前瞻 | 那些年，皇冠失去的市场，亚洲龙是否有信心夺回来？
3月21日，备受关注的一汽丰田亚洲龙将正式首发，作为一汽丰田的新旗舰，亚洲龙上市是带着任务来的。
说到亚洲龙，人们总是喜欢将它和丰田自家凯美瑞、雷克萨斯ES放在一起比较。实际上，它们的品牌和车型都不同，但关系有点微妙。三者都出自丰田TNGA下的GA-K平台，但ES是中大型轿车，对标奥迪A6L和宝马5系；凯美瑞是中型车，对标迈腾和帕萨特；而亚洲龙一开始是中大型轿车，国产后却降为中级轿车，但定位比凯美瑞高。
而要说它们相互竞争的部分，主要是价格方面，凯美瑞双擎和目前预售的亚洲龙双擎版本的售价重合，都是23.98万起，而亚洲龙正式上市的售价，大概率还会再降一些。由此看来，亚洲龙双擎对凯美瑞双擎造成冲击已经是不可避免了。
笔者对身边的朋友做了一次小问卷调查：“同价位的凯美瑞和亚洲龙，选谁？”
结果是一边倒的选择亚洲龙，他们给的理由很简单：
一是图个新鲜；
二是亚洲龙的尺寸有4975*1850*1450mm，轴距2870mm，全面盖过凯美瑞的尺寸4885*1840*1455mm，轴距2825mm。
而当我告诉他们，亚洲龙的售价（预计在22-28万之间）应该只比雷克萨斯ES少那么一丢丢的时候，这群人又跟墙头草似的一边倒向了雷克萨斯ES，理由同样很简单：“ES比亚洲龙香”。
仔细想想，我自己也会选择买雷克萨斯ES，毕竟雷克萨斯无论是从品牌影响力还是品质等方面来说，都比亚洲龙要来得强，说白了，就是香。
所以在车型的价格体系上，亚洲龙很有可能会处于一个不上不下的尴尬境地。
回过头来，笔者想实事求是的介绍下亚洲龙。
对于亚洲龙，一汽丰田其实还是下了本钱的，至少是花了力气把这位已经征战沙场20余载的“老将”引入国内进行国产，首先它出自丰田最新的TNGA架构，同时保留了海外版车型的设计元素，就连尺寸也没有改变，尽可能原汁原味。
其次，它在配置上也拿出了自己的诚意，360°全景影像、座椅加热、HUD抬头显示等均有配备。
最后是高规格的动力，它采用两套动力总成，分别是2.5L Dynamic Force Engine发动机，传动匹配8AT；以及2.5L双擎，传动匹配E-CVT，性能还是比较强悍的。
开头笔者说到亚洲龙上市是带着任务来的，所以笔者结尾也想在亚洲龙上市前问一句：“那些年，皇冠失去的市场，亚洲龙是否有信心夺回来？”
END