作为一款新势力大型SUV，同时也是理想汽车的旗舰产品，理想L9自今年6月底正式上市后，销量表现一直都不错，买的人也不少，这也导致这款车的提车周期一直保持在1-2个月左右。于是一些没有耐心的朋友就将目光放在了二手理想L9上。但不看不知道，一看吓一跳，理想L9二手车价格竟然卖的比新车还要贵，着实让人意外。那么问题来了，花上近47万，买一台比新车价格还要贵的二手理想L9，到底是不是“智商税”呢？下面我们就来进行一番调查。

二手比新车贵？只怪提车周期排到年后

理想L9是一款大型SUV，产品综合实力十分强劲，智能配置、空间、舒适性都有着较高水平，因此在今年6月底正式发布后，很快就获得了超过3万辆订单，提车周期最多的时候要接近3个月，但这丝毫没有阻挡消费者对理想L9的热情，这之中也包括了二手理想L9。

根据我们调查情况来看，市场中确实有不少几乎新车状态的二手理想L9，这些车源的车龄大约在3-4个月，里程数基本不会超过500km，不过价格方面，他们的卖价要比新车还贵个几千元，这一点让人有些意外。与此同时，还有少数公里数在5000km左右的二手理想L9，这些车型的二手车价格大约在44万元左右，相比之下价格要正常一些。

理想L9出现二手车价比新车价格还要高的原因自然是新车提车周期太长，并且在11月30日之前，官方还显示可以在2023年春节前提车，但12月1日后，官网提车周期则显示为预计2023年2月15日前交付，也就是要等到2023年春节后提车了，等待周期差不多是2个半月。因此这也让一些着急春节前买车的朋友没有了耐心，开始寻求一些二手准新车，推高了理想L9二手车价格。

大空间奶爸专车，但满员乘坐后备厢空间不足

理想L9是国内为数不多的大型SUV，产品定位也是家用6座旗舰SUV，因此受众人群是面向的那些二胎、三胎家庭。理想L9外观设计简洁、前卫，车身尺寸较大，车长超过5.2米，轴距超过3.1米，比我们熟知的宝马X5还要大上一圈。

较大的车身尺寸也让理想L9可以从容的进行2+2+2座椅布局，尤其是二排高规格独立座椅，再配合座椅加热、通风、按摩等功能，乘坐舒适性和高级感领先同级多数产品。只不过，为了照顾到三排乘客的空间体验，理想L9在使用第三排座椅的情况下，车辆的后备厢容积会大打折扣，差不多只能放下2-3个行李箱，长途出游会受到较大的影响。

理想L9有着新势力背景，在科技配置、智能驾驶方面也有着领先水平，方向盘上配备了一块13.35英寸信息显示屏，中控台上则拥有两个15.7英寸多媒体显示屏，与此同时还为后排乘客配备了一块15.7英寸的吸顶屏，能够带来非常不错的科技娱乐体验。为了确保车机的流畅性，理想L9配备了双高通8155芯片，硬件规格非常高，同时也为日后车机升级预留了足够冗余。

在智能驾驶方面，理想L9几乎将硬件配置点满了，搭载了包括激光雷达在内的数十个传感器，同时还匹配了双英伟达Orin-X高算力芯片，在满足L2级驾驶辅助能力的同时，还能实现导航辅助驾驶、智能泊车及召唤等功能，并且也有了以后扩展升级到L3级智能驾驶的能力。当然，高硬件水准确实可以保证智能驾驶达到更高的水平，但是否好用还得看算法和实际应用，而在这方面，理想L9还有一些改进空间，例如之前用户反映理想L9的车道保持功能有时会出现跑偏，车机偶尔会黑屏等等，稳定性还需要加强。

在动力方面，理想L9采用的是“增程式”动力，搭载1.5T四缸增程器、前后双电机四驱，电机总功率为330kW，零百加速时间为5.3秒，WLTC纯电续航里程为175km，官方给出的WLTC综合续航里程为1100km，整体数据都不错。只是在能耗方面，理想L9依旧没有能够避免馈电油耗较高的问题，官方给出的馈电油耗为7.8L/百公里，而实际用车馈电油耗要超过10L/百公里，虽然对于大型SUV来说也算合理，但作为一台新能源SUV，这个油耗水平多少有些“落后”。

总结

理想L9是一款性价比不错的家用6座SUV，智能化、舒适配置都有很高的水平，增程式动力也确实解决了续航焦虑的问题。不过，即便理想L9卖的不错，但二手车价格比新车还贵，这一点相信让不少人意外。当然，这之中也有理想L9提车周期长的原因，部分用户想要春节前提车，这完全可以理解，但从花47万元买一辆二手新势力SUV来看，多多少少会有智商税的感觉，因此用户不妨多看看理想L9二手车，相信还是能够找到一个价格合理的车源。