年轻人都爱！全新创酷和现代ix25谁更值得买？
如果预算18万左右买台SUV的话，可能首选将会是一些合资品牌的小型SUV。而现在的合资小型SUV市场，琳琅满目，该如何选一直是一个很恼人的问题。今天就为大家推荐两款比较有特色的车型，一个是应用了通用全球化平台打造的雪佛兰全新创酷，凭借在变形金刚中的“出色演出”，已经深入人心。另一个是来自实用派的代表现代ix25，秉承着韩系的一贯特点，两个风格迥异的小家伙谁更有实力呢？
目前在售的全新创酷搭载了1.4T涡轮增压发动机，售价区间为9.99万-14.99万元；ix25则搭载了1.6L、2.0L和1.6T三款发动机，售价区间为11.98万-18.68万元，两款车在售价区间上有很高的重叠；为对比公平起见，我们找了这两款价格比较接近且均为顶配的车型来做对比。
外观：全新创酷运动犀利 ix25主打居家
全新创酷和ix25均采用了现在流行的家族化设计手法，但在颜值方面有着非常不同的风格。全新创酷采用了雪佛兰家族最新的设计风格，前脸看上去非常的动感、时尚。整车线条也是在饱满中带着犀利。而ix25虽然整车直观看上去比较的方正，但总觉得缺少了一些硬的气质，这可能与现代固有的设计手法有关。
两款车在外部配置上大体相同，全新创酷在配置上比较的均衡，高、低配车型差距并不是很大，ix25则不然，由于车型较多，配置差异比较明显。就外观上对比来说，我认为全新创酷的外观风格，更适合较为年轻的消费者审美。
全新创酷的内饰风格与外观相呼应，采用了比较简约时尚的设计，而ix25的内饰看上去无功无过，比较的中规中矩。均展现出了各自品牌的设计理念，其中全新创酷中控台上加入了皮革来包裹，并且布局很有层次感；而ix25则采用了硬塑料的材质来包裹；此外两款车的中控台缝隙以及做工都非常的细致，都展现了较高的工艺水准。
对比测试中，仅仅体验到了安吉星的导航功能。除此之外，还可提供碰撞自动求助、紧急救援、安全被盗保障、免提电话等服务。在日常的用车生活中极大的方便了车主。
虽然同为顶配车型，但是全新创酷在价格上要比ix25便宜上大几千元。这也确实带来了一定配置的差异，更贵的ix25自然略胜一筹。不过，正如前文所说，全新创酷的配置更加均衡，高低配车型差距不大。如果和ix25的中低配车型相比的话，全新创酷会在配置上更有优势。更何况，安吉星系统是这个价位的ix25所买不到的。
在影响内部空间方面，全新创酷的整车尺寸要小于ix25，但是雪佛兰在内部空间优化方面有着很深的造诣，因此两款车内部空间差异也非常小。另外，将两款车的座椅调整至最低时，左右两侧以及前排的视线都非常好。
两款车内部储物空间设计方面略有差距，全新创酷的车内部储物空间可达25处之多，同时设计了很多隐藏的小储物格，大大提升了使用便利性和车内置物的私密性。而ix25的储物空间很常规，该有的都有。后备厢算是ix25的一个小优势，常规空间容积要比全新创酷稍大一些。但两车均可按比例放倒后排座椅，放倒后的空间差距不大。
在动力总成方面，此次测试的全新创酷搭载了1.4T涡轮增压发动机，而ix25则搭载了1.6L自然吸气发动机，可能动力上会有一定的差距，但这确是两款售价相对接近的车型，而且均为顶配。全新创酷的1.4T发动机采用了缸内直喷技术，动力参数很强劲。而ix25的1.6L发动机采用了全铝缸体，突出轻量化设计和经济性。
传动方面，全新创酷匹配的是6速手自一体变速器，拥有手动模式，入门车型搭配6速手动变速箱，顶配车型还配备了适时四驱系统。ix25的1.6L和2.0L车型同样搭配6速手自一体变速箱，1.6T车型搭配7速双离合变速箱。虽然顶配车型也有四驱系统，但指导价已经达到了18万元。
先来说说全新创酷，搭载的1.4T发动机在账面数据上强于ix25的1.6L发动机，日常代步以及满载的情况下动力表现很足，也没有涡轮车的顿挫，动力输出表现的很线性；通用自家的6AT变速器表现的十分完美，在2200rpm左右就会升挡，既能够保证动力上的传递、在换挡时又表现的很平顺。
