中保研今年第二批评测名单：理想再度上榜，凌渡L申请出战
本月初，中保研公布了中国保险汽车安全指数（C-IASI）2022第一批碰撞测试结果，共涵盖十四款车型。值得一提的是，这批测试车型既有今年刚刚上市的上汽奥迪A7L、华晨宝马X5，又有热度居高不下的领克09、广汽传祺影豹及长安UNI-V，还有新势力阵营的理想L9、问界M7等，引发了众多关注。
相较于被称作“五星批发部”的中汽研C-NCAP，中汽研的C-IASI除了为消费者提供一个评价车辆安全性的参考指标，其本质是为了深挖每款车型不同的安全性能，帮助保险公司精细化设定商业险费用，降低赔付风险。因此，C-IASI的测试难度更大，且测试车机均为自购、选用低配或次低配版本，具有较强的参考性。
与很多人预想的不同，广汽丰田凌尚、东风本田思域等日系紧凑家轿的车内乘员安全指数获得“G”级评价，打破了大众对于“日系车皮薄”的认知；反而是自诩“唯一缺点是太便宜”的问界M7，虽说同样获得“G”级评价，但在驾驶员侧正面25%偏置碰撞中发生了A柱弯折。摆在眼前的事实，也将成为督促车企进步的动力。
时隔不久，中保研C-IASI公布了2022年第二批测试车型名单，共有五款车型，虽说数量上不及第一批测试车型阵容“豪华”，但从市场呼声和销量层面来看，同样是热门选手。
第一款：零跑C11。回顾今年的造车新势力阵营，零跑汽车足以称得上是“黑马选手”。自5月份实现月销破万后，零跑汽车便一路销量上涨，巅峰时期以月销1.25万辆跻身榜单第二名。客观来说，定位为20万级纯电中型SUV的零跑C11并不便宜，但它却能与零跑T03平分秋色，月销最高时超过了6000辆。
之所以能够卖得那么“贵”，零跑C11自然有着独特优势。从配置层面来看，全系标配L2级驾驶辅助系统，拥有常在豪华车型搭载的前双叉臂悬架，并且还有10.25英寸全液晶仪表+12.8英寸中控屏+10.25英寸副驾娱乐屏的大屏组合，正对科技爱好者的胃口。如果零跑C11能在安全测评中取得好成绩，将对品牌形象起到显而易见的提升作用。
第二款：理想L8。作为理想ONE的换代车型，理想L8的到来一度闹得沸沸扬扬，虽令20多万理想ONE老车主如鲠在喉，但整车在颜值、内饰、配置及动力等层面的全面升级，带来了较强的销售潜力，不少人将其称作“小号L9”。
可以看到的是，理想L9在今年C-IASI第一批测试车型中获得了不错的成绩，整车的安全实力不言而喻；但理想L8的起售价较其低了整整10万元，是否会在用料层面有所打折，目前尚且难以定论。到底是“英雄”还是“狗熊”，最终的评测结果会给我们答案。
第三款：极氪001。本月初，极氪品牌迎来了两件“大事”，一来是旗下第二款车型极氪009正式上市，二来则是在极氪001交付一周年之际，其月交付量首度突破万辆。作为一款起售价接近30万元的纯电中大型轿车，极氪001在中高端市场站稳了脚跟，既叫好又叫座。
关于极氪001的成功，有人将其归功于差异化的市场定位，同价位仅有其一款猎装车型；还有人将其归功于领先的SEA浩瀚架构、智能化的产品属性，以及类似于“免费升级高通骁龙8155芯片”的品牌温度，获得了不少好感。极氪001对于极氪品牌、甚至说是整个吉利控股集团都有着重要意义，而SEA浩瀚架构实力如何，不久后便将得到见证。
第四款：大众凌渡L。客观来说，自今年3月份上市，大众凌渡L便饱受争议，溜背车身、无框车门，在紧凑家轿市场独树一帜，令不少人“路转粉”；但过于“激进”的前脸造型，也不免令部分人直呼“欣赏不来”。就当大家以为凌渡L还会像此前平平无奇时，它却带来了惊艳的表现。
数据不会骗人。自上市以来，凌渡L月销环比持续增长，并在8、9、10月份实现连续三个月销量破万，基本站稳了紧凑轿车市场TOP.15的位置。作为换代车型，同时又是领域的热门畅销产品，凌渡L被列入评测车型之列并不意外，其最终表现也值得我们拭目以待。
第五款：福特蒙迪欧。如果非要选出一款合资B级车的“卷王”，福特蒙迪欧绝对会是提名之一。尺寸方面，蒙迪欧车长达到4935mm，轴距接近3m，基本算是“一只脚”踏进C级车市场；而全系标配2.0T+8AT动力，隐藏式车门把手，次低配便提供12.3英寸全液晶仪表+27英寸大屏的配置表现，更实现了它在同级合资车中的“鹤立鸡群”。配合上15.98万-21.68万元的价格，很难不令人直呼“真香”。
从销量层面来看，如今蒙迪欧月销量维持在6000辆左右，虽说领先同级大部分车型，但与产品实力相比，还是有着一定的上升空间。一直以来，福特品牌在安全方面的表现都是有口皆碑，蒙迪欧预计也会有着不错的表现；而如果成绩出色的话，蒙迪欧或许也将迎来突破销量瓶颈的转折点。
结语：以上五款车型中，涵盖了三款造车新势力产品、两款燃油家轿，均有着较高的市场呼声，同时也是各个品牌的主力产品。从本质上看，它们都有着成功通过测试的可能，至于是否会有谁“掉链子”，有待关注最终结果的公布。