在厦门游南普陀寺，打卡环岛路拍照，一路向西前往漳州逛云水谣古镇，探索围楼古建，在里山星空帐篷露营，凭借着蓝鲸iDD混合动力系统“全速域”“全场域”“全温域”和“全时域”的优势，长安UNI-K iDD让UNI路书用户体验之旅全程0焦虑。其实不仅仅是路书之旅，作为UNI-K iDD车主，我整个用车过程都是“0焦虑”。

今年4月底公司购买了一辆长安UNI-K iDD尊贵型作为公务用车，截至2022年11月26日，7个月时间已行驶21499km，日均行驶里程超过100km。接下来，我就做个两万多公里的长期用车感受，让大家全面地了解一下长安UNI-K iDD。

反向虚标 UNI-K iDD性能解读

在很多人的认知里，中大型SUV就不配提性能这两个字，但UNI-K iDD不一样，在我跟它相处的7个月中，它的动力表现从没让我失望过。厂家公布UNI-K iDD的0-100km/h加速为8.1秒，而我用VBOX仪器对它实测后，发现它存在虚标，而且是反向虚标。

VBOX实测结果显示：UNI-K iDD匮电状态下的0-100km/h加速为7.98秒，非匮电状态下为8.11秒。加速过程中，蓝鲸iDD搭配的NE1.5T混动专用发动机和电机同时驱动车辆，发动机发放的255Nm扭矩和电机输出的325Nm扭矩“聚合”在一起，通过6挡三离合电驱变速器传递到两个硕大的前轮上，保证了强劲的扭矩输出。UNI-K iDD匹配的马牌265/45R21轮胎表现非常出色，急加速时轮胎强大的抓地力根本不会出现丝毫打滑，要知道但凡车轮有一点点打滑，就会影响加速时间。从动力曲线图上，也可以看出UNI-K iDD的换挡平顺度非常好，说明6挡三离合电驱变速器的齿比编排合理，能与发动机和电机的动力输出特性完美匹配，驾乘舒适性也非常出色。

其实，不仅仅是加速，UNI-K iDD的制动表现同样让人惊喜。实测的100km/h-0的制动距离仅为36.15米，2吨多的“大家伙”能有这样的成绩，实在可以用惊艳来形容了。从制动曲线图中可以看到，UNI-K iDD紧急制动时平均加速度1.09G，并且制动过程中G值波动较小，表明车子ABS工作频率很高，制动系统效能强大且与轮胎匹配出色。

多边形选手 UNI-K iDD一车多能

作为一台公司用车，我们对UNI-K iDD的要求可不仅仅是代步这么简单，既要“出得厅堂”，又要“入得厨房”。UNI-K iDD驾驶模式旋钮上有三个选项，EV、HEV和i-X爱创空间，每一个模式都有不同的特点。

作为工作车，日常在广州各区之间通行是UNI-K iDD的“主要工作”，而UNI-K iDD搭载的30.74kWh大容量三元锂电池，纯电续航里程130km，完全能够满足公司日常的市内通勤需求。所以，我喜欢在市内短距离出行首选EV模式，把UNI-K iDD当成是纯电车使用，安静、顺畅是它的主旋律，不仅红绿灯起步加速迅猛轻快，配上出色的NVH工艺，行驶时的静谧性也让我很满意。

官方资料显示，UNI-K iDD满油满电的综合续航里程达到1100km，我们开着它跨城市出差或长途自驾游出行也毫无压力。需要长途行驶时，我会选择使用HEV模式，该模式下发动机与电动机会紧密协作，同时依托全路况智慧能量管理体系，兼顾动力性和能耗。今年7月底，我驾驶UNI-K iDD从广州“一路向北”自驾游，总行驶里程超过6500公里，全程选择HEV模式并保电50%，不仅续航里程长，而且驾乘舒适性比匮电状态更加出色。

i-X爱创空间除了有设定好的动力澎湃、佛系长续航和露营模式，用户还可以根据自己的喜好定义其他驾驶模式。其中的露营模式公司团建在野外露营时经常用，它可以将电池电量维持在70%。而且UNI-K iDD标配3.3kW对外放电功能，可以满足我们出游团建时的用电需求，不得不说这个“大移动充电宝”真香。

UNI-K iDD这种既能“跑业务”，又能“出差”，还能“负责团建”的多边形选手，让公司同事们赞不绝口，每次出行大家都希望能和它一起，可以说它的到来，把公司其它工作车都打入了“冷宫”。

