聚焦3.15，想不到将广汽传祺拉下神坛的，竟是......
金玉其外，败絮其中。这可能是对广汽传祺GS4最好的评价。
235699辆，是广汽传祺GS4在2018年取得的销量成绩。作为广汽乘用车的销量担当，这款车几乎登上了2018年所有畅销车榜单的前十名。当时无论在大街小巷都能看到这台国民SUV的存在。但从2019年1月开始，GS4全系销量爆冷，仅售出7199辆，跌至销量榜的44名。
但要知道，在刚刚过去的2018年12月这台车的销量还依旧保持在17158辆。那么究竟是什么原因让这台“国民街车”从神坛跌落呢？这一切都还要从GS4的双离合变速箱说起。
其实从2017年开始，传祺GS4的双离合变速箱一直以来都是被投诉的重点，只当时被热火朝天的CRV机油门掩盖住了苗头。而到了2018年，问题依旧存在，并且在全年的SUV投诉排名中，传祺GS4以724起，跻身投诉榜前5名。
而在这724起的投诉中，GS4所搭载的7速双离合变速箱可谓是做出了突出贡献，从异响到顿挫再到漏油、失去动力应有尽有。虽然这台双离合变速箱广汽名义上称是自主研发，但其实是用了菲亚特技术为蓝本，由南京的依维柯工厂代加工。
众所周知，菲亚特这个拥有意大利运动基因的品牌似乎在低端双离合变速箱领域一直就不太灵光，这一点从现如今还在生产的1.4T自由侠/指南者身上就能得到答案。不过广汽传祺真正让人感到心寒的不光是变速箱故障，还有其卑劣的处理手段。
一位购买了2015款的车主就曾表示：自从买车后，传祺GS4的故障就没有断过。 “从买车的第一个月开始，这台车经常出现底盘异响的现象，以至于一年换一套减震器；此外，最让我不满意的就是变速箱顿挫感太强，质保期内多处零件更换。最近，变速箱挂不上档，经常半路失去动力，故障越来越严重了”他无奈的说道。
而变速箱漏油现象普遍出现在2015款和2016款传祺GS4的双离合器版车型上。同时按照厂商3年或10万公里的保修政策，这些问题车也刚好到了出保的时间，随后4S店十分“正确”的以出保为由拒绝了车主的免费维修诉求，过保后相应的费用也被要求由车主自行承担，而自费更换机电单元总成高达2万元，让人难以接受。
不过从目前得到的消息来看，部分在质保期内就出现了“故障隐患”的车辆即便返厂检查，也会被4S店百般推辞，拖出质保期后让车主自费修理。不得不佩服广汽传祺“高超”的处理手段，不仅不用承担质保成本，后期在维修时还能再次榨干消费者的最后一丝价值。
然而即便你顺利在保修期内免费维修，也未必见得能够解决问题：
论坛上一位接受过售后维修的车友就表示：“变速箱换壳后看起来不漏了，但几个月过保后，油又出来了。”随后又继续补充说明：“变速箱打了胶不久之后又出现了漏油，打胶根本没用。”
在这里我们也不难看出，从厂家到4S店根本没有一个机构是本着彻底解决问题的原则出发的，只要能暂时解决问题您就先开走，等什么时候出了保修期就算完成任务。
更有甚者在相关投诉平台反映了漏油情况，4S店收到反馈后随之通知车主到店内进行处理。然而，最终问题并没有得到相应解决，反而会收到4S店各式骚扰信息，催促车主取消投诉，颇有一种“淘宝奸商24小时在线轰炸”的既视感。
至此我们也让我们倍感震惊：在九年制义务教育普及的今天竟然还有如此不知廉耻的“国企大厂”，实属令人唏嘘。
目前也正是因为传祺迟迟不愿解决双离合器变速箱的漏油、异响、顿挫问题，部分车主不满情绪日渐高涨，未来很有可能会引发更加激烈的维权事件。
在正常诉求得不到妥善解决后，目前部分车友群已经放出了：“哪个地区闹一下，厂家就去处理哪个地区。不闹的就当没事发生。”的言论。
而广汽传祺多年来与消费者建立起的信任感，恐怕也要随着这场闹剧慢慢散尽了。作为自主品牌的一匹黑马，无论从外观还是产品力方面广汽传祺都曾在过去的一段时间内带给我们不小的惊喜。
但现在看来，这种漠视消费者权益与挑战市场道德底线的做法实在让人无法接受，恐怕广汽传祺的自主品牌春秋大梦，也要随着渗漏的变速箱油一起付之东流了。
时至今日，深受GS4变速箱故障的消费者们依旧奔波在维权的路上，一次次的推脱与不负责早已经让车主失望至极。曾经作为自主品牌的一匹黑马，如今却在最根本的质量问题上站到了消费者的对立面，究竟是因为利益问题还是因为广汽传祺根本就没有解决的能力，我们不得而知。但可以肯定的是，如此做法的结局定是自掘坟墓，自取灭亡。
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