新C3-XR降维打击，和自主品牌奋力一搏

C3-XR是什么车？哪个品牌的？

在成都飞往上海的CA3965航班上，坐我旁边一个看起像90后的男子正津津有味翻看航空杂志里的汽车广告，出于职业习惯，我和他聊起了汽车话题。

“C3-XR你觉得怎么样？”我问他。……C3-XR？正如文章开头，他反问起我来。当我告诉他，此行去上海就是参加东风雪铁龙新C3-XR上市发布会，他才如梦初醒般，“噢…”了一声。

确实，名字有点绕口的 C3-XR几近被人遗忘了。作为东风雪铁龙旗下的首款SUV，C3-XR淹没在了浩瀚的SUV红海市场，因为上市多年产品力跟不上当下消费需求，逐渐被挤出了主流的行列，存在感远不如其SUV家族的另外俩兄弟云逸和天逸。

因此，对C3-XR来说，急需一次较大幅度改款来提升产品力，找回昔日的荣光。

如你所见，新C3-XR取消了现款1.6T车型，只保留了1.6L和1.2T两种动力，并且1.2T还是低功率版（原230THP，现190THP），除了降低油耗考虑，更为重要的是为了拉低售价。

东风雪铁龙这次真的发狠了，C3-XR价格下探到了9万区间，在这个区间里聚集了大量的自主品牌车型，比如吉利缤越、长安CS35 Plus、哈弗F5等。显然易见，作为合资品牌的C3-XR实施降维打击，与自主品牌短兵相接，奋力一搏以夺回属于自己的市场份额。

为了增强竞争力，除了价格下探，新C3-XR产品力得到了较大改进提升。作为中期改款，新C3-XR的整体外观设计做了微整形，尤其是前脸设计上，新车采用了分体式进气格栅，上进气格栅为近似椭圆形的六边形设计。

此外，大灯融合了雪铁龙全新概念车型CXPERIENCE的V设计风格，两侧的LED日间行车灯周围还加入了黑色装饰，兼具实用与前卫感。下进气口采用了梯形造型设计，而且两侧还加入了不同颜色的装饰。

侧面和尾部设计上，新C3-XR相比现款车型变化不大，C柱行李架位置采用的是一体式线条设计，这种设计提升了视觉高度。轮毂为16寸花瓣形样式，使用钻石切割工艺及花瓣形状的整体设计，增加了时尚感。

车尾部分，整体线条圆润饱满，方中带圆的设计造型与前脸相呼应。尾灯采用了全新的黑底式设计，配合上内凹造型，尽显潮酷之风。后保险杠位置还采用了大量黑色饰板，营造出厚实沉稳的感觉。

内饰的变化相比外观来得更加明显，尤其是空调出风口造型变成圆角矩形设计，与雪铁龙SUV家族的其他车型保持了一致。

此外，中控台装饰上还加入了红色饰条，中控屏尺寸更换为9英寸大屏。中控台下方的空调控制区，采用传统的机械按键，圆盘式的布局符合整体的造型设计。另外，新C3-XR还拥有一块1.3平米的全景天幕。

值得一提的是，面向年轻消费群体的新C3-XR，这次把智能网联作为重点来抓。9英寸大屏既能采用触摸操作，同时也可支持语音指令投送。可使用语音操控，实现拨打电话、在线听音乐、在线收发信息、语音控制导航、打开电台等在内的众多功能，也可以支持百度Carlife 手机互联。

而在动力方面，新C3-XR继续搭载1.2T及1.6L两种动力组合发动机，其中1.2T发动机最大功率85kW，最大扭矩190Nm。

这款小排量涡轮发动机堪称明星发动机，在国际上屡获大奖，有着不俗的经济性，搭载涡轮增压直喷技术的同时，依然可以使用92号汽油。与之匹配5速手动和6速手自一体变速箱。

从2014年开始，东风雪铁龙就开始积极布局SUV产品线，但遗憾的是“起个大早赶个晚集”，没有成为SUV市场大赢家。

但随着天逸C5 AIRCROSS的换代，到首款互联网SUV云逸C4 AIRCROSS的上市，再到今天C3-XR上新，标志着东风雪铁龙全新的SUV矩阵就位，同时也拉开了雪铁龙品牌诞生100周年，东风雪铁龙产品大年的帷幕。