选北京越野BJ60还是坦克500，到底谁的实力更胜一筹？

写于前面

我们常说，一款车一种生活方式。问题来了，面对愈发多样的用车需求，一款车能带来两种生活方式吗？比方说，我们既想开着它郊外露营、肆意驰骋，又想在城市通勤代步、舒适体面。这个要求可能有些高，毕竟，听得多的都是鱼和熊掌不可兼得不可兼得的故事。

可放在北京越野家玩豪华越野SUV BJ60身上，这似乎不是什么问题。豪华是一种生活，而越野是一种态度。BJ60能给予大家的，不仅有柴米油盐，更有诗和远方。

11月22日，BJ60正式上市。作为2022年最受瞩目的越野SUV，共推出五款车型，最低的周末版5座，售价23.98万，最高的十一版7座，售价28.58万元。最高价不到30万，对比其它同级产品来说，北京越野还是颇有诚意。

那么，北京越野为何要大魄力切入这一市场呢？

从战略层面上讲，北京越野正是因为看到了“家庭用户”与“专业越野”重叠的市场刚需，也看到了更多人追求越野舒适豪华的时代所需。于是，“家玩”由此而生。而BJ60也从此担起“让越野回归家庭”的使命大旗。

从产品层面上来看，无论是方正硬朗的外观，还是豪华舒适的内饰，亦或是丰富的智能配置和强大的越野性能，BJ60要做的就是要填补中国越野车的市场空白，开辟越野SUV的全新赛道。

由此我们不难看出，最早切入越野SUV市场的北京越野，或许真的要开启新的篇章了。当然，在笔者看来，北京越野也必须要这么赌一把了。成，则一路平坦，而若依然不温不火，恐怕就连已经占据的市场份额也会被蚕食掉。

问题又来了，兼顾家玩和越野两个层面的BJ60该如何突围？产品力如何，又是否能挑起中国越野步入“家玩”时代的重担呢？

先看外观，笔者的第一感觉是，干净利落，清新爽朗。具体来看，BJ60采用了全新3.0风格设计语言，形面一体，完美结合。中正巍然五孔式前脸，方正却也圆润的车身，硬朗也不缺柔情，呈现出铁汉柔情，浑然天成的视觉冲击力。

有一说一，这种设计虽然少了一些突破，但绝对是最稳的打法。换言之，传承骨子里最正统的东西，也是必须的。

车身尺寸方面，长宽高分别为5040*1955*1925 mm，轴距更是长达2820mm。由此，带来了超大行李箱，三排放倒容积972L（993*1100*890mm），二三排放倒达1836L（1875*1100*890mm）。

就这空间表现，就两个字评价，够大。

得益于此，长途旅行再多的装备也不在话下，而充裕的空间也能带来更舒适的驾乘体验。而这，不过是BJ60敢于“让越野回归家庭”的基本面。

作为一款家玩豪华越野SUV，座舱的舒适性很重要。

先看BJ60的座舱设计，称得上十分豪华。不仅有寰宇全景大天窗、Infinity天籁之音奢华音响，还有豪华头等舱座椅。由此，出门看得见蓝天白云，听得到优美的音乐，还能享受最惬意的大沙发，加之全方位的座舱静谧配置，简直不要太舒服。

不只是豪华，10.25英寸全液晶仪表+12.8英寸中控液晶显示屏+WHUD+ 全球首创1.92英寸启动按键屏，四屏互动，必须承认，BJ60的科技感也相当强。还有流媒体后视镜的加持，也让视野更好，行车更安全。

值得一提的是，液晶仪表可实现双主题显示，除了常规行车和48V信息，指南针、坡度仪、大气压、相对高度统统上屏，瞬间便将越野氛围拉满。

当然，科技的表现还得看内在，丰富的车联网搭配FOTA升级功能，不仅让车辆常用常新，更能带来最富驾趣的驾乘体验。尤其是北斗&GPS双膜导航、540°全景影像和L2高阶智能辅助驾驶的加持，更可让新手秒变老司机，助你随心所欲寻找诗和远方。

到这里就可以很明显看出一个道理：BJ60确实承担了北京越野“破圈”的重任。

传统意义上，我们偏向于认为「惊艳=质变」，但北京越野并不这么想。毫无疑问，当消费观念迎来升级后，越来越多消费者对越野车的定义不再局限于“征服极限”，日常通勤、短途郊游等场景也应该同样高频。

