跨界运动，时尚外表成熟内心，试驾奔腾B70S

作为一汽奔腾全新品牌战略下首款轿跑SUV车型，奔腾B70S不仅在外观和内饰方面将传统中国元素与时尚设计相融合，同时新车还有着强劲的动力储备。自新车正式下线及发布预售以来，便获得了不少年轻消费者的关注。全新产品的推出，足以展现出一汽奔腾品牌持续向上的造车实力，为年轻人提供更多的购车选择。

奔腾B70S的外观冲击力足以瞬时抓住消费者眼球，其并没有采用电动车时代流行的极简风，而是以复杂的元素、锋利的线条，打造出了一款战斗欲望满满的产品。

从车头看去，犀利的“战戈”型2.0分体式大灯已成为奔腾的家族化元素；“霸占”前脸的硕大散热格栅也采用了分体设计，上层细长、贯穿式的部分起到了衔接的妙用，而下层巨大的梯形格栅则尽显霸气，奔腾将该款设计命名为“神兽元素前脸”，霸气程度不言而喻。

不仅如此，“戈型”的前大灯组形象的体现出中国古代兵器“戈”的元素，整体造型非常具有辨识度，而且点亮后拥有出色的视觉效果。这种不拘一格的设计显然是为了讨好年轻用户的喜好，毕竟有个性才能有共性。全系车型标配LED光源，除了入门版车型外，其余车型均配备自动头灯，中高配车型还配备了自适应远近光灯功能。

作为一款轿跑SUV，奔腾B70S的车身侧面线条和溜背造型设计则是它的亮点所在。一条优美的腰线从后门处开始大幅抬升，在配合半悬浮式的的D柱设计，将运动感直接拉满。隐藏式车门拉手也是当下非常流行的设计，不仅美观，而且还有效的降低风阻。

尺寸方面，奔腾B70S的长宽高分别为4555/1850/1515mm，轴距则达到了2750mm，在紧凑型SUV中算是尺寸偏上的一类。

另外奔腾B70S呈现出“非典型”的跨界设计，其既不像轿跑SUV般强行杂糅两种截然不同的产品理念，相较两厢轿车又多出了很多肌肉感，将“小钢炮”的动感、跨界车的概念、SUV的野性全然融合，让人过目不忘。其中，“雷雳运动”溜背造型、双尾翼扰流板设计、“战斗红”刹车卡钳与19寸五辐式刀锋轮毂搭配，都是其追求极致运动特质的写照。

奔腾B70S的车尾造型同样不乏亮点。与“战戈”前大灯相呼应，贯穿式“长城箭垛”尾灯设计灵感同样源于中国风，当其点亮时，不仅显示效果出众，更令车辆的辨识度大幅增加，可谓点睛一笔。而下包围处有一块大尺寸扩散器，排气为双边共双出设计，战斗气息相当浓郁。

进入车内，B70S则“克制”了许多。由12.3英寸中央触控屏和7英寸液晶仪表盘组成的双联屏在当下内饰布局中并不少见，其胜在科技感、整体感出色。

其中，7英寸液晶仪表可以显示丰富的内容，且界面设计也比较新潮；而12.3英寸中央触控屏则进行了一些倾斜，以便于驾驶员更好的读取信息，虽然导航、在线音乐等基础功能都具备，但奔腾D-life 5.2系统的响应速度仍然有很大的提升空间。

同时值得称道的是，B70S并没有因为激进的造型而牺牲实用性，得益于2750毫米的轴距，车辆乘坐、装载空间都得到充分的保障。车内丰富的储物空间也体现了B70S的体贴，无线充电等功能同样对乘客非常友好。

方向盘使用双辐设计，握感舒适，三九点区域加入打孔皮质包裹，长时间握持也不会感到闷热。左右两侧功能按键表面使用钢琴烤漆涂装，搭配上银色镀铬装饰，质感营造到位

前排座椅舒适性不错，内部填充物软硬适中，两侧护翼可以为身体提供不错的支撑。功能方面，前排均配备了座椅加热，主驾驶为电动调节，但副驾为手动调节。

后排体验也是相当可以，特别是对于一款注重造型的轿跑SUV来说。靠背倾斜角度恰到好处，与身体贴合度很高。头部空间虽然不及常规车型但也够用。此外，中间地台凸起的高度很小，中间乘客也能比较舒适的乘坐。

动力方面，第三代奔腾B70搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力为224Ps，峰值扭矩为340N·m，传动系统匹配6AT变速箱，动力参数则是展现出了满满的诚意。

实际驾驶过程中，如果你是第一次开这款车的话，那么第一脚油门就会显得非常窜，这是一汽奔腾特有的调校方式了，之前开B70也是一样的感觉，油门前段会比较灵敏，需要提前适应一下才能把它开的足够平顺，不然就会一会加速一会急刹，导致车内其它乘客非常难受。至于性能方面自然是没有问题，毕竟是2.0T发动机，即便是速度来到100km/h，也还是能体会到发动机还有后劲。

6AT变速箱表现并不是太尽如人意，升挡节奏稍显拖沓，即便是缓缓加速，也能体会到换挡时的动力中断。相同的情况也出现在急加速的工况下，深踩油门需要等待1秒多的时间才能完成降挡。而真正想要动力加速或超车时，驾驶员需要深踩油门，也可以说几乎是全油门下，变速器才会彻底明白你想要提速的意图，随后触发降挡，发动机转速随之提升，动力才会出现。

如果想要保持全段油门的灵敏和线性，我建议最简单的是直接挂入S挡，内置的变速箱换挡逻辑整体转速都会拉高，而且油门的灵敏度也会得到提升，整体的驾驶感受会更有激情一些。

转向调教与大部分家用车相似，都是以轻盈舒适为主。转向手感会随着速度增加力度会逐渐加重，整个过程还是比较线性的。方向盘指向精准，几乎没有虚位，即使女性驾驶者开车也非常容易掌控。

底盘方面，奔腾B70S采用了前麦弗逊+后多连杆双独立悬挂结构，整体调教紧致不松散，整体表现更偏于运动。过减速带或一些沟坎时，它的过滤比较清晰，能够保证车内拥有一个较小的震动幅度。不过在面对较强的颠簸路段时，坐在车内还是会感受到一定振动，好在座椅舒适性不错，能减少一些不适感。

此外，悬挂有着不错的支撑表现，在快速过弯时，悬挂的行程被压缩到一定范围之后，其韧性会有所增强，侧倾不会太明显，能保持较良好的过弯姿态。

从定位来看，奔腾B70S是为当下年轻消费者打造的一款轿跑SUV车型，这款车不仅具备潮酷的出众外观，还有着不错的软硬件素质，在“设计+技术”双驱动的引领下，让奔腾B70S全面满足年轻消费群体的切身需求。

另外，既然是主打运动的SUV车型，2.0T+6AT动力总成也是奔腾B70S的一大优势，动力、操控符合该级别的良好水平，完全能够满足人们日常出行的动力需求。