭载超智联车联网系统。

在智能“智”造层面，东风日产还将在“十四五”期间持续加大投入，对现有生产线进行改造，至少再导入2个以上新能源汽车平台，新能源汽车年产能达到20万辆，并进一步加大政企合作，共建智能网联测试场、共同打造智能网联和自动驾驶示范区。通过绿色低碳和数字智能的双重发力，把握新的增长曲线。

时刻洞察时代的危与机，不断修炼强大的韧性，不急进不从众，每一步都踏在更远的方向上，这便是东风日产这位长期主义者决胜的关键。

在如今这个由电动化转型决定车企成功与否的时代，人们在讨论车企时，往往习惯性先把它们先画上“传统车企”或者“新势力”的标签。

但是，作为长期主义者的东风日产却是多面的。在它身上，你既可以看到传统车企的战略定力和强大体系竞争力，同时也能看见智能电动车企快速创变的能力。

这样多面的特质，让东风日产，在这个急剧变化的变局之中，拥有了走得更远，走得更稳的可能。