ER6退场、Marvel R又没量，ER7硬刚特斯拉，飞凡吴冰总这是啥操作

飞凡汽车是谁？简单来说，它曾经是上汽荣威旗下的R品牌，后来又是独立运营的R汽车.而现在，它是上汽的高端新能源品牌-飞凡汽车。不过，无论怎么改名，怎么操作，上汽的这一新能源汽车品牌似乎都难以出圈。

尤其是旗下的两款车型MARVELR和ER6，销量一直萎靡不振。对于上汽和飞凡汽车CEO吴冰来说，如何迎头赶上，成为一大难题。

问题来了，飞凡汽车和蔚来、小鹏和理想等造车新势力的差距在哪里呢？有强大的上汽支持，为何还是这般不温不火？归根结底还是产品力的问题。不管更贵一点的SUV产品MARVELR，还是便宜的轿车产品ER6，在偌大的新能源市场，都毫无存在感。

于是，为了提升产品竞争力，非凡汽车选择让“网约车”标签浓厚的ER6退市，又推出了飞凡汽车旗舰车型R7。新车定位中大型纯电SUV，全系共推出4款配置车型，

官方零售价30.25万元起。从牌面上来看，R7的确有着不俗的产品力。但仔细研究就会发现，所谓的产品力，更多的还是来自配置的堆砌。也就是说，看起来足够豪，可总缺一些灵魂。

从销量上来看，根据乘联会公布的10月份销量数据，飞凡汽车旗下MARVEL R销量仅为262辆，1-10月份累计销量1369辆，依然十分寒碜。而被飞凡寄予厚望的R7销量为364辆，卖了两个月了，依然看不到爆火的希望。

作为参考，对标R7的特斯拉Model Y销量为41488辆。对标MARVEL R的问界M5为6812辆，差距显而易见。

还记得吴冰总的豪言壮语吗？“飞凡新车R7要在2022年卖出10000辆”“到2025年，飞凡汽车将成为中高端智能电动汽车头部企业”。

从现在的态势来看，想达成10000辆的目标，已经不大现实。销量上不去，还想成为头部企业，终究也将是美梦一场。

问题又来了，看起来配置强大的R7为何就这么点销量呢？在飞凡汽车看来，之所以R7卖不过特斯拉Model Y，不是自己产品力不行，而是消费者不知道。既然酒香也怕巷子深，那不妨摆在一起对比一番吧。于是，飞凡汽车搞出一番骚操作。

有报道称，飞凡汽车将特斯拉Model Y“搬进”自己的展厅，并且与飞凡R7放在一起，通过两款车的静态展示和配置对比，让消费者通过直面对比，感受到两款车型的差距。

在同时出现这两款车的展厅图片里，还放置了一块广告展板“有的车是屏霸，有的车只有块屏吧”，言下之意就是说，你特斯拉Model Y只有一块屏幕，相比R7的多屏来说，过于简约。

不只如此，还有一则飞凡汽车疑似对标Model Y的楼宇广告，也相当雷人。内容大体是“同样花28万买电动车，WHY你没有飞凡R7这么大的空间；WHY你没有飞凡R7这么大的屏幕；WHY你没有飞凡R7这么豪华的内饰。花28万买电动车与其问这么多WHY，不如选飞凡R7。”

看了这则广告，笔者在想，如果我是特斯拉的营销人员，一定会这样回一则广告：“同样是纯电SUV，WHY就是比你卖得好！”

是啊，用户不是傻子，既然你那么优秀，为何就是不被认可呢？为何就那么点销量呢？

如果真得如飞凡汽车认为的，是自己的“好”用户不知道，我敢打赌，就算你做了这番对比，把你的“好”告诉广大消费者，销量依然不见得好。毕竟，你所谓的“好”，也不过只是你自己认为的罢了！

有一说一，就飞凡汽车的这番操作，着实有些拉低上汽和飞凡汽车的格局。话说，大么大的国企，就算你在某些方面真得比别人强，如此不含蓄，好吗？对于普通消费者而言，知道的，你是为了对标和对比，不知道的，还以为飞凡汽车开始卖特斯拉了呢！

当然，也很想问问吴冰总，就算您已经接任杨晓东成为上汽乘用车分公司总经理，可也不能纵容这么没有下限的营销吧！用如此充满挑衅性的广告语直接表达对对手的不屑，难道飞凡汽车真得已经输不起了吗？

事实上，飞凡汽车之所以敢这么对比，自信一定是源自其花里胡哨的配置，比方说在硬件上，R7拥有京东方OLED和Mini LED屏幕构成的43英寸车载三联屏、Premium 4D成像雷达、800万像素摄像头、英伟达Orin X芯片等。再者，还有座舱和辅助驾驶，包括上汽自主研发的RISING PILOT高阶智驾系统、RISING OS智舱交互系统。

问题是，如果一款车配置足够丰富就能卖得好，那车企们的工作也就太简单了，堆砌配置谁又不会呢？举个例子，岚图的两款车型岚图FREE和梦想家，仅从配置上来看，同样很逆天，可销量呢？只是和理想ONE比，也是差强人意，更莫说新贵问界M7了。所以，就算你有空气悬架又如何？

一款产品卖得好，不仅仅看表面的产品力，还得看内在的价值以及品牌力。拿飞凡汽车来说，已经退市的ER6就曾出现续航里程虚标被投诉的问题。8月28日成都车展上，10余位身穿“上汽飞凡汽车续航严重虚标”白色T恤的车主站在飞凡汽车展台维权，指责飞凡汽车产品里程虚标过半，要求给予赔偿。引发现场一片嘘声！毫无疑问，本次事件对于飞凡品牌的打击肯定消不了。

再者，毋庸置疑的一点是，虽然特斯拉也曾被召回，也曾遇到很多说不清的产品问题，但就品牌力而言，来自美国的特斯拉，显然要比从荣威演化而来的飞凡汽车更强一些。

而说到最关键的一点，那就是口碑。从特斯拉超高的月销量来看，不仅一分钱优惠没有，还得等许久，你很难说，有那么多人愿意当“傻子”。而庞大的保有量，本身就是最有力的广告。早一点，仅从格局上，特斯拉也是赢了飞凡汽一筹，反正笔者从未听说特斯拉如此直接对标竞争品牌产品的。

江湖车评

纵然车界江湖纷争不断，可是江湖就得讲究个规矩。从飞凡汽车堂而皇之、毫无下限的对比广告和操作来看，飞凡汽车之所以如此不讲武德，只能说，上汽乘用车在新能源这个事儿上已经有些着急了。否则，堂堂大国企又如何会如此没有格局呢？

最后，笔者很想再跟吴冰总提一个建议，飞凡新车R7销量不佳，或许不是产品不好，也不是不如特斯拉Model Y。如果说之前的产品销量差，是产品力不足，那现在的R7则是格局不够。对此，您认可吗？当然，关于R7的市场表现，我们还会持续关注。至于这款车今年能够交出一份什么样的答卷，不妨拭目以待吧!