支持增程模式锁定，​关于星越L Hi·P雷神增程电动版，你想知道的，都在这里

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近期，吉利上线了一款在产品力上冲击不少新能源品牌车型的产品——星越LHi·P雷神增程电动版，作为一款当之无愧的话题车型，它所具备的话题极多：

——星越L Hi·P增程电动SUV可能是史上续航最长的增程电动车。

——星越LHi·P增程电动SUV单车型就标配“纯电，增程，电混”三大电动技术。

——星越L Hi·P增程电动SUV是基于e-CMA超电架构打造，独有三挡变频电驱DHT pro的史上最强电动车。

星越L 增程电动版是首款基于“e-CMA”架构打造的增程电动SUV，其长宽高分别为4770*1895*1689mm，轴距为2845mm，外观与燃油版有明显的区别，中网采用不规则的点阵式设计，格栅和LOGO均会发光。

内饰高级感依旧为同级顶尖水平，包括顶棚在内的诸多地方均使用了质感极高的翻毛皮材质，内饰依旧为3块大屏组成的超大联屏，内置骁龙8155的芯片，值得一提的是，目前行业诸多品牌虽均使用了8155，但其运行内存之间还是存在差别，作为参考，星越L 增程电动版运行内存达16GB，理想L8为12GB。

除此之外，包括25.6英寸的AR-HUD、功率高达60W的Type-C快充接口（手机满电40分钟左右）、10扬声器的哈曼INFINITY音响、NAPPA头层真皮座椅、20寸粒子低风阻轮毂均在该车上出现...

安全方面，新车配置有自动变道辅助系统，HWA高速公路辅助驾驶、大型车辆智慧避让、上帝之眼540°透明底盘、前后方交叉紧急预警、五大技术维度全方位健康汽车技术等等。

当然了，相信绝大多数关注这款车型的朋友，更在意的还是其动力域方面的压倒性优势。

目前新能源市场，形成了纯电动（BEV）、增程电动（REEV）以及插电混动（PHEV）三种主流技术路径，吉利正在做的，即抛开技术路线的瓶颈，选择将三种形式融合，在一定程度上解决了纯电动用户的昵称焦虑、充电焦虑、高速能耗高、后段加速乏力带来的效率与能耗焦虑。

车型定位：雷神增程电动SUV，纯电动（BEV）、增程电动（REEV）以及插电混动（PHEV）三种模式可任意切换，用户可以任意锁定一种状态，就能让它变身成为一台完全纯电车型、一台增程电动车型，或是一台完全电混车型。

关于纯电模式，可以满足7日市区通勤：

星越L 增程电动版标配41.2kWh CTP平板电池，实测纯电动（BEV）模式：续航200km+，WLTC工况下纯电续航里程为205km。

作为参考，AITO问界M5配备40kWh电池，小于星越L 增程电动版，其WLTC工况下纯电续航200km；理想L8电池为42.8kWh远大于星越L 增程电动版，但WLTC工况下纯电续航仅175km。

关于增程电动模式，满能续航可达42天：

在全里程电驱动串联锁定的情况下，WLTC续航1250km，满能续航42天。作为参考，AITO问界M5 WLTC增程续航1100+km，理想L8 WLTC增程续航1100km。

增程器热效率43.32%，1L油最高可转化为3.35kWh的电量，60km/h时速下电耗15.4kWh/100km，最低亏电油耗5.3L/100km（WLTC）。

与此同时，新车还配置有综合里程保护，如果剩余燃油及电量达到设置保护的里程，自动停止对外放电。车辆还配有预测性能量管理，开启导航省油省电，车辆即可智能判断全里程拥堵路段，提前储电，合理规划油电利用比例，每100km可省3.3度电，多开16km。

关于混电模式，标配至高85kW直流快充：

星越L 增程电动版搭载由1.5T发动机（最大功率150kW）+电动机组成的混动系统，标配的“变频电驱DHTPro”（P1+P2的三档DHT混动），起步匹配1挡大速比，0-30km/h加速时间1.9s，极速超220km/h，最大轮端扭矩可达4920N·m。

标配至高85kW直流快充，快充30%-80% 27分钟，6.6kW家用慢充也支持预约充电，充分利用波谷充电，配备3.3kW外放电，满足12小时以上的露营用电需求。

通过专用转接器，即可将车内的电能直接变成交流电向外输出，放电电压220V供电器使用，电热水壶、电磁炉、咖啡机等大功率电器一样能在户外使用。

那么，转化到实际使用场景中去：

星越L增程电动版对我而言，除了三种驾驶模式可以给续航里程突破极限以更多的可能之外，个人感觉 星越L增程电动版最吸引人的应该在于：标配“双电机串联锁定”，作为车主，你可以主动选择“增程电动”或是“电动”“混电”出行的任意一种，组合你认为的最佳驾驶模式。

假设今天你要开超200公里的长途：
-先锁定纯电再锁定增程、混动：先用纯电开个近200公里，享受无发动机噪声振动的电车式驾驶，然后后半程进入增程模式或者混动模式。
- 直接全程混动模式：从一开始就进入混动模式，全程的油耗更低。

星越L增程电动版从一定程度上，真正做到了将动力域优势落地到实际用车层面，作为用户，可以主动选择自己想要的形式，组合适合自己的省油和驾驶空间。

新车已经上市，感兴趣的朋友，不妨亲自去看看它？