此外，该车还配有手动模式，将挡位选到手动模式后，通过选挡杆上的按键加减挡位，进一步提升了驾驶乐趣。但按键操作的方式，说实话感受不是很好。此外，全新创酷还配置了发动机启停系统，它的启停系统逻辑很好，缓踩刹车停稳后也能触发。不像很多启停系统一样，需要一个力度踩到底才会触发。启停系统在燃油经济性上提供了很好的帮助。
ix25搭载的1.6L发动机技术非常成熟，在参数上虽然不及全新创酷的1.4T发动机，但动力表现也比较令人满意；匹配的6AT变速器在平顺性上毋庸置疑，日常代步表现的很到位，发动机转速大多数保持在2000rpm左右；但是在急加速情况下就需要时间去响应了，一脚油下去迟钝一下才会传递动力。
而就日常驾驶来说，两款车的动力输出都很平顺，全新创酷搭载的1.4T+6AT动力总成匹配的很完美，6AT变速箱在换挡逻辑上很清晰，并且平顺性很好，让你挑不出毛病，能够满足你对于运动以及舒适性的需求。而ix25搭载的1.6L+6AT的组合整体偏向于舒适性，不太适合长时间的激烈驾驶，比较适合“慢性子”的人来驾驶。
两款车的底盘调校都非常扎实，通过不平坦路面时表现的非常舒服，滤震效果非常好；不过两款车在调校上还是略有差别，全新创酷的避震调校很有韧性，在高速过弯时侧向支撑力很足，能够给驾驶者充足的信心；而ix25避震调校则绵软了不少，虽然乘坐时能够给驾驶者带来非常舒适的驾乘环境，但是急转弯时侧向支撑力不足。
悬挂方面，两款车都采用了前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁非独立悬架的结构，两款车在避震软硬调校以及悬挂行程上有所不同；全新创酷调校的更加硬朗一些，运动特性更加突出，同时具有不错的舒适性，ix25对于颠簸路面的滤震效果很出色，舒适性更好。
在性能测试环节，全新创酷经过多组测试之后，0-100km/h的加速时间为10.74秒，而ix25则是12.63秒；不过ix25的最好成绩都出现在前几组测试中，后几组由于变速箱过热之后，传递效率逐渐下滑，成绩也越来越慢；反观全新创酷，几乎每组的成绩都非常接近。
全新创酷最好制动距离为41.81米，ix25最好制动距离为40.55米，两者的差距也只有不到2米的距离。从制动曲线来看，全新创酷在整个制动过程中G值波动比较小，说明在制动力度的释放上比较平均；而ix25在初段G值波动明显，中后段才维持的相对平稳。
在油耗测试上，全新创酷的成绩同样“赢了”ix25，行驶相同里程的情况下，比ix25多耗油2.25L。但在这里要强调一下客观因素。第一，全新创酷采用了四驱系统。第二，创酷的整备质量要比ix25重。第三，两个驾驶者开车风格不同，且创酷的驾驶员要比ix25的驾驶者体重上重70公斤。
对比分析是为了做出最好的选择。从家用车角度来看，全新创酷和ix25基本上差距很小，两款车在产品特性上也很接近，甚至达到了难分高下的地步；不过通过以上的对比来看，首先全新创酷在外观上比ix25更出彩；内饰设计也是一大特色，全新创酷虽然在配置上不算突出，但从全系车型来看，创酷的配置水平更均衡，且带有互联系统这是ix25所不具备的；而两者的前排空间相当，后排空间全新创酷略胜，但是在行李厢容积方面还是ix25更大一些。
就驾驶表现方面而言，全新创酷让你挑不出任何短板，动力总成匹配的非常优秀。配备1.6L发动机的ix25，测试出来的数据也算突出，但变速箱在长时间大负荷承担发动机的动力时会过热，导致传递效率下降，并且在日常驾驶时也存在反应迟钝的问题。因此就驾驶感受方面而言，还是全新创酷略好。综合几方面对比来看，18万元落地价的话，各方面均衡的创酷确实是个不错的选择。不仅颜值高，而且拥有不错的行驶感受，乘坐空间和储物空间也都相当充分。
