立足本土创新与开放合作，博世助力中国智能电动出行

近日，博世中国在其连云港博世（东海）汽车测试技术中心，举行了“2022博世汽车与智能交通技术创新体验日”活动。作为博世一年一度的传统活动，此次博世也是全方位的展示了它们的新技术，包括底盘技术、智能驾驶技术、整车操作系统等。

全文要点速读：
1、2022年博世在中国市场销售额正增长，会超过1300亿
2、新能源车底盘解决方案——VDC 2.0系统（车辆动态控制2.0）
3、注重高阶智驾产品在中国的落地，本土团队已超300人
4、云原生技术能助力整车操作系统未来的开发和应用

2022年中国市场销售额正增长

博世中国执行副总裁徐大全博士对于业务总体情况进行了介绍：“从两年前开始我们从销售额角度来说，已经是博世集团最大的单一市场。中国这部分去年销售额达1286亿，今年应该有正增长，超过1300多亿。”而汽车与智能交通技术相关的业务无疑是其中占大头的，徐总也讲到：“在2021年，汽车这块销售额达到967亿元人民币，相较于上一年增长8.9%。今年预测仍然会保持正增长。从市场角度来说，中国市场已经是博世非常非常重要的市场，尤其是在汽车领域。”

创新底盘技术，赋能智能出行

截止到10月，中国新能源汽车的渗透率已经达到了26.2%，10月单月更创下了31%的新高。中国新能源汽车正在影响并引领着全球新能源汽车的趋势和浪潮。截止到10月，中国新能源汽车产销量达到全球60%。顺应这样的时代，底盘系统也在不断升级、迭代。

博世底盘控制系统中国区总裁张颖介绍了博世在这方面的新成果：“今天我们非常高兴为大家带来新一代面向未来的底盘解决方案——底盘控制系统的VDC 2.0系统（车辆动态控制2.0）。该系统由三部分组成——标准版、定制版、至尊版分别对应电动化、个性化及高阶智能化。在VDC 2.0标准版中我们引入了创新的前馈系统，使得车辆整个动态控制更精准、平顺。在VDC 2.0定制版中，我们结合了OEM的用户画像，致力于打造以用户体验为主要场景量身订作的方案。通过跨域融合，使得我们能够在VDC 2.0至尊版中充分发挥各系统的潜力，使得在安全的同时能够提供更舒适、更愉悦的驾乘享受。”

全球新一代ESP®10系统，在不远的将来会首先落户在中国，它也是也是VDC 2.0系统中的一部分。

赋能高阶智能驾驶怎么做

博世在智能驾驶方面同样也有很大的投入，今年1月开始，从事ADAS领域相关工作超过了23年的Mathias REIMANN先生，就任博世智能驾驶与控制事业部中国区副总裁。

他介绍到：“下一步我们的目标将转化到博世高阶智能驾驶的泊车、行车解决方案。我们将会推出面向L2++功能的产品。”目前博世也打造了中国本土团队直接参与开发高阶智驾产品，目前团队已超300人。

具体的两个创新案例，首先是博世的中间件产品，它的名字叫AOS。博世AOS创新性地将硬件、底软、中间件、上层应用软件进行了有效的串联，并提供了一系列的开发工具能够赋能开发者进行开发。

其次是积极的进行外部合作。经过一系列全面和复杂的分析评估流程，自今年3月以来，我们持续与本土顶级AI公司文远知行紧密合作，打造基于AI算法的高阶智驾感知架构。在今年10月，顺利与首个客户完成了定点，定点之后现在正紧密与文远知行合作开发创新模式来完成高阶智驾产品的初版交付。

软件定义汽车

在软件方面，博世的全资子公司易特驰也会扮演重要角色，其将着力于整车操作系统的系列开发工作，易特驰中国首席技术官郑心航也说出了他认为的整车操作系统未来发展方向。

首先，将来智能汽车软件开发模式会从基于信令到面向服务的方式进行转变，也就是SOA的架构将是主流选择。第二，为了支撑将来汽车软件开发，需要引入云原生的概念。而且引入云原生的技术本身，这有助于打破可能潜伏在操作系统层面对于整体技术栈卡脖子的尴尬境地，其中重大的影响就是对操作系统计算框架本身，包括在车内引入车规级容器、使用软总线、使用微服务，包括各类信息安全和功能安全的计算框架，以及对于整车、汽车应用软件、应用开发者本身便捷性的开发工具链，这都会带来重大技术和业务价值的提升。

全文小结

汽车行业在转变，无论是车厂还是供应商都需要转变观念，拥有深厚技术积累和经验的博世显然早就注意到了，在可见的未来博世依然会是最常见、最可靠、最先进的汽车零部件制造商。