续航超1000km！或在2024量产固态电池，掉队的东风靠它弯道超车？
自从新能源逐渐成为车市发展主流，大家对于电池的研发就愈发关注，毕竟谁都知道，如今阻碍电动车取代燃油车的最大绊脚石，就是电池技术始终得不到突破。即便不少车企在续航里程上面大下功夫，甚至有的还做到了超1000km，但若是电池快充技术与电池安全等问题没有解决，那电动车无法真正成为主流。
对于这样的现状，汽车制造商以及电池厂商也同样明白，像是特斯拉就一直在死磕4680电池，其存储容量将是2170电池的5倍，功率则高达6倍，预计可使车辆续驶里程增加16%，成本下降14%，一旦量产出来无疑将助力特斯拉更上一层楼。不过，相比较之下，行业普遍更
就在近日，东风汽车便表示，如今正在研发的第二代固态电池，预计将在2024年上半年可实现量产搭载，届时整车续航里程可达1000公里以上。值得一提的是，它也是目前最早入局固态电池自主开发领域的车企之一，据悉，东风公司相继掌握了固态电池电芯、系统及整车搭载应用等开发技术，并获得国内首个固态电池车型公告（工信部第351批《道路机动车辆生产企业及产品公告》）。
与此同时，在2022年1月，由东风公司与赣锋锂业合作开发高比能固态电池，成功在东风E70搭载，并在工信部获批《免征车辆购置税的新能源汽车车型》（第五十一批），获得免税许可。这是国内首款获得免税许可的固态电池乘用车。目前，东风公司已完成小批量固态电池整车开发、试制及运营。另外，东风正通过固态电池关键核心材料研发、固态电芯配方及工艺设计开发，固态电池智能化工厂建设，为量产续航1000km的第二代固态电池做准备。
毫无疑问，若是固态电池真能量产搭载在车型上，那汽车市场肯定会迎来一场“腥风血雨”。查询相关的消息显示，在固态离子学中，固态电池是一种使用固体电极和固体电解液的电池，使用固体电解质替代了传统锂离子电池的电解液和隔膜。
那固态电池到底又有何优势呢？简单来讲可以分为四个方面，一来是充电速度会变得更快，这对于纯电动的续航焦虑有着很大的帮助。二来能量密度高，这也就意味着它在续航里程上可以做得更好。三来是电池安全性更高，比如说现有锂电池的电解液是可燃的，一旦泄露、挥发就容易造成电池起火。而固态电解质不易燃烧、不易爆破、无电解液走漏、不会在高温下发生副反应，安全性大幅提高。三来电池循环寿命更长，众所周知，电池是有生命的，一般用得越久电池损耗得也会更加厉害，导致容量下降，可固态电解质解决了液态电解质在充放电过程中形成的固体电解质界面膜的问题，提升锂电池的循环寿命，理想状态为 45000次，这使得电动车使用寿命可长达10年。
可以说，固态电池相比较市面上普遍搭载的三元锂电池而言是有着巨大的优势，除开东风汽车之外，诸如宝马、丰田等巨头车企也同样在研究。不过，固态电池也有着非常明显的劣势，那就是造价成本昂贵，同时不同技术路线在生产方面遇到的挑战也不少，比如丰田目前的技术路线，生产过程中会产生大量的剧毒物质，要想真正量产出来还是有一定难度。
写在最后
新能源汽车是未来汽车行业的一大主流，这结论应当是毫无争议的。也正是因为如此，许多老牌车企都在进行转型，丰富自家的产品实力，而谁将在电池领域实现革命性突破，那就意味着它将走在新能源的前列，那你看好东风汽车的固态电池吗？
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