年关将至，买台方方面面都能称心如意的SUV回家，成为了许多人的年终目标。手握刚需的12万-15万元预算，怎样选才最值？

我们特地为大家组织了一场检验真实力的“测试”，选取价位区间内，最有爆款潜质的哈弗神兽和吉利博越L。它们不论空间格局、智能科技，还是驾驶体验，都有着过人表现，难分伯仲。

那么，到底谁才是真正的全能SUV “尖子生”呢？

哈弗神兽：自带光环的C位学长

博越L：顽固且奋进的务实者

文科测试： 比感官体验谁更舒适

首先，客观来说，两款车在空间方面，都表现不错，都是消费者口中的“大空间之选”。毕竟自主品牌更懂中国消费者所需——15万级很多消费者买车，后排要考虑带娃和老年人上下车问题，每大一公分，都能多一分便利。

从车身尺寸参数上看，在同等价位的前提下，哈弗神兽的车长和轴距有明显优势。作用到家用需求看重的后排乘坐空间上，从空调出风口处到后排座椅的腿部纵向空间，哈弗神兽相比博越L大概多出10多mm。

/ 神 兽 /

/ 博越L /

尽管从数据上体现出来是只多了不到2厘米，但这是测量了底部的距离而言，实际体验要感觉更宽敞些。另外，两台车的后排地台能做到几乎全平，这一点都值得好评。

除开基础的空间对比，在多维度的感官舒适性方面，哈弗神兽格外的几处“小贴心”，是其“笼络人心”的加分项。

比如后排的座椅采用了人性化的后排椅背可调，让不同身材和体重的家人、朋友都能找到满意的坐姿。

又如两台车内都提供了大量的软性包覆，但哈弗神兽的麂皮座椅材质和真皮方向盘，相对博越L的仿皮材料，无论视觉效果还是触摸质感都相对更强。

/ 神 兽 /

/ 博越L /

再比如，我们在车速一致的情况下，对两车座舱内部进行噪音测试，结果显示，哈弗神兽无论是怠速、低速、中速、还是高速车况，NVH的表现均相对更佳，可以说无论视觉，触觉，甚至是听觉感受，相对博越L均更有考量，更值得品味。

所以，在整体车身尺寸有一定优势的背景下，哈弗神兽在空间功能性、人性化体验方面，相对博越L也下了更多、更足的功夫，在文科类的舒适性感官测试环节中完胜。

理科测试：智能体验，严格的数据和功能视角比拼

智能化这点不得不佩服自主品牌近年来的集体进步，不但富有科技感，功能也是非常丰富，但实际体验下来，各家因开发路线的不同，还是有不小的差异。

首先是智能座舱。

12.3+14.6英寸双联屏出色显示效果，全新设计的车机UI简洁且逻辑清晰。智能语音覆盖功能足够多，识别精准反应迅速。同时，还有手势识别，面部识别，组成更立体的人机交互模式。25英寸的巨幅HUD抬头交互，可实时显示车道线以及周围的车辆信息，并在风挡玻璃前方悬浮成像，科技交互感爆棚，让开车就像打游戏。

/ 神 兽 /

博越L采用的是传统造型的独立液晶仪表和中控屏幕，尺寸和显示效果在肉眼测试下不会输给哈弗神兽。但同样采用8155芯片，不管开机速度还是车机系统的流畅程度却比神兽稍微“顿”一点。

/ 博越L /

这其实有点类似不同品牌的智能手机，同样的CPU和运行内存，硬件配置一样，但最终的使用体验并不一致，原因还得看各家的优化做得怎么样。

而在实测体验下，我们同时启动两台车的车机系统，哈弗神兽的开机速度为13秒、博越L的开机速度会稍慢，需要将近14秒。

/ 神 兽 /

为了增加“考试”的难度，我们给两台车的交互功能给出了一套组合题，分别需要在不动手的情况下，实现空调25度的温度调节，打开车窗，导航至三里屯，以及播放音乐，哈弗神兽完成四项功能总共用时9秒，博越L在这一环节则用时11秒。

