一山岂容二EQ 奇瑞要告奔驰侵权？
擎哥其实一直是一个很八卦的人，当然擎哥的八卦和大家理解的也许不太一样，不是什么黄晓明出轨孙俪捉奸什么的，擎哥关注的八卦多是汽车圈的事，比如今天擎哥就发现了一个大八卦！
”
不知大家还记不记得去年在北美车展，展出EQ车型的生产厂家梅赛德斯-奔驰？奔驰近来向国际商标局提出申请，启动注册新能源品牌EQ！
EQ定位为电动汽车产品，其概念车在2016年巴黎车展、2017年拉斯维加斯消费电子展（CES）已多次亮相，并有望在2020年之前量产。
等等
······
EQ二字怎么这么耳熟？
eQ不是奇瑞的吗？
怎么变成奔驰EQ了！
奇瑞eQ可是已经在国内注册使用了两年、且已有产品上市形成规模效应了啊！奔驰再来个EQ，还注册商标，是个什么鬼，你以为换个大小写，我就不认识你了？这真的不算侵权吗？
侵权是个老话题
回想一下，除了方便面的康师傅和康帅傅之争，洗衣粉界的雕牌和周住牌风波，其实汽车厂家之间的侵权纠纷也不少，比如菲亚特很早之前就和长城精灵轿车看不对眼， 2007年6月，意大利菲亚特公司向石家庄市中级人民法院提起诉讼，称长城汽车的精灵轿车侵犯了其在中国的新熊猫外观设计专利权，法院一审判决长城汽车胜诉。
长城精灵
菲亚特熊猫
当然，还包括近两年很火的，路虎告陆风X7，最终国家知识产权局判定路虎极光和陆风X7外观专利均无效。此前，2011年路虎极光在国家知识产权局申请了外观设计专利，2012年8月获得专利权；陆风X7在2014年也申请到了外观专利权。
以上例子最终结果不是中国品牌胜就是各大五十大板，倒不是地方保护主义，只是法律的严谨程度非同一般，往往以细节定终章，不得不否认某些品牌都很好的钻了空子。
奇瑞汽车“第一个吃螃蟹”胜算几何？
总的来讲，历史上，自主品牌被外资品牌起诉侵权的案件较多，但自主品牌拿起维权武器反诉外资品牌的案例十分鲜见 ，擎哥掐指一算，如果奇瑞采取行动，那么戴姆勒公司很可能成为历史上第一个因侵犯商标权益而被中国公司告上法庭的豪华汽车品牌，想想还有点小激动呢！
当然光看热闹不够，擎哥就来为大家分析一下，奇瑞告奔驰有没有胜算呢？
从法律条例来看，奔驰EQ向国际商标局提起注册申请后，需要一段时间的公示期。在公示期内，其他认为侵犯自身权益的企业可提出异议，申请仲裁。
擎哥从商标局官网查询到，奇瑞eQ商标2014年6月11日提出申请，并于2015年7月21日核准注册，根据现有情况分析，奇瑞eQ注册在前，自2014年上市之后一直在市场上使用，已经产生显著性，具有了知名度和稳定客户群。
按照我国《商标法》规定，与其相同或类似商品上的近似商标，应不予核准注册，所以奇瑞如果阻击，维权“胜算”较大！
虽然不知道奇瑞究竟告不告，但对于侵权事件擎哥一向秉持公平公正的原则，绝不戴有色眼镜，依擎哥的脾气来看，这波必须告！
新能源哪家强 奇瑞风头有点旺！
近年来国内新能源汽车市场一路飙红，而奇瑞无疑是中国品牌肿很两眼的一位选手，奇瑞eQ产品上市两年多，销量呈爆发式增长，累计突破2.3万台；2016年全年销售16017台，市场占有率高达6.5%，拥有较高的知名度和品牌影响力。先后获得凤凰卫视“年度新能源轿车”大奖、全球新能源汽车大会(GNEV) “2014年度国产纯电动汽车”大奖、中国互联网+新能源汽车产业链评选组委会颁发的“2016节能与新能源人气车型”大奖等权威奖项和荣誉。
一直以来，奇瑞在新能源汽车方面始终坚持自主研发的道路，逐步建成了拥有整车集成、核心技术、核心零部件开发能力的体系。目前，奇瑞确立了“全系列 四五七”的新能源技术规划，涵盖全尺寸全系列乘用车的纯电动和插电式混合动力技术平台。
前段时间刚亮相的小蚂蚁（eQ1)就拥有多项领先行业的核心技术优势，包括：全球领先的第三代纯电动技术平台、基于奇瑞全新的技术平台正向开发的国内首款全铝车身（“全铝空间架构 全复合材料外覆盖件”的超级轻量化技术平台）、以及行业领先的智能互联技术等。
未来，在确定的技术发展规划和路径的基础上，奇瑞eQ的产品规划，将坚持纯电动（含增程）和插电式混合动力技术并行发展的技术路线，形成A0级以下纯电动轿车和A0级以上插电式混合动力轿车的系列产品格局，陆续推出包括纯电动及插电式混合动力等多款具有竞争力的车型。
如此看来
擎哥只想感慨
树大招风还真不是一句空话~