蔚来ET7获Euro NCAP五星安全评级，背后的原因是什么？

安全无止境。

最近，蔚来再增一个好消息：蔚来ET7获得Euro NCAP五星安全评级。这也是继ES8之后，蔚来又一款获得欧洲五星安全评级的车型。

Euro NCAP究竟是什么？

Euro NCAP，即欧盟新车安全评鉴协会，是由欧洲五个国家的政府于1997年倡导而生，结合了欧盟组织、专业学者及工程技师，由此成立的专业安全评鉴组织。新车要放到欧洲市场销售，均需要在Euro NCAP测试评级。自2009年起，该组织对每个车型会有统一的星级，最高是5星。对于安全性的评价，由四部分组成，分别是成人乘员、儿童乘员、弱势道路使用者和安全辅助系统。整体得分是由四部分测试得分加权计算而得，同时还要确保每一部分不能低于整体星级。

在这次测试中，蔚来ET7对应四部分的得分是91%、87%、73%、95%，目前也刷新了中国纯电动车在Euro NCAP测试的总得分记录。

蔚来ET7到底有哪些硬核实力？

五星成绩，值得肯定，我们也很想知道，蔚来ET7是如何做到的？第一道屏障是高强度车身。蔚来ET7大量使用了热成型钢，抗拉强度可提高至1300-1600 MPa，是普通钢材的3-4倍，足以提高抗碰撞能力和整体安全性，对车内乘客也会有更好的保护作用。

第二道屏障是防撞梁设计。蔚来ET7采用了梯形前防撞梁设计方案，在防撞梁两侧，独立焊接了两段日字型副防撞梁，由此，使得防撞梁整体跨度有1533mm，整体高度为252mm，覆盖了77%的车宽。

第三道屏障是一体式B柱加强板，并且采用了铝硅涂层热成型带软区材料工艺。据悉，这一设计可以使得车身顶压峰值力超过115kN，在车辆25%小偏置主副驾两侧碰撞和侧面碰撞时，可以保证结构的完整性，并使得整车维修经济性与安全性达成良好的平衡。

这三道屏障，组合下来，在碰撞发生时，乘员舱可以保持完整，对驾驶员和乘客的关键部位也能起到更好的保护。

一视同仁，全系标配，才更有价值

放眼世界，各国的法规和标准不尽相同，以中美欧为例，安全机构给出的评测要求不一，还各有针对性的项目。确实会存在一种情况，一些品牌会根据各地实际的标准制定车辆标准，如果安全标准高，相对应的，车辆安全配置高，如果安全标准低，就总想着减配降本。

所以，谈汽车安全，需要有一个内核价值观：无论在哪个国家，需要做到一视同仁，一律标配。

蔚来ET7正是这样要求自己的，在安全配置上，做到全系标配。他们承诺，无论购买什么版本的ET7，皆一视同仁，全球在售的ET7安全配置完全相同。比如，蔚来ET7皆有7个安全气囊，以及自动紧急制动（AEB）、车道偏离预警（LDW）、车道保持辅助（LKA）等一系列辅助驾驶安全配置。

如果仔细观察，你也会发现，在四部分评级中，蔚来ET7”安全辅助“这一项得分较高。这确实得益于电动车不断加码的智能驾驶实力，蔚来ET7基于NIO Aquila超感系统、NIO Adam超算平台，各项辅助驾驶功能都表现优秀，能有效避免和大幅降低碰撞伤害。

写在最后

发生碰撞前，依靠安全辅助系统，可以尽可能降低碰撞风险；而一旦发生了碰撞，高强度的车身、缓冲结构，包括安全气囊，又可以尽量降低碰撞伤害。这一切都是为了出行安全，一视同仁，全系标配，对于安全的“卷“，从不过分。

本文作者为踢车帮 曹安