纯电动车开始进入置换期 北汽极狐成香馍馍
国家统计局公布的《中国人口普查年鉴-2020》显示，当年全国共有1908.24万户家庭拥有汽车，占全国总家庭户数的41.67%。随着我国汽车产销量连续13年保持全球第一，新能源车连续7年全球第一，这一数据无疑还在上升中。虽然中国的千人保有量还有很大提升空间，但如果以家庭为单位计算，很多家庭早已拥有汽车，如今家庭拥车比例已渐趋峰值。
对于不少家庭而言，他们所拥有的车辆已经到达了一定的使用年限和行驶里程，但想要换车却不好处理原有车辆，二手车商压价、二手车置换新车估值低且“坑多”，让不少人望而却步。另一方面，随着新能源车的蓬勃爆发，最早一批购置新能源车的车主同样开始进入“置换期”，更智能、更好用的新能源车让燃油车成为“回不去的曾经”，但新能源车的保值率相比燃油车更低，消费者只能选择将就或忍痛处理。在这一背景下，北汽新能源抓住增长机遇，顺势推出的“高保值换购”政策，让北汽极狐性价比凸显，成为“
电动车保值率堪忧？用政策为用户“避坑”
品牌与产品如何，用户是最好的代言人。早期购买新能源车的用户，在换车时纷纷转投其他品牌，但还有一批北汽的忠诚用户，依然选择北汽产品，这既与产品可靠性息息相关，也有高保值置换政策的功劳。
众所周知，新能源车在智能化、网联化以及动力等各方面的表现，相对燃油车拥有巨大优势，随着电池技术进步与充电桩的普及，续航、充电焦虑也正在缓解。如今剩下的最大痛点，莫过于相对燃油车的保值率。当前大部分新能源车型，如果折旧卖给二手车市场车商，一年车龄基本上要“打五折”，三年直接“骨折”，五年不如“卖废铁”。
不过北汽新能源的车主，却没有这方面的担忧。杭州的孙先生在2017年购买第一辆北汽新能源EV180之后便成为北汽新能源的忠实“粉丝”。当时，EV180在国家、厂家双重政策补贴下，比同级燃油车和纯电车更划算，续航里程也优于其他产品。于是，他入手了人生第一辆新能源车，开启了“纯电之旅”。
因为EV180产品可靠性好，续航里程扎实，当续航更长的EX360上市，加上2019年的万元现金补贴政策，孙先生选择了升级换购。而2022年，当得知北汽新能源针对老车主推出高保值换购政策后，他又果断置换了极狐阿尔法S708S+。“我万万没想到，一辆开了四年的EX360，去置换居然还能值十多万元，北汽新能源对我们老车主太好了。”他说。
而且这并非个例，同样来自杭州、同样是原EX360车主的谢先生，便是参加高保值换购的首批车主。当陪伴5年的EX360到了该换新时，他在二手车市场询价之后，由于价格较低选择了继续将就开着。而“高保值换购”政策正好帮他解决了“换新”焦虑，让他用更合适的价格，买到了更强大的纯电动车。他于11月12日参加了北汽极狐举办的交付仪式，正式转换为“极狐车主”。
北汽新能源的高保值换购政策，力度是显而易见的。该政策根据不同车型、年限、里程、车况等情况，对应享受最高9折、8折、7折、5折不同梯次的高额置换补贴，而购车2年内的北汽新能源老用户，可享受最高按照开票金额原值换购，相当于“免费”开2年后，直接按照原购车价升级换新车。对比之下，北汽新能源这样的政策显得诚意满满，主动为用户“避坑”，也从根本上解决了新能源车用户换车过程中的“残值焦虑”。
拉高品牌忠诚度 北汽极狐凸显高性价比
给力的换购政策当然是用户保持忠诚度、增强对品牌认可的有力砝码，但如同硬币的两面，如果产品不够“硬”，没有出众的产品力，依旧无法征服消费者。
作为北汽联手麦格纳和华为打造的高端智能新能源品牌，北汽极狐从定位上，就注定了产品的高举高打。不过一般而言，高端品牌与“性价比”一词并不会建立关联。但恰恰是北汽新能源的高保值换购政策，让北汽极狐的产品在保持高端属性的前提下，凸显出高性价比。
北汽极狐目前共有两款产品，分别是中大型轿车阿尔法S和中大型SUV阿尔法T，前者指导价为22.38万-42.99万元，续航里程500-708km；后者则为21.88万-33.13万元，续航480-653km。看起来这是主流的高端豪华新能源产品定价，但如果将北汽新能源高保值换购政策考虑在内，以使用2年的北汽新能源车置换为例，仅需要支付10万元左右起步就可以拥有，这肯定是物超所值的。
要知道，这两款车型均基于麦格纳打造的IMC平台，不仅有搭载目前行业领先的194Wh/kg高能量密度电池，真实可靠的低温续航里程和快充技术，且从动力总成到车身架构、操控调校均由麦格纳深度协同开发。
两款车型无论在空间还是舒适性上，本身已有充分的竞争力。它们的轴距都达到了2915mm，为用户带来了宽大舒适的使用空间。而包括12.3英寸液晶仪表盘+20.3英寸的4K触控中控大屏幕、分区温度控制、NAPPA真皮电动座椅、哈曼Infinity12扬声器豪华音响系统等加持，能为用户带来舒适性感受的配置一应俱全。
除了智能豪华座舱，它们的智能驾驶辅助系统同样堪称优秀。普通版本的α-Pilot高级辅助驾驶系统，采用了博世最新一代方案，可以实现自动跟车、车道保持、高速公路自动变道辅助、智能全自动泊车。需要特别强调的是，这两款车型并没有和其他品牌产品一样，价格相对较低的车型在智能化辅助功能上出现严重的“取舍”，主要的核心功能全部是全系标配，仅仅是开门预警、疲劳驾驶等小项目上存在差异。另外，两款车型均为用户提供免费车机流量、终身免费OTA升级，体现了北汽极狐充分站在了用户的角度考虑产品。
而搭载了华为HI全栈智能汽车解决方案的阿尔法S全新HI版作为明星车型，能力更加突出。它使用了3颗激光雷达，是首款支持城市道路高阶智能驾驶的量产车，也是首款搭载华为鸿蒙OS智能座舱的豪华纯电量产轿车，可以覆盖城区、高速等细化场景并提供点到点通行，能为用户提供从小区车库到公司车库的连续智能驾驶体验。这相比其他高端新能源车只能在城市高速道路实现高阶智能辅助驾驶，更是领先了一大步，而高保值换购政策的推出，让它性价比“战斗力”爆棚，因此不少车主选择置换北汽极狐就很好理解了。
当下，对新能源车的消费已经进入了新常态，未来毫无疑问将是新能源车的天下。但当前的汽车置换中，尤其是保值率相对较低的新能源车让消费者心存顾虑。北汽新能源推出的高保值置换政策可谓正当时，站在了消费者的角度考虑，解决痛点的同时也凸显出了品牌力与北汽极狐的性价比，对于双方而言都是一种利好。从长远来看，这样的政策，也是北汽极狐杀出新能源红海的重要保障。
撰文丨王动
图片丨极狐汽车