可以当奶爸SUV开的皮卡，你馋不馋？
你需要一个斗！
吉利为什么又创造了一个新品牌？皮卡为什么要做成电动的？内饰为什么和豪越有关系？此处略过1000字。。。
我们先讨论一件事，你需不需要一个斗？
雷达赋予了这个斗很多生活属性，你可以拿这个斗去生活，而不只是讨生活。
比如假期载着冲浪板去海边冲浪，货厢里还能放几个生活小家电，接通车里的玩电拓展坞就能使用。
不在沿海城市也没关系，你还可以开上山去露营嘛！
只要你想，带个“别墅”去露营也不是不行，RD6的货斗够你装下“三室一厅”了。电冰箱、电磁炉、无人机，什么都能接上6kW的玩电拓展坞。
小声逼逼，不管你们有没有被CPU到，反正K哥已经被吉利PUA了。
实际上除了多一个斗，RD6怎么看都是一台豪越，啊呸，SUV。
比如前脸和传统SUV如出一辙，吉利还骚骚的在黑色封闭式中网里装了一段贯穿式灯带，个人建议下次豪越改款以此作为蓝本。
内饰的氛围也挺居家的，毕竟是从豪越上照搬过来的。
K哥摸了一下，大部分材料都是软塑或者皮质包裹，档次感谈不上，但也不显廉价。中控屏搭载了银河OS智能车机系统，和蔚小理的比不了，威马、哪吒之类的没问题，从车机角度讲，RD6算是皮卡里的新势力了。
车机方面，常见的语音控制、高德导航、在线音乐等功能都有，划拉一下屏幕、导航什么的也没有卡顿。不过发布会上没宣传8155芯片，那指定是没有了。
前排座椅和豪越有点区别，从造型来说RD6的座椅更运动一点。
关键在后排的空间感，RD6的后排放SUV里就是大五座车型。
后排当奶爸SUV来用完全没有问题，而且中间地板也是平坦的。这对于家用来说是很加分的，很多工具型皮卡后排空间有限，只能拿来当后备厢用。
再往上看，车顶甚至有一个超大的全景天幕，唯一的遗憾可能是没有温奶器吧？
下车打开RD6的前机盖，K哥还看到了一个容量可观的前备箱！
为什么要刻意强调这个前备箱，因为RD6是纯电平台的产物，不是油改电。（有太多人因为和豪越酷似而怀疑RD6是油改电了）
纯电平台的行驶品质是绝对可圈可点的，技术方面K哥不方便说，有想法的车友可以自己去搜一下，RD6纯电平台的实力还挺强的。
下午道路试驾的时候，K哥特别关注了RD6的后悬，不出意外用了多连杆式独立悬挂。不吹不黑，RD6动态驾驶感受和传统皮卡有很大不同，感觉就是在开SUV，而且是一台底盘优异的SUV。
RD6的底盘整体性很强，四轮独立悬挂对路面的反馈很及时，偏舒适性的调校更适合拿来家用。这会儿要是换成普通皮卡的钢板弹簧，你媳妇儿是绝对不会同意你买皮卡来带娃的！
动力方面，RD6搭载后置单电机，最大功率200kW（272马力）、最大扭矩384牛·米，拥有6秒级的百公里加速时间。
不过作为一台家用皮卡，RD6的电门调教本身是不那么灵敏的，切换到运动模式才跟脚一些。松开电门后动能回收产生的拖拽感较弱，和开传统燃油车很相似。
价格方面，雷达RD6售价17.88-26.88万元。
可惜的是RD6暂时只有单电机后驱版，什么时候出一个双电机四驱版，我一定再吹一波！
续航方面，根据不同的配置，RD6分别搭载了63kWh、86kWh、100kWh电池包，CLTC工况下综合续航400-632km，而且支持120kW快充。作为一台智能皮卡，RD6还拥有L2级辅助驾驶系统，硬件上能给的吉利都给了。
总之，虽然是皮卡，但RD6无论从行驶品质还是空间、配置都是向SUV看齐的。在补能方便的前提下，选择纯电皮卡还是比传统燃油皮卡更香的。
哪怕以工具型皮卡来衡量RD6，它也有自己独占的优势，尾厢上支持6kW外放电的玩电拓展坞不只是拿来烤香肠的，一样可以给电锯、电钻等工具供电。
另外RD6还有拖挂资质，后面挂一个板车（装摩托）或者房车都是没有问题的。
普通城市SUV就别想了，想要诗和远方，首先你得有拖挂资质～
其实我更希望RD6是一台增程式皮卡，而且吉利已经有类似的技术量产了，这样既可以兼顾家用的安静平顺，也可以解决纯电动车的续航焦虑问题。
要是能再加大到F-150猛禽的尺寸。。。
梦中情车！