护卫舰07是换壳“唐”？它是比亚迪对付日系车的大杀器！

明明已有比亚迪唐，为何还要推出级别、价位相近的护卫舰07？这不是形成内耗了吗？相信这是比亚迪护卫舰07上市后，存在于不少消费者心中的疑问。

这里大家不妨试想一下，你本来都看好比亚迪唐，打算掏钱下定了，谁曾想比亚迪又推出一款配置、性能、价格近乎一致的全新车型（护卫舰07），这时有哪个消费者会不犯迷糊？这不是徒增“选择焦虑”么。

事实上，这就是小编今天的目的，即带大家从多方视角，进而全面了解护卫舰07与唐之间的产品差异，一方面为大家选购车辆提供参考；另一方面则是带大家解读，比亚迪这次的双车战略有多深谋远虑。

首先，唐和护卫舰07在设计上完全就是两种风格，前者偏向成熟稳重，后者偏向年轻运动，这意味着两车所面对的消费者群体是截然不同的。说得再直白些，大气稳重的唐应该会深得中老年消费者的偏好，而护卫舰07的运动造型则是迎合了年轻消费者的审美。

其次，护卫舰07和唐系列虽都定位于中型SUV且车身尺寸相近，但前者提供了大五座布局，后者则是大7座布局，二者并不冲突，这能够满足不同消费者的用车需求。

最后，也是最重要的一点，护卫舰07与唐系列更像是互补的关系，能进一步丰富比亚迪在中型SUV的产品矩阵，就好比如在售价上，两款车的具体车款几乎在20-30万价位形成了全覆盖。

举个例子，2021款比亚迪唐DM-i 1.5T 112KM尊荣型（22.28万）与下一个版本（2022款DM-i 252KM尊享型）的差价足足有5.7万元（27.98万），这里面的差价劝退了很多消费者，而护卫舰07一共推出6款车型，售价在20.28-28.98万元，便很好地填补了唐的空缺。

当然了，二者在价位上也不是没有存在重叠的地方，但它们更多的意义在于分别提供了5座与7座的座椅布局，因此在配置、性价比相差无几的情况下，两车之间几千块的差价就完全取决于消费者是否有7座需求了。

综上所述，很显然护卫舰07与唐并非同门相争，更多是二者联合角逐20-30万级新能源SUV市场。

具体来说，以指导价区间为参考目标，护卫舰07的竞争对手主要有冠道、汉兰达、途观L、传祺GS8等传统中型燃油SUV，和问界M5、长安UNI-K iDD、星越L增程电动版等新能源竞品。

毫无疑问，像是冠道、汉兰达这些的合资中型SUV，必然会受到护卫舰07的较大冲击。众所周知，日系车引以为傲的便是低油耗与驾驶平顺性，然而这些在DM-i超级混动系统的加持下，使得护卫舰07有力正面击溃日系车的绝对硬实力。

再者说了，即便是日系车常常强调的保值率这一项，随着比亚迪新能源车保有量的不断上升，同时其DM-i超级混动也是久经市场考验，因此今后在二手车市场不见得会比同级别日系燃油车吃亏多少。最后则是护卫舰07的性价比优势，比起同级别日系车，这个大家懂的都懂。

至于20-30万级里头诸如星越L增程电动版、理想L6、问界M5等新能源SUV，实话实说，护卫舰07并没有占到太多便宜，毕竟这些车子也都是各家新势力/传统大厂的拳头车型，它们不论是三电技术水平、还是在整车配置、性价比方面都比较均衡。但非要说的话，在20-30万价位区间，比亚迪或许能够以品牌知名度，以及DM-i超级混动系统的用户口碑来取胜也说不定？

写在最后

相比起秦PLUS DM-i和驱逐舰05这对双车组合而言，唐DM-i和护卫舰07之间的产品差异会更明显一些，并起到了一个更好的互补作用，因此预计其产生的市场效果也会更好。

总而言之，比亚迪此次双车战略的潜力相信很快就会被释放出来，根据唐家族11月份获得的2万辆销量表现来看，护卫舰07大概率也是会提前锁定“爆款”名额，所以我们不妨大胆猜测一下今后护卫舰07的销量表现，又或者是将其与唐系列销量结合起来，看看这对兄弟车型，最终能否横扫20-30万级新能源SUV市场？就让我们拭目以待。