/ 神 兽 /

可以说，无论反馈速度，还是识别率，整体的体验上哈弗神兽相对博越L都会更加流畅，更接近于一台智能终端设备。

其次是智能驾驶，哈弗神兽这一次在硬件上就有非常直观的优势。

哈弗神兽：摄像头数量8个，超声波雷达数量12个，毫米波雷达数量5个

博越L：摄像头数量5个，超声波雷达数量8个，毫米滑雷达0个

在更强的硬件支持下，哈弗神兽搭载了高阶的驾驶辅助——HWA高速驾驶辅助系统。可以实现车辆智能跟随、变道辅助等操作，能够随时自动根据前车行驶状态智能调整速度和方向，智能跟随前车轨行驶，大大提高了自适应巡航的便捷程度，实际体验能够有效缓解长途行车路途中的驾驶疲劳。值得一提的是，该功能以往只在小鹏、特斯拉这类顶尖智能电动车上才会见到。

/ 神 兽 /

相对来说，博越L的L2级驾驶辅助功能相对基础，巡航功能不仅无法实现打转向灯变道，而且实测对于车道线以及车辆的识别能力以及车道保持能力也不及哈弗神兽。

需要注意的是，哈弗神兽还提供了一些对手未能提供的“黑科技”——全自动融合泊车，车位识别率相当准确，除此之外还具备循迹倒车、遥控泊车等这些如今造车新势力在智能驾驶方面主打的功能。其中寻迹倒车，在城市里可以极大程度地避免驾驶者不小心钻进了狭长细窄的死胡同，而无法顺利倒回的尴尬场景。

/ 神 兽 /

总之，从两车的表现来看，博越L放眼同级，已然算得上一台更智能，各方面功能相对完善的SUV，但它仍然受限于传统的车机交互和巡航辅助概念，而哈弗神兽的智能体验，则已经步入了能与电动新势力们battle的层级。

体能测试：三大件比拼，动力操控决胜负

如今，一台兼备操控又不乏驾驶乐趣的汽车是年轻化消费趋势下，购车时的重点考虑因素。但家用车这个维度，大家的取向也需要考虑驾乘舒适性，因此谁的综合表现更优秀自然更有价值。

博越L搭载沃尔沃同款2.0T发动机是一大卖点，最大输出功率218马力，峰值扭矩325牛·米。但在国货当自强的神兽面前，后者的动力数据比博越L“舶来”的发动机性能还要强劲不少，其搭载的长城全新一代2.0T发动机，最大输出功率达到224马力，峰值扭矩有345牛·米。

更值得一提的是，同样匹配7DCT变速箱，哈弗早在数年前就希望一举解决自主品牌普遍在变速箱上的短板，所以自研了第二代7速湿式双离合变速箱，除了响应速度更快，平顺性和耐久性更好以外，它还拥有高达95.6%的综合传动效率。并且，由于与哈弗的发动机同源，原生的匹配调教相对娴熟，可保证发动机在各种路况下以最佳工况运转。

这或许为我们解释了，为什么同样都是2.0T+7DCT的组合，哈弗神兽只需加注92#汽油，而博越L则必须要加注95#汽油起步。

值得一提的是，除天先天更强的性能参数，哈弗神兽还搭载了Supersport模式和四驱系统加持，甚至能够达到毫秒级动力响应。实测表现更为直观，经过头对头的直线加速比拼，哈弗神兽以十分轻松的姿态取胜吉利博越L。

另外，整场测试对比下来，我们发现哈弗神兽无论是侧倾抑制还是对路面颠簸的控制都很不错，在底盘扎实程度以及舒适度方面相比博越L也有一定的优势。

说到底，选车就是选谁更“值”，从过去依靠单点突破，到如今更加考验一辆车全方位的功能，一台高价值SUV的评判标准越来越复杂。但不嫌麻烦的我们，通过一场多场景、多维度的年终大考，验证了两台热门自主品牌SUV的综合实力表现。

其中哈弗神兽凭借同级领先的车长、轴距，塑造出更舒适贴心的驾乘感受；同时，依托双曲大屏+8155芯片组合， 搭载HWA高速驾驶辅助系统、全场景融合泊车等媲美新势力的智能科技，给予用户更舒心的驾控体验；此外，在自研的同级性能最强2.0T+7DCT动力组合下，有着不输“沃尔沃同款”的性能表现，可谓全面胜出。哈弗神兽自然也是我们认为年底购车季，手握12-15万级预算的优选。

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