比理想ONE贵1万，35.98万起售的L8，好在哪？

理想L8的热度，想必不用为大家多做介绍，有网友称道：“L8是40万最好家用SUV”，笔者也颇为好奇。就在近日，笔者也对理想L8进行一番试驾体验。至于，理想L8有没有网友说的那么好，我们下文一一道来。

理想L8，字面意思不难理解，按照阿拉伯数字大小来排，比目前在售的理想L9要低一个档次。最直观的对比便是理想L9的售价要比L8高、尺寸要比L8大。就好比奶茶，理想L9是大杯，理想L8是中杯。

而理想汽车的产品规划中，理想L8就是理想ONE的换代产品。当然，论产品力，理想L8各方面表现已经完胜理想ONE。

理想L9的“弟弟”，尺寸胜于问界M7

细分版本上，理想L8与理想ONE、理想L9也存在着区别，后二者仅有单一市售车型，而理想L8有两个车型版本，分别为Pro版和Max版，其售价区间为35.98-39.98万元。虽说理想L8的两个版本之间有着4万块的差价，但在配置上基本做到了“雨露均沾”。那么，理想L8的产品力到底如何？

具体到外观设计上，若站在产品迭代的角度来讲，理想L8相较理想ONE，外观有很大的变化；若与理想L9相比，着实让人傻傻分不清楚：在外观上，理想L8与理想L9唯一较大的区别，就是车尾的牌照位置——理想L8在包围的下方，理想L9则在尾门的中部。

要论两者谁更耐看？，笔者倾向于理想L9。那么，屏幕前的你是怎么认为的呢？

在三围尺寸方面，理想L8的长宽高来到了5080/1995/1800mm，轴距为3005mm。该尺寸在同级市场中是不容小觑的，如同样拥有增程模式的问界M7，再如传统车企中的奥迪Q7、奔驰GLE等车型，其三围尺寸均敌不过理想L8。

乘坐表现优于理想ONE，前排、二排有惊喜

理想L8采用的是2＋2＋2的座椅布局，其三排座椅均给到笔者不同的体验感受。首先说说第二排座椅的感受。不可否认，其座椅的舒适性、包裹程度相对理想ONE来说，有一定的提升。比如说，相比与理想ONE、理想L8第二排的坐垫长度要长出20mm，宽度要宽出50mm。

其次是第三排空间的表现，依账面数据来看，第三排的坐垫长度（500mm）要优于理想ONE（坐垫长度：450mm）。不过在笔者的实际体验中，以笔者的身形（172cm/70KG），明显感觉理想L8的第三排略显局促。

若按照官方所说，理想L8作为一辆家用SUV，我想第三排座椅，大概率会成为孩子们的“专属”。不过，好在座椅支持电动靠背调节、座椅加热等配置，单说这两点配置要胜于理想ONE。

前排座椅的乘坐表现算是在线的，如该有的靠背调节、腰部支撑、座椅按摩等功能，皆有具备。值得一说的是，座椅配备的迈巴赫式的头枕，在长途驾驶时有为乘坐体验加分不少。

配置“雨露均沾”，笔者首推理想L8 Pro版

在内部配置方面，理想L8基本与理想L9看齐。比如说，理想L8同样取消了传统仪表盘，只是在方向盘中部内置了一块“小巧”的信息交互屏。

另外，L8的驾驶员还可通过13.35英寸的HUD抬头显示，获得路况、时速实时的推送。但有一说一，对于习惯观看传统仪表屏幕的用户来说，确实需要花点时间来适应理想L8的新设计。

至于在配置方面，理想L8做到了“雨露均沾”，如何体现？

举个例子，细节配置方面，安全带未系全车提醒、疲劳驾驶提示、后方碰撞预警、远程召唤、空气悬架、电吸门等配置，在理想L8的两个版本中做到了全系标配。

说完相同点，我们也来看看理想L8 Pro版和Mxa版的不同点。在价格相差4万元的情况下，Max版要比Pro版多出一个高通骁龙8155芯片，最大的区别便是Max版独有的15.7英寸后排吸顶屏。

还有在辅助驾驶芯片上，Max版采用的是英伟达Orin-X芯片，Pro版采用的是地平线征程5。而在芯片算力方面，前者要大幅领先。此外，Max版的传感器配置（例如激光雷达）也要优于Pro版。

以笔者试驾的体验来看，若对驾驶辅助和多媒体的应用没有“发烧级”需求，Pro版的配置——已经能完全满足普通用户的日常用车需求了。

动力完胜理想ONE，底盘是加分项

在动力及续航方面，理想L8的两款车型参数一致，都搭载了1.5T四缸的增程器，采用前置＋后置双电机的布局，电机最大输出总功率为330kW，最大总扭矩为620N·m，配备着一块40.9度的电池组，CLTC纯电续航里程达到210km。

相比理想ONE被众多网友吐槽的1.2T三缸发动机，理想L8的1.5T四缸发动机，无论是在电机的输出功率、扭矩等方面都有明显的提升。然而，在动力全面提升的同时，馈电油耗相对理想ONE也得到进一步的优化。

除了动力方面的变化，理想L8的底盘也有着较大的升级。例如在悬挂方面，理想ONE采用了前麦弗逊、后多连杆悬架，而理想L8升级成了前双叉臂、后多连杆的结构，并且全系标配空气悬架以及CDC自适应阻尼系统。

而笔者试驾的过程中也发现，在舒适模式下，理想L8能把路面的浅坑、碎石过滤得很干净，方向盘、座椅几乎感受不到路面反馈的信息，这点对于一台家用车来说是件好事情，毕竟带娃、照顾家中长辈，舒适度还是挺重要的。

总结

作为理想ONE的换代车型，理想L8在智能化、配置、动力、底盘等方面对比理想ONE都有明显的提升。虽说第三排空间没有惊喜给到笔者，但在35-40万元的价位里，理想L8还是较为“抗打”的，犹如此前的理想ONE一样，或是“独一份”

的存在。