新势力完成率提前看：零跑/极氪完成率已超9成

还有二十多天的时间，2022年便正式结束。目前公布前11个月销量数据的车企主要以新势力为主，总体成绩显然与传统车企有明显差距，但轱辘哥认为这样对比不太合适，毕竟两者的基数不是一个级别，看他们是否达到年初设立的年销量目标更重要。

回顾新势力们在年初立下的年销量目标，轱辘哥发现少有品牌的目标完成率超过80%，绝大部分品牌的完成率在50%-70%之间。还有一个月的时间，谁有机会完成目标呢？下面我们来分析一下这些新势力品牌的成绩表现。

哪吒/极氪最有希望完成各自目标

一般来说，11月份车企距离年销量目标应该达到91%左右，这样可以没有太大压力地完成目标。而轱辘哥梳理所有新势力们在年初公布的销量目标后，发现只有哪吒和极氪两个品牌的完成率超过95%。其中，哪吒在前11个月售出144278辆，销量目标为15万辆，完成率为96.19%；极氪的年销量目标为7万辆，而前11个月累计售出66611辆，完成率为95.16%。毫无疑问，这两家车企只要保持目前的增长势头，将会是最有希望完成年销量目标的新势力。

哪吒汽车称得上是后起之秀，凭借哪吒U和哪吒V两款热销车型，在前11个月售出144278辆，同比增长142%，是目前为止交付量最高的新势力品牌。哪吒U和哪吒V两款车型的竞争力仍在释放，但都属于相对入门的产品，售价和利润都不算高，对于品牌来说更多的目的是扩大品牌影响力。值得一提的是，11月30日定位更高端的哪吒S开启交付，将会对品牌销量的提高有很大的帮助。

哪吒S定位为电动轿跑，与比亚迪汉、小鹏P7对标，用料也更加豪华。要知道，其实不少车企今年的销量数据都有一定程度的下滑，但在营收方面和利润方面却有明显提升，这与品牌布局高端车市有关。哪吒开始交付哪吒S，也意味着品牌的主要目标正从“人气”往“财气”方向靠拢。

极氪今年的年销量目标为7万辆，在前11个月共交付66611辆，目标完成率为95.16%。极氪虽然也是新势力，但依靠传统车企的技术力量，迅速在国内市场获得了不少拥簇。到目前为止，极氪品牌共有两款车型，ZEEKR 001和ZEEKR 009，而刚上市不久的ZEEKR 009预计在明年年初才开启交付，再加上50万级别MPV的定位，对品牌起到主要销量作用的还是ZEEKR 001。

ZEEKR 001在上市之初其实引起了不少争议，首先是EC全景天幕遭到多名车主的联合声讨，其次还遇到了电机减配风波，车机功能欠缺/卡顿黑屏等问题偶然出现。如今，类似问题都已经得到妥善解决，极氪还为车主免费升级8155芯片。不过可能是为国补退坡兜底，2023年极氪001全系车型的终身质保权益将会取消，官方表示在2022年内下单仍可享受此项权益，这样一来ZEEKR 001在12月份的销量可能还会有所提升，完全7万辆的年销量目标应该没有问题。

“蔚小理”和零跑值得肯定，但目标虚高

作为长期位于新势力头部阵营的“蔚小理”和零跑，在今年前11个月都实现了超10万辆的销量，市场成绩值得肯定，但可能年初设立的年销量目标太高，以目前的完成率和各品牌的销量趋势，大概率是无法完成今年的销量目标。

回顾“蔚小理”和零跑在今年1月份的成绩，三家品牌在当时都有万辆的成绩入账，零跑也有超8千辆的月销量成绩，并且处于持续实现同比增长的状态中。因此，四家车企都有了设立高目标的底气。

奈何，在今年上半年国内车市受到部分地区的疫情影响，传统车企们都有影响，新势力们受到的波动更明显了。多家新势力的供应链都有影响，而主要力量在上海的蔚来，受损比较严重，直到下半年开始才恢复元气。

理想汽车一直靠理想ONE一款车型“打天下”，在理想L9上市之前，很多持币待购者在理想ONE和理想L9之间犹豫，品牌销量因而有所下降。但随着理想L9的上市，进一步刺激了品牌的销量，即便理想汽车今年曾多次上热搜，但也丝毫影响不了它的畅销。另外，理想还在9月份一口气发布了L8、L7两款车型，新车开启交付后将意味着理想的销量还有较大的进步空间。

按照月销量来看，小鹏汽车已经跌出了第一梯队，小鹏P7和小鹏P5两款轿车成为了品牌的销量主力，而小鹏G3i和小鹏G9仅占据很少的一部分。其中，当小鹏G9上市后，很多网友表示小鹏G9并没有符合“50万以内最好的SUV”的设定，主要原因是价格和配置方面的不对等。虽然后面调整了车型的价格和配置，但网上的舆论依然存在。要知道，小鹏汽车今年推出的全新车型也就只有小鹏G9一款，可惜没有做好前期背调，只好错过了关键的市场风口。

不过，小鹏汽车表示明年将会发布三款车型，其中包含新款小鹏P7、全新SUV车型小鹏G7以及一款H平台新车。这或许会是小鹏汽车的突破口。

相比其他新势力，零跑在营销方面相对保守，和哪吒一样，零跑通过零跑T03和零跑C11两款车型打下国内的中低端新能源车市，因而在市场表现上处于稳定增长的状态。数据显示，零跑今年每个月都呈现出一定程度的环比增长，前11个月累计交付超10万辆。零跑近期公布了C11增程版车型的信息，新车的售价可能有望进一步下探，这样一来零跑C11车系的竞争力就会更强。

AITO问界顶着华为的光环，依靠M5和M7两款车型，实现了月销破万的成绩，消费者对于华为的号召力买账。在今年1-11个月，AITO问界共售出66037辆，要想完成8万辆的年销量目标还是很有希望的。不过，AITO问界要想一直畅销，可能要时刻保持华为的热度。

岚图汽车在销量规模上显得比较薄弱，在轱辘哥看来这点与品牌旗下的产品定位有关。要知道，10月份岚图的成交均价达到了38.2万元，这个价格已经超越了不少新势力品牌，而超1.7万辆的累计销量成绩也确实过得去，但要完成3.1万辆的目标已经不可能。据悉，岚图第三款量产车将会在明年发布，届时将会与蔚来ET7等高端轿车竞争，有望进一步拉动品牌销量。

各家新势力的成绩可谓喜忧参半，影响到车企销量成绩的因素多种多样，抛去疫情和供应链不稳定的影响，品牌规划、产品规划和营销策略决定着品牌的目标设定以及最终成绩。但愿在明年，车市的不利因素都能够得到解决。