坑了福田50多亿后，宝沃终于又破产了

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宝沃大家还记得吗，这个品牌终于又破产了。

11月29日，北汽福田汽车股份有限公司（以下简称“福田汽车”）发布公告称，经法院裁定，北京宝沃汽车股份有限公司破产，这是宝沃汽车的第二次破产，据悉其上一次破产是1961年。

其实宝沃汽车在2016年进入中国市场，从严格意义上来说，真就是一个笑话。一进来就打出“百年豪华，纯正德系，比肩BBA，德系第四”的口号。说实话，这FLAG打得，确实挺唬人的，加上推出的BX7在格调、舒适性方面，的确处于当时中国品牌的天花板等级，还真是吸引了不少人。

但这个品牌在的实际市场表现，还真就是个笑话，数据显示2016-2018年，宝沃汽车累计销量10.69万辆，累计亏损40.14亿元，连累北汽福田亏损53亿。在此之后，就被神州接手，开启租汽车生涯，但神州也供不起这尊大爷，最后在2021年被挂牌。

其实宝沃品牌在中国失败的原因有三个：

其一是高估了自己的品牌力，因为在上世纪宝沃汽车在破产后，就只剩下一个空壳，什么底蕴都没有，在一水的德系豪门里，真的是小众中的小众，没有专门去百度压根没几个人知道曾经有过这样一个品牌。

其二是低估了中国消费者对品牌的认知，还觉得中国人崇洋媚外，觉得自己是德系洋货，国内消费者就能买账。

殊不知在2014年SUV大爆发后，国内消费者的价值观已经被崛起的中国品牌车型重新实力，不会再过度迷信海外品牌。

其三是选错了合作伙伴，众所周知，福田汽车早期是做商用车起家的，只是看到乘用车的蛋糕太诱人，就想找机会介入。

换句话来说，福特汽车是商用车市场的大佬，但绝对是乘用车细分的小透明，只能在夹缝里寻得一些生机。

所以宝沃找上福田，那真就负负得负，完全没有机会。

因为在当年，宝沃且不要说和南北大众、日产四田、吉利、长城、长安、上汽荣威&MG和广汽传祺这样的巨头掰手腕。就算面对价格低廉的“国民豪车”众泰也是被吊打命，再说宝沃的产品质量，也没见得比众泰高多少。

总之，宝沃就是在品牌小众、过度宣传、产品没有事的多方面压力下每况愈下，最后凄惨退场。而车则对宝沃这样的品牌，也确实同情不起来，中国汽车市场早就不可同日而语，消费者的理念也更为理性，并不会因为你是舶来品，就会无脑跪舔。

所以对于宝沃这类品牌，还是少一些的好。