基于这一点，在BJ60身上北京越野选择了渐进式做法：弱化硬派越野属性，强化家用特征。换句话来说，BJ60选择了主动切入家庭用户群体。这是时下主流的做法，长城在坦克身上采取的也是同样的策略，不过相比之下，坦克在营销上更注重强调“越野”标签，而BJ60则展现出更平衡的一面。

延伸来看，“全新悦野圈APP”背后的逻辑也正是这一道理。“全新悦野圈APP”具备遥控远程寻车、发动机与空调启动、解闭锁、车辆信息查询等功能，同时还集成了海量越野特色服务（包括越野特色场地推荐、越野大咖教学、组队导航出行与一键救援、支持轨迹路线、专属俱乐部的申请和运营等）。本质上，这种生态型应用想要赋予用户的恰恰是“家用与越野两相得”的使用体验。可以说，这才是一款真正越野SUV该有的样子！

当然了，一款优秀的越野SUV的优秀之处，终究还得看硬实力。

动力方面，2.0T+ 48V轻混动力组合，最大功率196kW，最大扭矩406Nm，辅以匠心调校采埃孚8AT变速器，这套动力总成不仅更高效，也更平顺。

实际驾驶体验的话，由于48V轻混系统能提供怠速启停、起步辅助、加速助力，因此，在起步阶段更加平顺，加速阶段响应速度更快。

在越野能力上，首先要讲的一点是，得益于ATS全地形系统越野世家技术积淀、自主开发，通过动力、底盘及电器等11个系统模块世家级专业调教，BJ60可完成九种驾驶模式逻辑设定。由此，不管是新手还是老司机，都能让驾驭更随心、更从容。

再一点，还有分时四驱、三把锁、世家级非承载式车身、全域征服智能操控系统、解放双脚智能蠕行模式、双冗余安全设计WCBS及固定卡钳的助力，有了这些专业越野底蕴，你便可尽情玩耍了。

当然，既然定位家玩越野SUV，安全性也必须到位。主动安全方面，一方面是ACC自适应巡航，BSD盲区监测系统&LCA并线辅助，CTA倒车侧向警告，TSR交通标识，AEB主动式紧急制动，FCW前碰撞预警，DOW开门预警，LKA车道保持辅助等L2高阶智能辅助驾驶加持；另一方面，还有360全景影像+180透明底盘的助力，可实现540°全车上下无死角。

北京越野一直深耕越野市场，这也导致了品牌的用户群画像长期以来相对单一，产品打造的思路很容易陷入“二极管思维”。但正如我们前面所说，BJ60改变了用户策略，走的是"服务于中国家庭的越野SUV"路线。所谓"家玩"，关联至BJ60的家用功能，你可以轻而易举地发现这台车与坦克500的区别。可以这么理解，BJ60为消费者注入了更多的家用利益相关注脚。

明白了这一点，再去看BJ60的安全性能和燃油经济性，一切就都顺理成章了。被动安全方面，首先是采用非承载车身，抗扭曲力强，远超普通SUV。其次，钢笼式封闭车身，高强度钢占比75.34%，车架吸收碰撞，能有效保护驾乘人员。

再者，作为一款越野SUV，前接近角≥30°，后离去角≥24°，纵向通过角≥25°，最小离地间隙（满载）≥215mm，最大涉水深度≥750mm，最大爬坡度100%。可以说，高通过性是检视安全的硬指标。最后要说的是，因为BJ60采用的是上下行程大的滑柱弹簧，无疑又强化了车辆脱困性能，对于越野爱好者来说，也算是一个福利。

不仅性能好，安全有保障，BJ60在节能方面也颇有造诣。譬如，搭载节油动力回收配置，动能回收、起步、加速辅助、减少燃油消耗、百公里节油0.5L，实现了动力性和燃油经济性实现完美平衡。尤为值得称赞的是，人家BJ60加油92，吃“粗粮”，不“挑食”。

看到这里，也只能说，BJ60太“贤惠”了!

江湖车评

谁说大块头不能有大智慧？

BJ60的排面，不仅得颜值上够靓，座舱里够豪还，还有着丰富的智能科技加持和强大的动力匹配、越野性能。而跟竞品坦克500相比，BJ60很好诠释了什么叫做“压着你打”：坦克500有内饰大屏，BJ60就有联动的四块屏幕；坦克500有12个喇叭，BJ60就有infinity剧院级奢华音响；坦克500有适时四驱，BJ60则有分时四驱......关于消费者究竟想要什么这件事，北京越野这一回是彻底搞明白了。