豪华+智能 UNI-K iDD座舱体验满分

UNI-K iDD还有一个制胜法宝，那就是拥有超大的内部空间，所有同事都争抢着坐的后排。不得不说，UNI-K iDD凭借2890mm的超长轴距，为车内营造出了宽适的空间，基于人体工学设计的“零”重力座椅舒适性十分出色。后排座椅靠背还支持29°、34°两挡调节，坐在舒适度无敌的后排座位上，很容易让人产生置身贵妃椅的错觉。

作为插电混动车型，UNI-K iDD没有采用如今新能源车主流的巨屏设计，而是采用12.3英寸液晶触摸屏，以及10.25英寸、9.2英寸和3.5英寸组成的“三连体全液晶仪表”，中控屏下方还有常用功能的触控按钮，非常实用。车内共有14个SONY扬声器，还配备了可以随音乐节奏变换颜色闪烁的64色氛围灯，科技氛围十足。UNI-K iDD的休憩模式也是我非常喜欢的一个功能，开启此功能后座椅会缓慢向后倾斜到大约165°的最佳角度，并自动播放舒缓的音乐，液晶屏亮度也随之变暗，暂别外界喧闹，在车内就可以获得放松时刻。

当然，不仅仅是科技氛围，UNI-K iDD的科技配置也是极其丰富。它配备了L2级别辅助驾驶、6安全气囊、全速自适应巡航、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、碰撞报警、主动刹车、360°全景影像和180°底盘透视等主被动安全。同时，全场景智慧语音交互系统、疲劳驾驶主动提醒、AR增强实景仪表导航也应有尽有。

可以说，豪华、智能的座舱，带来的不仅是舒适的体验，更是满满的安全感。有一次加班到凌晨回家，车外暴雨倾盆，地面上积水很深，但UNI-K iDD厚实的车身、扎实的底盘悬架让我驾驶起来很有信心，特别是那个180°底盘透视，就仿佛在底盘下面装了眼睛，让我在过涉水路段时很安心也很从容。值得一提的是，虽然现在很多车型都配备了全景影像和底盘透视，但绝大多数车只要时速超过30km/h就无法开启，而UNI-K iDD这个配置却没有时速限制，就算100km/h照样可以使用，由此可见其智能化程度是非常之高。

用车省+保养省 UNI-K iDD真的省

很多消费者都会疑惑，PHEV真的省吗？虽然UNI-K iDD有发动机和电机两套动力系统，但日常保养并不需要对三电系统进行特别维护，只需要和传统燃油车一样，对发动机进行养护就可以了。

目前UNI-K iDD已经行驶了21499km，一共保养了两次。厂家为UNI-K iDD个人车主提供三年6次免费基础保养，但我们的车是“公司牌”，不在政策范围内，只提供了免费首保。老实说，刚开始感觉很“不公平”，但保养了两次之后就释怀了，因为它的保养费用真的很便宜。

首保是在UNI-K iDD行驶到5577km时做的，工单显示项目和金额如下：工时费50元，4升0W-20机油209元，机滤17元，合计276元。

第二次保养时UNI-K iDD里程表显示16329km，我选择在长安汽车服务号App上购买了1289元的三次基础保养——全国通用套餐，平均下来每次保养只需429.66元。一辆车价20万的中大型SUV，每次保养费用400多，真的很便宜了。

当然还可以更省，还有八次基础保养——全国通用套餐可选，最低只需2980元，平均每次保养只需372.5元。当然，如果离某个门店较近，还可选择十一次基础保养—指定门店套餐，最低只需3941元，算下来每次保养只需358.27元，这个保养费你还嫌贵吗？

当然，UNI-K iDD不止保养省，日常用车也非常省。公司的UNI-K iDD从购车之日起就一直记录着能耗数据。跑了21499km，一共使用了1061.24升92号汽油和2309.21度电，平均百公里油耗4.93L，平均百公里电耗10.74kWh。油费和电费合计10672.43元，即每公里0.49元。1辆超过2吨的中大型SUV，每公里的能耗费用不到5毛钱，哪怕是A0级的油车，综合下来每公里油费都不会低于6毛。事实上，这个0.49元是包含了超过8000km的匮电长途工况，如果不在匮电工况下，这个数值还会更低。

无论如何，相比公司其它工作车，UNI-K iDD在使用过程中不知不觉已经为公司节约了很多的用车成本，真的做到了用得越多省得越多。不仅如此，UNI-K iDD的“大空间”“强动力”“豪华感”“智能化”的特性，也彻底俘获了同事们的“芳心”，难怪大家都争着抢着要与UNI-K iDD一起“并肩战斗”呢！