阿维塔开启强强联合造车新时代

文 字 | 陈飞翔

设 计 | 小宇宙

在智能电动汽车这个全新赛道上，中国汽车品牌们铆足劲头力争领先。在强强联合的新模式下，又是否可以让一家新车企在市场上搅动风云呢？

隔壁赛力斯与华为合作推出的问界AITO品牌正如日中天，这边由长安汽车、宁德时代以及华为合作打造的阿维塔品牌也同样蓄势待发，期望借“华为”之势破圈而出。

此前阿维塔官方底气十足地发文表示，“截至10月31日24时，阿维塔11首批锁单量在10日内已突破5000台，锁单均价（含选装）超过了40万元。将按定金支付顺序排产，并于年内开启交付。”从销售成绩来看，阿维塔迈出了坚实的一步。

得益于长安汽车、华为、宁德时代携手共创的智能电动网联汽车平台（CHN），打造智驾新体验的阿维塔11正有望成为高端新能源汽车市场新贵。

▌阿维塔是谁？

轰轰烈烈的电动化后，新能源汽车开始大踏步迈向智能化，市场竞争也愈发激烈，谁能在下半场白热化的智能革命中率先打造核心优势，谁就能抢先出线。

2017年4月，长安与蔚来签署战略合作协议，双方将成立合资公司，研发新产品。2018年，长安和蔚来正式成立合资公司长安蔚来，双方分别持股45%，剩下的10%股份由管理层掌握，由蔚来汽车创始人李斌担任长安蔚来董事长，长安汽车执行副总裁李伟担任副总裁。

原计划长安蔚来的业务包含智能网联与新能源汽车产业技术研发、零部件生产、运营服务等全产业链，但是实际上并没有太多实质成果，或者说是双方的合作并没有持续地推进。

2020年6月，长安汽车对长安蔚来增资9000万元，而蔚来方面因着重自身业务发展并未同步增资，长安汽车因此所持股份提升至95.38%，实现了绝对控股权。而与此同时李斌卸任长安蔚来董事长，蔚来所持有的4.62%股份是长安与蔚来在长安蔚来这家合资公司仅存的联系。

同年11月的长安汽车品牌日上，长安汽车董事长朱华荣宣布长安汽车将携手华为、宁德时代打造一个全新智能汽车品牌。次年长安发布相关更名公告，长安蔚来的历史结束，阿维塔科技之名正式亮相，阿维塔与长安汽车、华为、宁德时代携手共创全球领先、自主可控的智能电动网联汽车平台（CHN），目标打造丰富品类的智能汽车产品系列。

长安旗下的自主新能源汽车品牌长安深蓝不一样，长安深蓝以数字科技重构出行想象，为用户带来智能低碳的出行体验。深蓝品牌是长安汽车布局新能源汽车市场的一张“普世牌”，面向的是更为广阔的普通消费者。

而阿维塔11则是目标高端新能源市场的“试金石”，是长安汽车冲击新能源汽车高端市场的一把“利剑”，均价40万的价格对于新能源汽车市场就是直指高端品牌，希望与蔚来和特斯拉等在高端新能源汽车市场来一番较量。

▌阿维塔11与华为HI

阿维塔11全系标配AVATRANS智能领航系统、华为Drive One双电机四驱系统、宁德时代三元锂电池，再加上长安汽车自身深厚的造车底蕴，阿维塔11的横空出世似乎也并不意外。

阿维塔11在新能源、智能化大环境下，寄托三方技术优势，在智能驾驶领域并不落后于其他新能源汽车厂商。阿维塔11的AVATRUST超感系统，一共由3颗激光雷达、6颗毫米波雷达、13颗高清摄像头和12颗超声波雷达组成。

34颗高性能车规级传感器重新定义车载量产传感器的新标杆，配以AVATRUST超算系统里的智能驾驶高性能计算平台，阿维塔11实现L2级智能驾驶辅助，并在城市道路、高速公路出行，以及智能泊车等方面的体验上达到了业界领先的水平。

除此之外，阿维塔还号称“情感智能电动轿跑SUV”，装备有智能情感座舱，运用“E.I.用户需求理论体系”，满足情感智能需求，增强用户与产品之间的互动。

目前，华为介入汽车产业的方式主要有三种：一、标准模式，即华为提供标准化零部件，充当供应商角色；二、华为HI模式，指华为与车厂深度合作，涉及自动驾驶、智能座舱等；三、华为智选模式，是华为主导设计、渠道、技术，并搭配智能体系。

其中HI模式合作对象包括：北汽、长安、广汽，华为智选模式合作对象主要是重庆小康。

基于HI（Huawei Inside）模式全面合作，阿维塔11全面搭载华为智能驾驶、智能座舱、智能网联、智能电动，智能车云服务等方案。这是华为全栈智能汽车解决方案落地的重磅车型。

这也是阿维塔与问界AITO的区别之处，问界AITO与华为的合作采用的是“华为智选”模式，智选模式之下，华为深度参与车型的设计，并且向新能源汽车厂商开放华为的销售渠道，相关车型的核心产权仍属于新能源汽车厂商，华为只通过零部件供应及车辆销售提成获得利润。

两者最大的区别就是是否搭载华为的智能驾驶解决方案。

▌CHN模式

对比其他新能源车企，阿维塔似乎从出生就拥有得天独厚的优势，三方合作的CHN模式，目标打造丰富的智能汽车产品系列。长安汽车、华为和宁德时代三位合作伙伴，为阿维塔深度赋能。

三个行业巨头携手打造的阿维塔11就是CHN模式的最好亮相，凝聚了各自领域的独特优势，让阿维塔11在40万级SEV品类可以脱颖而出，成为颜值、综合性能与智能三重出彩的存在。

同时，阿维塔将完全市场化运作，独立运营，独自发展。长安汽车与华为、宁德时代的CHN合作模式，远远超出以前的买卖、交易的产供销，也超出当代的供应链关系，而是一种新型的生态链关系。

这种深入合作的不同之处在于，三方之间的合作不是买卖关系，长安没有向华为付任何开发费用，宁德也没有向长安收任何的样件和开发费用。

创新模式带来的成本优势，可以让阿维塔在市场竞争中占得有利位置，尤其是拥有特斯拉这样巨头本就竞争激烈的高端新能源汽车市场。

今年重庆车展，长安汽车董事长朱华荣、华为轮值董事长徐直军和宁德时代董事长曾毓群携手阿维塔11亮相。在阿维塔发售当日，三家公司再次同时出场为阿维塔站台，足以可见他们对于阿维塔科技以及阿维塔11的信任与期待。

▌结语

市场对于阿维塔的接受程度从销量成绩可见一斑，从技术力层面来看，阿维塔11的产品力一定程度上凝聚了中国新能源车的顶尖技术实力。

国内新能源汽车市场日渐完善的今天，这位由长安汽车、华为、宁德时代携手打造“六边形战士”，将迎来更广阔的舞台。