还没买车的别着急！你要的国VI中型SUV都在这！

英菲尼迪QX50

厂商指导价：33.98-48.98万元

搁日系豪华品牌里，英菲尼迪虽然过得不如雷克萨斯风光，但再怎么说混得最差的也暂时轮不到它……QX50自然也就趁着换代给出点诚意来“报答”消费者——至少它不再像上一代车型一样，直接拿当时G系轿车拉高底盘当SUV使唤，全面接轨最新一代设计语言的它，外观更动感时尚了，内饰也更有档次感了，值得一提的是QX50的内饰还是2018沃德十佳内饰的获得者之一，再怎么说获奖的含金量还是有的。

国产后它并没有加长，所以和竞争对手相比，它的车身尺寸并不占优，不过营造出的低矮运动范非常养眼。动力方面，QX50全系搭载带有可变压缩比、双循环、双喷射等多项前沿技术的全新KR20型2.0T发动机，这款发动机黑科技非常多，这也让它收获了“2019沃德十佳发动机”的殊荣，它在保证燃油经济性的同时也能有不错的动力输出。与之匹配的CVT无级变速箱也能很好地提供足够顺滑的动力传递，只可惜较为迟滞的加速响应影响了加速感受。

林肯MKC

厂商指导价：29.88-38.88万元

和英菲尼迪QX50一样，林肯MKC同属“抗BBA联盟”的一员，不同的是后者是美系代表。或许很多人都在被它的换代车型——林肯Corsair（海盗船）所吸引，毕竟那有望成为林肯在中国国产的首款产品，但这并不能代表中期改款后的MKC就“一无是处”。星辉式进气格栅与林肯航海家有着异曲同工之妙，而在加入了更多镀铬元素之后，它的档次感也有了不错的提升，至于它能呈现出的气势感就更毋庸置疑了。遗憾的是它的内饰稍显老旧，容易让人无感。

动力方面，它搭载了最大功率为253马力，峰值扭矩为389N·m的2.0T EcoBoost发动机，匹配6速手自一体变速箱，提供前驱和四驱供消费者选择。值得一提的是，它的每个版本都有符合国VI排放标准的车型，而且售价不变，这对于消费者来说再好不过。再加上林肯常年较大的优惠幅度以及“林肯之道”服务的保障，如果你能接受它的稍显老旧的内饰设计，它可以是个不错的选择，当然，你也可以选择等它的换代车型——林肯Corsair。

柯迪亚克GT

厂商指导价：18.99-26.99万元

千篇一律的SUV已经难以满足颜值为王的年轻消费者了，所以你会发现汽车厂商们开始都挖空心思地推出轿跑SUV，当然也包括自主品牌，长安CS85 COUPE和吉利星越就是个很好地例子。而这台柯迪亚克GT则是在柯迪亚克的基础上衍生出的细分车型，整体的外观内饰上它和柯迪亚克基本一致，但不可否认，在采用了轿跑式的溜背造型、更外显的排气管设计、更显运动的三幅式平底方向盘和全液晶仪表盘后，它的视觉体验更棒了。

车身尺寸方面，由于没有7座车型的存在，它的长度要比柯迪亚克短上64mm，与此同时它的高度也比柯迪亚克矮27mm，这让它既能拥有轿跑般的动感外观，又能享受SUV的通过性，也算是另一种享受。动力方面，提供了三种动力的它（1.4T和2.0T高/低功率）虽然开起来没有“秒天秒地”那般夸张，但它的动力储配还是够充足的，至少对得起“GT”之名，7速双离合变速箱的表现也可圈可点，就是没有换挡拨片稍显遗憾了点，不然驾驶的代入感可以更强。

大众探岳

厂商指导价：18.88-31.98万元

探岳，一汽-大众的第二胎SUV，关注度自然比不上探歌，但毕竟是大众标，竞争对手之一还要是常年居SUV销量排行榜的同门兄弟——途观L，所以话题性少不了。探岳的外观造型总体上要比途观L年轻活泼不少，更重要的是探岳还提供了国产途观L未能给予的大众R-Line风格的外观套件。内饰方面，探岳则依旧是浓郁的大众风格，新鲜感是略微不足了点，但胜在熟悉，容易上手。

车身尺寸方面，探岳的长宽高分别为4589/1860/1660mm，轴距为2731mm，这样的数据并不足以让它在途观L等身材标准的中型SUV面前讨便宜，但就实际的车内体验来说，表现并不差。动力方面，探岳同样提供三种动力选择（1.4T和2.0T高/低功率），非常熟悉的动力系统，整个动力系统的表现也基本没有缺点。和前面三款车相比，它提供的国VI排放车型较少，只有两款，但有得选总比没得选好，你说是吧……