兼具性能与美感的优质之选，捷达VS5真的很有个性

作为顶着大众光环独立出来的品牌，捷达在上市之初就有着很高的热度。毕竟作为“老三样”中的代表车型，捷达可以说是代表着一代人的梦想之车。而独立出来的捷达，也相继推出了三款车型，分别是轿车的VA3，SUV的VS5和VS7，其中捷达的VS5无疑是车系中最为畅销的车型。而近日，捷达VS5迎来了自己的年度改款车型，新车的变化有多少，性价比是否有提高？值不值得选，今天咱们就来了解一下。

外观年轻运动

VS5是捷达品牌发布的第一款车，也是基于MQB A1平台打造的紧凑型SUV，成熟的平台带来的是可靠的品质。尺寸方面，VS5的长/宽/高分别为4418/1841/1616毫米，轴距2630毫米，在紧凑型SUV中属于标准身材。

后视镜集成LED转向灯带，支持电动调节、镜片加热、电动折叠等功能；全系除两款进取型外，其它版本车型均配备了前排主驾驶位车门无钥匙进入和车内无钥匙启动系统。

全系标配18英寸铝合金轮毂，自动荣耀型上采用造型立体的双色花瓣样式，视觉效果动感时尚；轮胎匹配玲珑GREEN-Max HP 200系列，规格为225/50 R18，车内标配胎压报警。

捷达VS5在外观细节上进行了提升，让车型看起来更加精致。六边形的中网周围加入了镀铬材质点缀，让车头显得更加醒目。其次就是下包围进行了运动化的打造，亮黑色材质和蜂窝状格栅，提升了车头的运动感，“Y”形的雾灯造型也很有辨识度。捷达VS5在车身颜色上提供了两款新的配色，红、蓝两款车身颜色无疑在视觉效果上更加年轻化。

相比普通版VS5，近期发布的新捷达VS5高光版在外观、内饰上有变化。新捷达VS5高光版提供了跃动蓝、星河灰两款新车漆。细节方面，新捷达VS5高光版在前格栅、前后车标、前后保险杠下包围等多处位置采用了高亮黑配色，前大灯组灯腔内部也采用了黑底设计，视觉上看更加新潮。在灯光配置上，新捷达VS5高光版使用了LED大灯，带有自动头灯功能。

车身侧面，新捷达VS5高光版配备了熏黑的18英寸高亮黑铝合金密条幅轮圈，配合黑化的车窗饰条、外后视镜壳、车顶及行李架，营造除了更为酷炫的视觉感受。尾标和尾灯处同样采用了黑化处理，其余部分与普通车型差别不大。总的说来，新捷达VS5高光版就是更加年轻新潮了。

车尾部分变化不大，尾门中间的内凹式设计，让车尾视觉效果更立体化一些。车顶小块扰流板中间集成高位刹车灯带，尾灯造型紧贴车尾轮廓，表面采用熏黑处理，内部鱼骨状LED灯带点亮后具有不错的辨识度。车尾底部黑色包围和中间银色护板，配合隐藏式排气布局，在气场方面略显内敛；全系除两款进取型外，其它版本车型均配备了前、后驻车雷达和倒车影像功能。

内饰不落人后

再来看车内，捷达VS5的整体视觉效果简约大方，各功能区的布局非常明晰，尤其是中控区域有偏向驾驶位的偏转角度设置，营造出环抱式驾乘氛围。该车的行车仪表由传统机械仪表+液晶显示屏构成，车辆相关驾驶信息显示效果清晰明了。中控屏为8英寸液晶触控屏，内部集成了全新J-Link车机系统，包含有导航、娱乐等智控互功能，此外捷达VS5还支持CarPlay手机映射，给车主全新的智慧用车体验。

三辐式多功能方向盘除了中间车标，完全就是沿用了大众之前样式，两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等功能，握柄处采用皮质包裹，方向盘支持手动四向调节。

主动安全方面，新捷达VS5配备了主动刹车和疲劳驾驶提示。被动安全方面，自动荣耀型配备前排主副驾驶位正面气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘；车内胎压报警系统，仅能起到一定的提示作用，无法看到轮胎的具体胎压数值。

除了新增液晶仪表，新捷达VS5还有许多功能性提升，比如电子手刹、自动驻车，这还是当下比较实用的一项功能组合，尤其是多用于市区代步的朋友，走走停停的路段少不了这两项配置的辅助。再就是其它高端功能，如主动刹车、自适应巡航等安全配置，在这个价位当属罕见，舒适性配置还有前排座椅加热、感应式雨刷、温度分区控制等，足以满足日常出行对舒适性的要求。

更值得一提的是，捷达VS5 全系标配LED大灯、LED日间行车灯、发动机启停、皮质方向盘、全车车窗一键升降、CarPlay、语音识别控制系统、蓝牙/车载电话、车顶行李架等配置。另外，捷达VS5还全系标配ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制，自动驻车、上坡辅助、疲劳驾驶提示、定速巡航等功能，此外中高配车型配有倒车影像，顶配车型还配有自适应巡航系统。该车配置水平在同级车型中相对较高，这些配置丰富且非常实用。

捷达VS5车身尺寸方面，长宽高分别为4419×1841×1616mm,轴距也达到了2630mm。这个数据参数在同级车型中，属于中等水平，不过，车内整体空间布局非常合理，前、后排乘坐空间都较为充裕，坐垫及靠背的支撑性和包裹性较为均衡，尤其是在后排乘坐时，靠背角度设置非常合理，坐姿相对较为舒适，在长途驾驶时能大幅缓解乘客疲劳，座椅还支持4/6分比例放倒，整体和后备箱相连，可以获得不错的储物空间。

动力够用，操控灵活

最后还是动力部分，MQB平台的优势在于能够让更多动力应用到入门级车型，捷达VS5全系均搭载一台1.4T涡轮增压发动机，也就是人们熟悉的大众EA211-DJS型号，在目前大众速腾、高尔夫等众多车型上均有采用，发动机最大功率110kW/150Ps，最大扭矩250Nm，匹配5挡手动或6挡手自一体变速箱。

油门初段被调得非常柔和，中段又比较灵敏，导致在某一个点上动力输出会有突然的增益，变速箱响应速度还算不错，请求过剩的动力会比偏离预期的输出更好些。悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂，捷达VS5脱胎自MQB模块化平台，极尽成本控制的它却使用了成本相对较高的后多连杆独立悬架，属实令人意外，这也是它纸面上最大的谈资之一；底盘表现符合这个价位应有的水准，基本的舒适性能够保证。

总结

独立后的一汽大众捷达，旗下车型更多的是采用与主流合资品牌错位竞争的策略，毕竟依托着大众在背后的技术支持，在品质上不会比合资对手差太多，同时价格上最大限度的接近国产自主品牌，某种程度上正好契合了那些在国产和合资之间犹豫不决的消费者。2022款捷达VS5 280TSI 自动荣耀型配置谈不上丰富，整体更侧重于实用方向，缺少了一些高科技和花哨配置，对于一般家用代步而言足矣，

总体来说，捷达VS5能够给人留下深刻印象，它很好地承袭了大众家族优异的造车传统，通过前卫的设计带来了十足的潮流体验感，能充分满足年轻消费群体的审美和日常使用需求。凭借其不错的产品力优势再结合其8.68-11.48万的亲民定价区间，想必捷达VS5已经成为不少年轻人的“梦中情车”了。